koNik

> Fakt. Trasa Kraków-Warszawa. Jadąc normalnie jedziesz 4 godziny. 10 lat temu mocno cisnąc można ją > było zrobić w 3. Teraz, niezależnie od ilości KM pod maską szybciej niż w 3.5 nie zrobisz. > Czyli różnica mniejsza niż 30 minut, a ryzyko nieporównywalne. No i spalanie - jadąc normalnie > można zejść do 6, świrując nadrabiasz 20 minut, a spalasz ponad 10. Nie ma sensu. W 2:30 się dało - zresztą dziś jak się uprzesz to też się da, kwestia ruchu i tego czy na WWA-RADOM Cię nie zgarną

> Max 3k zalezy ile sam zrobie. Podejrzewam, ze zmatowie cale nadwozie, kupie blotnik, wymontuje > szyby i tapicerke z drzwi. Wiec zostanie mu zrobienie ognisk rdzy i lakier. a sprawdzałes konstrukcje auta tj progi wewnętrzne, podłużnice i np fartuchy przedniego zawieszenia - u mnie wszystko ładnie wyglądało, a pod konserwacją była kupa rdzy i trzeba było wszystko odbudowywać

> Sam robie renowacje 125p i jest na prawde tanio. Nie wiem skad Wy te ceny biezecie no nie wiem, ja na samą blachę z lakierem w Ładzie wydałem 8 koła 5 lat temu. W tym momencie wydałem już na całość 40kzł, no ale było w tym trochę moich dziwnych pomysłów

chyba komuś się we łbie pomieszało już niedługo w ITD choc z drugiej strony cieszy mnie jedna rzecz - może zaczęłyby one rejestrować bezwzglednie inne wykroczenia niż prędkość, a wtedy wyszłoby jak nasi wspaniali hipokryci AKowiczowi jeżdżą NAPRAWDĘ zgodnie z przepisami

> oszsz ty... to ja mam youngtimera?!? teraz wszyscy mają youngtimery

> Witajcie > Jak w temacie? Jakie klasyki/zabytki/wiekowe auta po renowacji to obecnie dobrze chodliwy "towar" > (towar w sensie że dobrze zrobiony szybko znajdzie miłośnika). > z góry thx za rady podejrzewam że warto jedynie drogie lub naprawdę rzadkie auta - raczej nic popularnego

> El_Bambino dobrze prawi - pokaż jak to lata, a nie statycznie tak... cierpliwości

> ciśnienie nieistotne - ma być do przelewania paliwa z poziomu kanistra na niecałe 2 m w góre > i na 12 V oczywiście wyślij na prv adres - pojutrze wyślę Ci nową która leży mi niepotrzebna, mocna od mechanicznego wtrysku - chyba 6 bar

> jakie samochody miały / mają zewnętrzną pompę paliwa (oczywiście elektryczną ) > jakby to miało znaczenie to diesel a jakie masz mieć ciśnienie paliwa? z diesli np Iveco Daily

> Jak wygląda Łada to wiemy > Poka jak to jeździ > Jakie osiągi z tym ISem? wszystko w swoim czasie - na razie E12 lata szybciej, ale jutro już powinien siedzieć kompresor wstępnie (dlatego jak widać pompa hamulcowa jest z opla astry - przy oryginalnej się nie mieścił ) Poza tym nie ma gdzie kręcić filmików w Krakowie, potem jeszcze jakiś AKowicz ORMOwiec zaniesie na komendę i będą mnie w TVNie pokazywać

> Quote: > co jest bez znaczenia? bez znaczenia w jakiej budzie siedzi ten silnik

> Ale to W124 a nie W201 bez znaczenia

> ok. jak co to dam znać. tymczasem te 5cylindrów nie daje mi spokoju. ale jak piszecie że to dobry > motor... mam ten silnik w Wołdze, nie masz się czego obawiać - to jeden z najlepszych silników Mercedesa ever Jak nie dymi spod korka wlewu oleju to będzie jeszcze bardzo długo jeździł

> tak calkiem za friko nie ale doplacal do auta raptem kilka stowek chyba . z tego co napisał mi KvM - istnieje możliwość rezygnacji z tego pakietu i redukcji wyjściowej ceny samochodu o 1-2kzł - no ale to chyba trzeba by upaść na głowę

> kojarze dobrze... i nie kupilbym za 5 nie wiem co bylo jak nowe w niej na zdjęciach wyglądała super, może nie mówimy o tej samej

> Darmowym może nie, ale bmw ma chyba jakies ryczałtowe pakiety. KvM się zbanował, on pisał chyba coś o 5 latach za friko

> Co autor miał na myśli? chciał sobie pojeździć

> Czyli nowy Ford Explorer Sport. Silnik V6, 3.5 litra, ale z dwoma turbo i bezpośrednim wtryskiem. > Efekt końcowy - 365 KM i moment obrotowy jak w V8. 7 amerykanów to jakieś 1050kg - raczej przyspieszenie mocno by spadło

> volvo 242 mi sie widzi nawet, choć jakoś nie lubię BBS RS itp. no ale cóż M52 mi nie przeszkadza, ja tam lubię swapy, choć tu chyba konieczne to nie było, bo volvo ma kilka fajnych silników turbo... apropos - komora silnika tego auta miażdży, z tego co widziałem V12 BMW wchodzi luźniej niż do BMW Moje 2.1 wygląda w niej jakby przez przypadek wpadło do środka jeszcze jedna kwestia - w coupe to normalne że jest przedliftowy przód i poliftowy tył?

> Zawsze coś . W końcu tras pewnie bardzo długich też mieć nie musi. Gorzej to widzę w zimie takiej > jak nasza. > Ale jeśli zacznie ktoś korzystać z tych aut w jakichś flotach, to IMHO chyba najprędzej w takich > właśnie. taaaa, biorąc pod uwagę że pizzerie najczęściej wożą skuterami albo czymkolwiek najtańszym co w ogóle jedzie to już widzę jak kupują auta na prąd, prędzej kupią elektryczne hulajnogi

> Dla mnie wiekszość aut obecnie prezentuję definicję przerostu formy nad treścią. Ilośc chromowanych > (lub srebrnych dodatków) guzików, pokręteł, paneli, kratek, wlotów i wylotów ma sie nijak do > tego czym jest dane auto. Ma być kapiąco bogactwem i mierzi mnie to strasznie. Bogactwem? Chyba tandetą

> Misiu nie cpaj i nie siadaj potem do kompa aby klepac idiotyzmy. To jest zepsucie / zniszczenie > opony i jezeli wczesniej nikt by niw wpadl na pomysl zabrania Ci DR to po tej operacji zrobi > to kazdy policjant > JAk wyzej, poopowiadaj w piaskownicy kumplom ! Nikt nic nie bedzie ustalal tylko zabierze DR a Ty > wymienisz opony na nowe. ten to się dopiero za dużo bajek naoglądał

> Zgodzę się , tzn nie wszystko ale większość, rzeczy takie jak regulowana wysokość zawieszenia czy > klimatyzacja były już dostępne w latach 80-tych. A do teraz ludzie uważają to za wypas. regulowana wysokość zawieszenia to już była w W100 w latach 60

> Gdyby było ESP tej drugiej sytuacji na filmiku by nie było. haha, tylko nie wiadomo czy by to było akurat w tej sytuacji lepiej czy gorzej nic się nie stało więc można uznać że było optymalnie