koNik

> Za 20-30 lat bedzie post na PMiHM - "Kupilem pieknosc - Pulsar 2013" by koNik[...] mogę go kupić co najwyżej żeby rytualnie go podpalić albo coś w tym stylu

> Zasłużona czy nie, ale na pewno tak samo pozycjonowana w VAG jak Chevrolet w GM. Czy nie? ja tylko wiem że Chevy ma i miał Corvette a Skoda Skodę 110R (z całym szacunkiem) - więc jednak z marek to wole Chevy bez zastanawiania się nad pozycjonowaniem w koncernie bo nie o tym rozmawiamy.

> Cruze > nie jest zły, ale szczerze mówiąc to nieco inna liga jeśli chodzi o wykończenie wnętrza i > jakby nie było prestiż marki. chcesz powiedzieć że Skoda to marka bardziej zasłużona od Chevroleta?

Ta wersja 1.2 TSI z klimatyzacją to chyba taka zgodna z ideą protestu "anty Rostowskiemu" ? Swoją drogą to trzeba uczciwie przyznać że auto brzydkie ale o niebo ładniejsze niż Nissan Pulsar czy ten Lexus "Darth Vader" czy jak mu tam

> Czyli ten wynik jest jeszcze większą ściemą niż myślałem > Te 680A jest podane dla 5 sekund > Jaki sens ma podawanie w naszym klimacie takich parametrów ? > U nas jedynie sens ma wartość CCA która dla tego akumulatora wynosi 220A a to bardzo mało dla > samochodu osobowego. "For all the power, durability, and life of our technology, the cca ratings can seem disapointing. That's because the cca ratings are often misunderstood. Odyssey batteries are SLI (starting, lighting and ignition), so if you are looking for a starting or reserve battery the cold cranking numbers can be irrelevant. The "standard" cca test measures the output of a battery for 30 seconds of crank at 0 degrees with the ending voltage of the battery being 7.2v. Some companies use 15 or 20 seconds and some companies use 32 degrees which can make for better results. A vehicles starter isn't designed to withstand 30 seconds of cranking so we feel the batteries starting power is more important. The Odyssey part numbers represent the 5 second cranking power of the battery. The PC680 is rated at 680 amps for 5 seconds, 595 amps for 10 seconds, and 525 amps for 20 seconds. Cranking power is even higher for the first four seconds. Similar sized lead acid batteries are only rated at 180 - 220 amps. " powiem tak - jeśli autem trzeba kręcić dłużej niż 5s żeby zapaliło to trzeba sprawdzić co jest z nim nie tak

> Czyli ten wynik jest jeszcze większą ściemą niż myślałem > Te 680A jest podane dla 5 sekund > Jaki sens ma podawanie w naszym klimacie takich parametrów ? > U nas jedynie sens ma wartość CCA która dla tego akumulatora wynosi 220A a to bardzo mało dla > samochodu osobowego. gadu gadu - dla mnie aku 17Ah który przez 5 minut kręci 3,5 litrowym silnikiem, który odpala 2,5 litrowego diesla Mercedesa w 15 stopniowym mrozie, który generalnie odpala jaki chce silnik kiedy chcę, jest niewrażliwy na głębokie rozładowanie, ładuje się go paredziesiąt minut w razie czego i waży 7kg jest po prostu fajny. W dodatku z tego co piszą w instrukcji im niższa temperatura przechowywania tym lepiej dla niego Tak jak pisałem - jestem mega zadowolony - wręcz to najlepsze aku jakie kiedykolwiek miałem sprawdza się bez problemu w jeździe na co dzień - zarówno w Punto 1.2 jak i BMW 3,5 litra

> Nie rób sobie jaj. Auris to samochód z gumy. Octa i Focus z metalu. Wystarczy podejść z magnesem. > Masz słuszność jeśli chodzi o poczucie "ideału" wśród producentów. Każdy chce zrobić auto nudne i > mówić, że prowadzi się super i bezpiecznie. Tu przypomina mi się zachwyt nad Cee'dem, który > jak wchodził był wychwalany, że to już wspaniałe, europejskie auto. Żaden tam Koreańczyk. A > Cee'd ma ciężki, wyjeżdżający przód, jest do zwymiotowania podsterowny i nic się nie dzieje. A > nuda w prowadzeniu czyli to bezpieczeństwo nie idzie w parze z komfortem. Ale trend tak - > idzie w jeden punkt. > Ja też. > Jeszcze muszę pomyśleć, ale "święta trójca", której bym nie chciał już prowadzić to właśnie P407 + > Stilo + Corsa C. popatrz na Nissana Pulsara z wątku OZIego na MK. W tym kierunku zmierza świat. Twierdzisz że design nie ma znaczenia - patrząc na to auto można jednak uznać, że są pewne granice U mnie - to coś z pierwszego zdjecia tam, wywołuje odruch wymiotny

patrzę na to pierwsze zdjęcie i nie wiem czy mam się śmiać czy płakać

miałem dziś dokładnie to samo w E32

> dlaczego miała by nie spaść, spada co roku, więc i 2013 powinno być w dół > ale jeśli cała ta nagonka ma mieć skutek, to powinien być wyraźny "pik" w dół o to mi chodziło, jeśli nie będzie wyraźnej różnicy w tendencji

