koNik

> IMO nie ma opcji żeby nie pamiętać. To raptem kilkaset km, na pewno nie zmieniali się nie wiadomo > ile razy. Więc wystarczy sobie przypomnieć gdzie zmienili się za kółkiem (pewnie przy jakiejś > stacji, przydrożnym kebabie albo coś w tym stylu) i już wszystko jasne. Każde z nich MUSI > jakiś kawałek trasy pamiętać, więc z mapą w ręku dojście do tego kto akurat w tym miejscu > prowadził nie może być niemożliwe. Prawdziwy z Ciebie psycholog amator Ak-owicz. A może z jakiegoś powodu zmieniali się często i dlatego nie pamieta? Ja pół roku temu jechałem z kumplami nad morze z lawetą tam i z powrotem za jednym zamachem (z Krakowa). Podróż tak nas wyjątkowo umęczyła że zmienialiśmy się z powrotem wiele razy - jakbym miał teraz określić przez którą wioche kto jechał (w dodatku jechaliśmy znaczną część nocą) to bym na pewno poległ. Ale Ty wiesz lepiej bo to NIEMOŻLIWE

> Chyba se przypomnę, że to jakaś znajoma, > mieszkająca pod Glasgow, pożyczyła ode mnie Pikusia... to zdecydowanie głupi pomysł, ale Twój kumpel Anatolij Nowoczennyj z podwileńskiej wioski da radę

> No i turbo często gęsto (albo kompresor)... no tak, bez kompresora nie strzelało

> e32 to chyba nie to samo co e38 fajniejsze

> manual na welurach... Panie, to lepiej już Pande nie lubię skóry i lubię manuala szczególnie przy M30

mi się ostatnio ten spodobał http://allegro.pl/bmw-735i-klima-szpera-webasto-e32-i2928803957.html rozsądny silnik, rozsądna skrzynia, szpera i webasto - cóż chcieć więcej

> Są w cenie złomu praktycznie . W e30 316i (m40) i 318i (m40) montowali tę samą. a czy ktoś sie orientuje czy takie coś: http://allegro.pl/sportowa-skrzynia-biegow-bmw-e12-e23-e24-i2855832930.html siadłoby po podmienie dzwona na M42

> Czyli w E36 już montowali. W E30 M42 czujników niet a to możliwe - swoją drogą szukam skrzyni od M42 do E30 (z nadbiegiem) - jakby ktoś coś słyszał to PRIV

> A spalania stukowego nie ma na seryjnym kompie? M42 nie ma czujników. ma czujniki, nawet 2. Wlałem Vpowera racing 100, nic nie stuka

> Mnie się wydaje, że w tym wyżej zwyczajnie dopala się paliwo. Strzał masz np. tutaj: o dokładnie tak strzela

> Wszystko zależy od tego jak sobie to ustawisz w ecu (jeśli mowa o sterowaniu elektronicznym) - tu > jest to bardzo łatwe, a metod na ogień jest multum. > Korci Cię straszenie ludzi? nie korci, po prostu samo tak wyszło - mam wydech przelotowy i być może to jest cały sekret tego zjawiska

> Czyli nie coś takiego? > Pytanie techniczne: od czego zależy czy w/z wydechu 'strzela' czy 'dopala' się paliwo? no coś takiego własnie choc bardziej jest to strzał z płomieniem

jeździłem wczoraj - niewiele bo mokro i na letnich 205 się słabo jeździ w zimie z tak lekkim tyłem. Auto jest totalnie wariackie. Silnik wkręca się jak wariat. Moje E12 to przy tym super potulny baranek. Przede wszystkim silnik ciągnie od samego dołu - owszem mam bardzo krótkie przełożenia i szperę ale efekt powala. Pilnie muszę to oddać do klatkowania bo się źle skończy Filmik będzie jak będzie sucho, został mi do ogarnięcia jeszcze układ paliwowy. Ponieważ na strojenie będę musiał trochę czekać montuję narazie FMU i podniosę ciśnienie paliwa na listwie pod analizatorem spalin. Zresztą silnik chodzi tak idealnie (dosłownie) że aż ciężko uwierzyć. Elastyczne musi być to ECU

> Chodzi Ci o Flamer Kit czy o tradycyjne strzelanie ?? o strzelanie przy odpuszczaniu gazu

czy strzelanie ogniem z wydechu jest niebezpieczne? chodzi mi o to czy coś się może zapalić od tego, nadmiernie rozgrzać itp

fajny, karoseria trochę przypomina tatrę przedwojenną

> Zapytam z ciekawości (rozumiem, że mowa tylko o OC) - jak duże ubezpieczenie się płaci za taki > samochód i ew. z czego to wynika? takie samo jak za każdy inny, ewentualnie różnice są pomijalne (parę paczek fajek)

