koNik

> Czyli stare 9s jest szybsze od nowych. Słuszna koncepcja. Masa masa masa. Fizyki nie oszukasz! jak do ściany, zamiast teoretyzować to się przejedź, tak stare 9s robi większe wrażenie niż dzisiejsze 9s. Bo stare 9s z racji niższej masy sprawia wrażenie łatwiej osiągniętego. Poza tym w nowym pudłowozie osiąganiu 9s towarzyszy odgłos zarzynanego odkurzacza co potęguje żałosny efekt

> Porównywałeś to po prostu z maluchem, dlatego tak latało. Golf I GTI miał 9 do stówy i 120km. Dziś > w segmencie B (który oferuje już więcej miejsca w środku niż seg C z lat 70tych) przy 120 > koniach również masz 9 sekund. Tylko, że dziś na drogach takim wynikiem nie przykozaczysz... to bardziej kwestia masy, golf 1 do dziś jest zwinnym autem o małej hmmm "bezwładności" wyczuwalnej zza kierownicy natomiast wspólczesne auto o podobnych osiągach zamula (przynajmniej takie robi wrażenie). Masa, masa, masa

> Oczywiście, dodatkowo masz po prostu mniejszą pojemność, tylko to trwa moment. IMO takie silniki powinny mieć z definicji ASB, wtedy nie ma problemu - z manualem przy ciągłym ruszaniu w mieście jest to irytujące, poza tym sprzęgło na 100% bardziej dostaje po tyłku bo silnik trzeba bardziej rozkręcać żeby ruszyć

> Akurat w analogicznych jednostkach NA różnica jest taka, że kop w plecy dostajesz przy 4500rpm, a > nie przy 1500. tylko ze względu na niski stopień sprężania muł dolny jest dużo gorszy

> dobry silnik, lepszy niż jakieś 1.6 16V, chociaż > już niekoniecznie lepsze od 1.6 8V. to niestety prawda - nie ma nic gorszego niz silniki pokroju 1.6 16V 100KM itp - muł przy ruszaniu, 3000 obr/min żeby wjechać na krawężnik, na wyższych obrotach wyje i nie jedzie. Dużo pali. Dramat Silniki 8V przynajmniej jechały z dołu

> tzn jak? bo mi powyżej 120km/h wywala płyn chodniczy korkiem przy zbiorniczku, przy normalniej > jeździe tego nie ma, silnik 1,9dci generalnie przy UPG węże raczej puchną i płyn wywala a nie wciąga

to raczej nie jest UPG, w BMW jest to normalne zjawisko - jak dodajesz gazu to zaciąga płyn ze zbiorniczka wyrównawczego, wszystko zalezy od układu chłodzenia, jego konstrukcji. A węze wyraźnie i mocno twardnieją po dodaniu gazu? przehulaj go na trasie i zobacz co się dzieje, UPG raczej się inaczej objawia

> Sam sobie odpowiedziałeś na pytanie > Jeśli komuś przyszło do głowy montowane silnika 90 konnego (a chyba i jeszcze słabsze były) do MB > Eklasa > To dla czego Cię dziwi s > Superb 105 konny oj nie, nawet 200D nie ma tak żałosnego dołu jak to 1.6TDI (założę się że ma więcej Nm zanim się rozkręci turbo w 1.6), poza tym 200D jest trwałe i nieskomplikowane

> koniecznie potem opisz wrażenia napiszę test porównawczy z W124 200D

> Mało pali. PH za bardzo nie poszaleją bo się nie da. Mało pali. I PH nie chce za dużo siedzieć w > aucie bo dźwięk i osiągi do tego nie zachęcają. Więc jest efektywniejszy normalnie chyba się zapisze na test drive, pierwszy raz w życiu, ciekawośc mnie zżera jak to jedzie

> Do firmy jest idealny. idealny do czego? miałem Golfa VI z tym silnikiem i on nie chciał ruszać ze skrzyżowań a włączanie się do ruchu trzeba było przemyśleć kilka razy nie wyobrażam sobie coś jest w Superbie, przecież to jest auto gabarytów i masy np E32

taki mały OT, w tym aucie montują 1.6 TDI 105KM? Kto to wymyślił?

> Piszesz, że jesteś wysoki, wspominasz o fotelikach, więc będziesz woził dzieciaki-kup sobie np > Citroena C4, lub innego vanowatego, przy rodzinie funkcjonalność takich samochodów jest nie do > przecenienia. Jak kupisz z mocnym silnikiem to i pojedziesz szybciej i wygodnie będzie. Tylna > kanapa to zazwyczaj 3 oddzielne fotele z regulacją, postawa bardziej krzesełkowa, więc ilość > miejsca naprawdę duża, wysiadanie/wsiadanie/ładowanie dzieciaków to spore ułatwienie. tylko w takich wyższych autach jest głośno na autostradzie, prędkości >140km/h tylko dla masochistów

> Z jakiego auta/aut pochodzi ta kierownica? > Ja obstawiałem jakiegoś amerykanca z lat 70 > Znajomy sie uparł na japonczyka, a Wy? Buick Rivera chyba

> Jak takie to powinno pasować ! > jakiś tekst nieee chodzi mi o to takie 2DIN duże teraz mam takie: a chciałbym z CD o takie:

> Musisz wziąć - naklejki dadza nowe. dobra to już wszystko wiem, może głupio to zabrzmi ale nigdy nie kupowałem auta z mojego miasta więc nie wiem

> Dowód zakupu, dowód rejestracyjny, kartę pojazdu (jeśli była), tablice i wniosek. > Przynajmniej tak piszą na stronie wydziału komunikacji na Mokotowie a jak nie będę zmieniał blach to musze blachy i tak brac z auta czy nie ? (blachy z tego samego powiatu)

> Ponoć nie. nie chce mi się tam dymać dwa razy, nie mam czasu dlatego wolę to zapłacić od razu. Pytanie brzmiało czy tak można

> A jest wymagany? ponoć tak

tzn wypełniam deklarację, wysyłam listem i wpłacam jednocześnie w okienku na koncie wyliczony podatek? Czy dowód wpłaty w okienku wystarczy w WK do rejestracji? do nauczycieli - TAK WIEM da się przez internet ale nie o to pytam

jak w temacie - mam radio z samą kasetą, a chciałbym sobie posłuchać CD, da radę włożyć? wygląda podobnie

> Tyle że ciężarówki mają 300km oesowych mniej (lub jeszcze mniej, nie pamiętam jak wyglądało > skracanie oesów w tym roku). > Hołkowi wyszła średnia 101 km/h, Karaginow miał 94 km/h oj tam, i tak nieźle jak na 10 ton żelaza

> Na stówę nic nie ma - po kilkunastu latach stania znalazłoby się przy uruchomieniu. > Myślałem na jakiś elementem rozszerzalnym cieplnie, ale to by trąbił dalej nawet po zakręceniu > rozrusznikiem. przywiesił sie widać jakiś przekaźnik

> Nie ma zadnych alarmów czy innych immo. żebyś sie nie zdziwił, ja w Volvo 244 miałem domorosły alarm z PRLu oparty o przekaźniki z Łady i dodatkowy klakson (cholera wie jak to działało) oraz z heblem od jego wyłączania umieszczonym pod przednim zderzakiem