> Ciekawe jaki skutek przyniesie poza medialnym ? > jakiś tekst ja jestem ciekaw jednego - jeśli rzeczywiście zwolnimy i bedzie mniej mandatów, Rostowski nie zarobi, budżet upadnie ALE liczba wypadków i ofiar jednak NIE ZMALEJE to co będą śpiewać fred i inni

> Ja wiem ze nie potrafilbym - za duzo tego było. to napisz tylko te które zapamiętałeś

jeśli chodzi o 2105, to wolę ją w takim stylu

> Jak mnie zapytasz o wadę Getza to... On nawet ładny jest! Co nie ma znaczenia... a kąciki Ci sie nie pomyliły?

> Mylisz się. Jeśli się skupiasz na jeździe, a nie na pitoleniu o pogodzie to nawet Cee'd jest > zupełnie inny (gorszy) jak Auris. ja tam nie odróżniam Octavii 2 od Focusa 2 i np Aurisa - dla mnie osobiście to jeden pies +/- i jakby mnie wsadzono wyrywkowo do któregoś z tych aut z zasłoniętymi oczami i kazano po "czuciu" powiedzieć czym jadę to poległbym na 100% Nie mówię o jeździe na granicy możliwości tylko o codziennej, normalnej jeździe > Ale wg Twoich kategorii to nie mam wątpliwości, że najgorszym autem jakie prowadziłem jest P407 > HDi. ja takich pudłowozów to nawet nie liczę do kolekcji

> zgadzam się, ale sam żeś wstawiał w PMIHM e32 i e34, więc nie pierdziel teraz > najgorszy wiek, takie naście, dwadzieścia lat, ani wartości specjalnej, ani już szału, więc czasem > niektórzy chcą zaczarować rzeczywistość, że to JUŻ youngtimer za chwilę bo mi się podobają, ale nie twierdzę że to klasyk fajne auto dla ludzi którzy wiedzą czego chcą od samochodu i mają gdzieś opinie innych

> e38 jest tak mało na rynku, ze powoli robi sie to klasyk, nie galopujmy - E23 ma problem z byciem klasykiem co widać choćby po cenach a Wy tu już robicie klasyka z E38 Fajna fura i to wszystko jak narazie, o klasyczności pogadamy za 20 lat

genialnie mi się sprawdza Odyssey PC680 17Ah i 680A zawsze doładowany, zawsze mocno kręci, można go bardzo szybko ładować, nieczuły na mrozy, można go rozładowywać do zera bez konsekwencji generalnie używam go do zabawek, ale od 2 miechów jeździ na nim moja w Punto2 i w końcu nie ma problemów z odpalaniem rano no i - jest lekki

fajnie, ale 90% aut które wymieniłeś ciężko byłoby rozróżnić od siebie podczas jazdy z zamkniętymi oczami

> W dwóch autach zasłaniałem oba TDI. Golf IV i Octa. > Pomogło. > W środku było dużo cieplej. > Oba auta nowe z salonu. yyy z tego co pamietam to moja O2 miała żaluzję sterowaną jakoś termostatycznie przed chłodnicą Wołga ma taką sterowaną wajchą ze środka i nie trzeba robić siary z katonami

> 6PK1170 > 6PK1180 > Spróbuj też pośrednie możliwości. > EDIT 6PK1180 to pasek z Fabii 1.9 ATD, także powinien być dostępny praktycznie wszędzie wielkie dzieki

czy istnieje jakiś katalog pasków klinowych w którym można sprawdzić sobie paski po wymiarze i długości? potrzebuję konkretnie pasek 6-rowkowy o długości ok 117-118cm najlepiej, jak sprawdzić czy taki w ogóle istnieje?

> Miałem to samo napisać, ale jednak Accord już nie jest taki współczesny. Ciekawe są też te czasy, > moje VII robi powtarzalne 7.2 do 100. G-techem czy czymś mniej optymistycznym?

> a tu cisza > silnik benzynowy 1.6 GDI 204 KM, 265 Nm > 0 do 100 km/h - 7,9 s > więcej 204KM i 7,9s do 100 ? słabo dobrze, będzie się fajnie lało

http://vimeo.com/57421694