koNik

> Ale to też dlatego, że w dzisiejszych samochodach ten sam objaw mogą powodować usterki mnóstwa > podzespołów i bez kompa to szukanie igły w stogu siana problem polega na tym że tak prosty samochód jak ten może nie działać tylko z kilku - banalnych powodów. Dwa podstawowe z nich tzn iskra i dopływanie paliwa to powinien sprawdzić każdy, nawet najgorszy mechanik. Jeśli nie umie tego zrobić - powinien zabrać się za coś innego, np kopanie rowów itp.

Dziś, w 3h własnoręcznie uruchomiłem Volvo - w wyglądającym na dobry i "nowociesny" serwisie stało 2 lata z diagnozą uszkodzonego gaźnika - winowajcą okazał się układ zapłonowy. Osłabiają mnie ostatnimi czasy tzw "mechanicy" samochodowi

> EE czemu to M62 wygląda jak M45 z merca ? przecież to jest M45

> a to złe meśki są? > wiem, że przedliftingowe miały choroby wieku dziecięcego, ale poliftowe czyli po 2003 powinny być > ok... nie wdając sie w szczegóły to są to zwykłe, tandetne, awaryjne graty które z marki mercedes przejęły tylko znaczek Jak już coś koniecznie z klasy E to - E65 730d - będą sie psuły pierdoły i zawias ale będzie się dało jeszcze jako tako to utrzymać bo silnik jest względnie bezproblemowy i rozsądnie pali. Tylko trzymaj się z daleka od benzyn V8.

> Co zaproponować? > Merca S, CL, E, Volvo XC90? W tej kwocie z Mercedesów będą to W211 i W220, chyba chcesz sobie zrobić z kolegi wroga

> Coś w tym jest. a ja wiem gdzie taka stoiiii, z poszerzeniamiii i może nawet ją kupięęęę

> Zlikwidować zapis budżetowy. > dranio dokładnie, ten zapis to kpina w żywe oczy - z nas, służb, bezpieczeństwa i budżetu

Specjalnym miłośnikiem Capri ani Mustanga nigdy nie byłem - wolę ciemną stronę mocy w postaci Chargera z tamtych lat Ale wobec tego auta nie potrafię przejść obojętnie: Ford OSI 20M TS - powstało 200 sztuk ach te lata 60

> to > wrrrrrruuuummmmmm fajne, lubię takie auta bo mają napalonych kierowników zazwyczaj i widać jak się gotują gdy dostaną od jakiegoś starego gruza

> W saabie też tak jest. Puszcza już za przepływomierzem. Ponoć jeśli wsadzisz blow offa, zacznie > głupieć komp bo nie zgodzą mu się przeliczone masy powietrza. Nie wiem na ile prawda, ale weź > pod uwagę. Chyba, że soft pod mody idzie to ja nic nie mówiłem. Albo jak masz map sensor w > dolocie to też nic nie mówiłem. map sensor z ecumasterem, blow off będzie między kompresorem a przepustnicami

> ZTCW to właśnie tak robione jest w serii w Mercedesach. no i właśnie dlatego ludzie to wywalają i dają blowoffa

> ciekawą droge obrales zycze wytrwalosci. > jakie doladowanie bedzie ? silnik ruszasz czy zostawiasz serie ? i tylko "lekko" dmuchniesz ? mam 2 silniki - najpierw dmuchnę ten co widać, seryjny ok 0.5-0.7 bara. Powinno to dać ok 200KM i to jest max co może zrobić ten - mały dość - Eaton M45 (w Mercedesie który ma 197KM w serii chodzi on praktycznie na max swoich możliwości). Jest to ponoć w miarę bezpieczne dla M42. W miedzyczasie mam zamiar zająć się remontem drugiego silnika wraz z odprężeniem. tamten chciałbym dmuchnąć większym Eatonem M62 na okolice 280KM co ponoć jest cąłkiem wykonalne. Pożyjemy - zobaczymy co hamownia pokaże

> zrób obieg zamknięty z DV. Będzie po cichu upuszczał w dolot przed kompersorem ponoć to jest średni pomysł bo dodatkowo grzeje się w ten sposób powietrze w dolocie

> A patrzyłeś na GFB Stealth FX? nie znam się na tym i dlatego pytam - ma być pod kompresor więc będzie sporo upuszczał, ten jest cichy? gdzie go można kupić w PL ?

potrzebuję jak najcichszego blow-offa z regulacją momentu upustu ciśnienia. Poleci ktoś coś?

> ASO twierdzi że to norma... prawda to? > W innych autach pomimo tego ze mniej jeżdżą nie ma czegoś takiego... hmmm trochę dużo tego masła, ja bym zrobił próbę na szczelność UPG

pamietam takie progi dokładali kiedyś do Poloneza Caro swoją drogą myślałem że brzydszego "pyska" niż Audi zrobić nie można - cóż no ale pewnie technicznie dopracowany

> Nie mam pojęcia jak ty jeździsz, że ci 140 koni w aucie ważącym 900 kilo nie wystarcza to nie że nie wystarcza, ja po prostu chcę zbudować auto które będzie mnie ciągle zaskakiwać, i które nauczy mnie pokory

> Dokładnie. Czyli auta które gdy je produkowano były obiektem pożądania i kosztowały ciężkie > pieniądze. albo ruskie, ja cały czas celuję w Czajkę albo Ziła ceny już mają całkiem konkretne a to pewnie jeszcze nie koniec a w dodatku mało który wóz ma taką historię, i czuć ten smaczek np moja S-klasa - ok long i w ogóle fajna ale kogo ona mogła wozić? jakiegoś biznesmena albo coś takiego. A Czajka woziła radzieckich kacyków, ponury wóz

> a ja ci mówię: zacznij wreszcie jeździć a nie dłubiesz i dłubiesz. > To auto aż się prosi o solidne polatanie bokami etam, jeździłem sobie przecież teraz trochę N/A poza tym dłubię i dłubię bo cały czas mi mało

> Gratuluje postępów. Ciekaw jestem czy to do e30 by się zmieściło/ w E30 jest chyba sporo więcej miejsca niż w Ładzie

troszkę mi zeszło z różnych względów żeby się do tego zabrać, ale udało się - łapa gotowa jak widać kompresor wchodzi na absolutny styk teraz muszę ją pomalować ładnie, przyknuć gdzieś napinacz paska, zamienię wtryski (Volvo T5 niebieskie) i uruchomię na szybko bez IC na Ecumasterze, potem IC muszę jakoś upchać i jazda na hamownie

> A tak z ciekawości - który jest niekolizyjny? np Łada Samara 1.5 - bo 1.3 już był kolizyjny

> Nie ma lepszego trollingu, niż jechać zgodnie z przepisami na trasie Kraków-Katowice przez Olkusz > Za tobą kilometrowy sznurek aut, a ty sobie jedziesz powoli i dostojnie paląc cygaro i > pozdrawiając wszystkich tak dokładnie robie Wołgą - rozwalony jak basza na fotelu niczym kanapa u babci

> Dało się, dało, owszem Ale teraz już się nie da No może i się da, ale ja już tak nie szaleję ja też nie, teraz wręcz się wlekę w ramach strajku włoskiego przeciw ITD i budżetowi