> Ale nadal nie porównałeś kosztów eksploatacji bo jednak kurka wodna kiedyś w tym bmw wymienisz > amortyzatory, hamulce, świece i ogólnie WN, rozrząd i inne paski, rolki, pompy które się > wymienia po xx przebiegu. > To co napisałeś o punciaku naprawiasz praktycznie bezkosztowo... chwila w garażu. Cały ten silnik > można rozłożyć i złożyć w dzień z wyjęciem i zamontowaniem wiesz ja wiele rzeczy wymieniłem w E32 ale 95% z nich to była moja fanaberia W zasadzie mógłbym nic w nim nie wymieniać i auto normalnie by jeździło. A co do kosztów - obawiam się że wszystkie rzeczy o których mówisz są mniej trwałe właśnie w Punto. Dosć wspomnieć że większość rzeczy które wymieniałem nosiło... tak tak - puncę z roku produkcji auta BMW ma rozrząd łańcuchowy a pasek w M30 to zwykły klin za 20zł. Silnik prosty jak cep a rozłożysz go jeszcze szybciej niz w Punto - bo jest na to o wiele więcej miejsca. Dlatego ważne jest to o czym pisałem - odpowiedni dobór silnika. Porywając się na V8, V12 czy V8 diesel godzimy się niejako na skomplikowanie konstrukcji. Ale kupując E38 z głupim 2.8 które i tak jest rakietą przy Pandzie obniżamy znacząco koszty i ryzyko eksploatacji.

> Dobra dobra. Rok jeździ, nic nie robi. W końcu będzie musiał to i owo zrobić, zobaczymy wtedy jaką > część nowej pandy odda każdy kij ma dwa końce - moja baba ujeżdża mega proste Punto 2 1.2. Zgadnij co sądzę o tym aucie i ile razy mnie już wprawiło w rozstrój nerwowy (92000km, kupione w salonie - nowe) Porównanie między nim a staaarym E32 wygląda mniej więcej tak: - spalanie w sumie wychodzi na to samo kosztowo - w Punto trzeba dolewać oleju co chwile bo silnik cieknie dosłownie spod każdej uszczelki - miałem kiedyś zamiar to uszczelnić ale po zrobieniu uszczelnienia klawiatury olałem resztę - po 90 tys km olej cieknie spod: pokrywy zaworów, uszczelnienia aparatu zapłonowego (a raczej jego pozostałości, spod cewek) , poci się spod UPG, spod miski oleju - BMW ma absolutnie suchy silnik i nie bierze grama oleju od wymiany do wymiany - samochód zaliczył już 2 holowania - raz zgasł w drodze do Nowego Targu - czujnik czegośtam w kolektorze (ciśnienia?), drugi raz znów jakiś czujnik - BMW nigdy mnie nie zawiodło - samochód jest niewygodny - mimo że to wersja Go! (to hell) i ma fotele z HGT to siedzi się jak na zydlu - tu nawet nie ma co porównywać - instalacja elektryczna świateł uległa autostopieniu - w BMW instalacja wyglada w zasadzie jak nowa - wydech zmieniałem w Punto już 2 razy, w tym momencie znów jest dziura - BMW ma oryginalny wydech z ocynku (tłumik środkowy i końcowy) i możnaby tak długo, także ja bym nie chciał nowej Pandy zamiast E38

> Kupić takie auto nie problem ale dać rade w chwili kiedy coś sie zapsuje to juz jest kłopot. Pomimo > tego, ze auto kilkunastoletnie, wciąż jest topowym modele marki z danego okresu i ceny części > wciąż wysokie. to prawda - dlatego zakup takiego auta to bardzo odpowiedzialne zajęcie - nie tylko egzemplarz powinien być w dobrym stanie ale i jego konfiguracja nieproblemogenna. Za te same pieniądze co 740d czy 750i lepiej kupić 728i z manualną skrzynią - nie zapewni takich doznań silnikowych ale komfort bedzie zbliżony a koszty utrzymania na poziomie E39 520i co już nie brzmi tak groźnie Mówimy o zakupie do codziennej jazdy oczywiście, a nie dla zabawy.

> raczej chyba tam diesel jest 1.4 nie on ma benzyne 1.6 - taką w teorii szybką

> No właśnie jeździłem ostatnio kilka razy, stąd taki a nie inny przykład nowego taniego samochodu > przeciw kupie luksusowego złomu, który też doskonale znam nawet z czasów, jak jeszcze nie był > złomem . To, że nowa Kia jest dwa razy droższa nie ma znaczenia, bo jak napisałem nie przyjął > bym tego BMW nawet za darmo i mówię to poważnie. mój wujek ma taką Vengę 1.6(?) jechałem tym raz i też bym jej nie chciał za darmo, jakbym musiał tym jeździć, serio jeśli dla Ciebie jeździ sie tym pudłem tak samo jak E38 to mogę polecieć conajwyżej jakiegoś dobrego lekarza od oczu, uszu i czucia tyłkiem

> Ale mając budżet 20 tysi, bez solidnego zaplecza finansowego nie kupiłbym takiego wozu na codzienne > dojazdy do pracy. ale z tym się absolutnie zgadzam, szczególnie ten diesel to pomyłka. Natomiast np 728i spokojnie nadaje się do codziennej jazdy

> Ja myślę, że lepiej. myśl dalej

> Dzisiaj wypas tego mega luksusowego krążownika ma nowa Kia Venga . i Kią Vengą się tak samo jeździ?