koNik

> Mowilem ze tak bedzie fajnie . Tylko gdzie teraz ta profanacja? no nie będzie jakaś wielka zostaje tylko głupi pomysł > A moze warto by poszukac M100 6.9? tylko gdzie poza tym jest... słabsze

> Czyli po prostu idziesz na łatwiznę a jak a tu kilka filmików z W109 6,3 250KM

> W sierpniu w Toruniu będzie ogólnopolski zlot BMW, może byś wpadł pownerwiać niektórych Jak się > wyrobisz oczywiście marnie to widzę bo cały czas czekam na termin u blacharza

> Nie będzie to za ciężki klocek z przodu auta? ale ten silnik jest ALU, nie ma tragedii, poza tym weź pod uwagę że tam było oryginalnie M100 6,3 piękne jest to że M117 występowało w tym aucie w pojemności 4,5, więc SWAP jest plug&play

> Bedzie grubo > A co z LPG bo tam chyba k-jet?? bede sie potem martwił , najwyżej sie to jakoś zestroi na jakimś standalonie, albo na wiązce z jakiegoś BMW

plany się zmieniły, będzie 5,6 V8 z SECa

> Częściowo się z tobą zgodzę, ale > No właśnie niewielu ludzi kupuje auta z głową. Znam niestety wielu ludzi którzy zawsze kupują > motoryzacyjne okazje a potem jeżdżą tym do pierwszej awarii, potem zalega to na osiedlu aż się > rozpadnie lub po kilku tygodniach trochę pojeździ aby dalej stać się zawalidrogą. > W dzisiejszych czasach nie jest sztuką kupić auto dla samej sztuki kupienia. W wielu przypadkach > należy przekalkulować czy taxi nie wyjdzie taniej. ale nic nie należy! wybrał to ma - auto ma spełniać warunki dopuszczenia do ruchu i to trzeba egzekwować, a to czym ktoś jeździ i czy kupił z głową czy bez może nam się podobać lub nie ale to jego sprawa jak się damy tak trzymać za pysk to niedługo będziemy wszyscy jeździć takimi samymi pudełkami i chodzić w takich samych uniformach, bo tak będzie bezpieczniej i ekologiczniej. Tyle że nudno i przykro

> Jedyne słuszne blachy dla samochodów dokładnie, nie rozumiem dlaczego na samochodach zabytkowych nie mogłoby być blach oryginalnych z epoki - w Australii jakoś się da i nikt nie robi z tym problemów

> Znacznie ukróciłoby się kupowanie np.: starych, zgnitych i wysłużonych BMW przez młodych kierowców, > którzy bardziej dbają o ładne felgi niż o założone na nie opony. W większości nie stać takich > młodzianów na należyte utrzymanie stanu technicznego pojazdu z uwagi na drogie części czy > naprawy. > A tak, kupi sobie taki młodzian Pandę i będzie go i stać na tani zakup samochodu jak i na naprawy. > O tym BMW piszę na przykładzie syna mojego znajomego. Gość ma 20 lat, skończył z trudem zawodówkę, > pojechał na zachód do roboty, przyjechał do Polski i ciężko zarobioną kasę wydał na stare BMW > z silnikiem 3.0, które jest jego równolatkiem. > Samochód to totalny rupieć ale "styl i szacun" wśród kumpli jest. A to, że nie stać go teraz nawet > na benzynę czy nowy akumulator to jest nieważne. BMW obecnie stoi większość czasu w > pokrzywach, bo właściciel tyra na OC i benzynę. O wszelkich naprawach dających pewność, że > samochód bezpiecznie będzie się poruszał można zapomnieć. > A miał okazję kupić Pandę od rodziny. Miałby w pełni sprawny, o wiele młodszy samochód, na który > zwyczajnie byłoby go stać. tu Cię boli, ale poglądy masz iście Leninowskie może pozwól ludziom samym decydować na co mają ochotę tyrać. Badania techniczne badaniami technicznymi i tu zgoda, ale to dlaczego koleś nie chciał kupić Pandy akurat doskonale rozumiem. Nie każdy dobrze się czuje w takim pudłowozie

> Samochody powyżej 15 lat badania co pół roku. a to z jakiej racji? > Same badania bardzo dokładne i szczegółowe, a wszystkie stacje diagnostyczne połączone jedną bazą > danych. to ok

> Widziałem widziałem... > Prowadzę "negocjacje" z właścicielem czy i mi by takiego nie zrobił i za ile Bo nie wiem, czy już > mam handlować nerkę a moje felgi poznałeś?

> zostanie szyberdach wyrżnąć

> To odniesnienie do cen ST220. Jeśli ktoś ma rozsądną droższą propozycję to również warto rozważyć to moze 540i ?

kupujesz i sprzedajesz Antonowi Aleksjejiczowi, ul. Lenina 5, Mińsk nie żeby mi się to podobało, ale tak to wygląda zazwyczaj.

wg dilerów audi/vw to jakieś 90%

> strasznie waskie oponki nie pomagaja wyglądają jak 205 tak na oko

w Ładzie VFTS wygląda na niezbyt łatwe w opanowaniu

> Może ktoś będzie wiedział, posiadam takie dwie i nie wiem z czego to jest, 5/5" szerokości 13" > średnicy. Firma FPS i nie jest to ford bo rozstaw śrub 4x98... rok produkcji 83. > jakieś sugestie? Alfa

a jesteś pewien że to kolumienki nie wyrabiają? bo IMO to clipping

> Renault Avantime 3.0 V6. dodajmy że to samochód pomyłka który spowodował upadek legendarnej firmy Matra. Ja bym nie chciał go mieć choćby z tego powodu, pomijając fakt wyglądu.

a może E38 728? za 20 sprowadzisz ładne

> jesli latasz na syntetyku to możesz ryzykować. tylko który staroć lata na syntetyku? każdy, nawet maluch jak jest zalany od nowości wymiana wszystkiego łącznie z rdzą w Golfie II jest tańsza niż turbiny i wtrysków w Kii CRDI wymieniając wszystko w takim Golfie ograniczasz prawdopodobieństwo usterki praktycznie do minimum, IMO ograniczasz je bardziej niż kupując auto nowe

> nowe auto - raz na 30 tys km serwis. taki golf? olej co 10 tys? ta różnica nie ma żadnego logicznego uzasadnienia - równie dobrze w golfie II można wymieniać olej co 30kkm > do tego w miedzyczasie zacznie nawalać końcówka drążka, podda się jakiaś uszczelka, klocki, przewód > gumowy, aparat zapłonowy, pompa wody, rozrząd, przepali się tłumik, zacznie wyć łożysko, > okresy między przeglądowe do tego są 3 razy częstsze itp itd. owszem - ale i na to jest sposób. Wymiana wszystkiego wymienialnego na dzień dobry. Nie podejrzewam żeby kosztowało to więcej w takim golfie niż 2-3kzł. I mamy ŚWIĘTY spokój. Mówię tu oczywiście o zawieszeniu, pompie wody, wężach, zaworze nagrzewnicy, reglerze, paskach itp.

> przy czym stare zepsuje się NA PEWNO (no moze zepsucie to za duże słowo, ale eksploatacji jest > więcej), niekoniecznie tak musi być, śmiem twierdzić że proste gaźnikowe coś postaci Golf II 1.6 na Pierburgu (albo 1.8RP na monopunkcie) to coś czym można jeździć bez awarii aż do wymiotów z nudów stąd reputacja która z takim TSI chyba nic wspólnego nie ma

http://motoryzacja.interia.pl/wiadomosci...s=og.recommends i bardziej konkretnie