koNik

napisz czego oczekujesz od tego samochodu i do czego będzie Ci służyć poza oglądaniem i posiadaniem

> Skoro takie klimaty, to o dwa tygodnie za wcześnie... oj tam, w sylwestra wrzucę na HP

http://www.zeperfs.com/en/fiche4570-bmw-116-i-e87-2-0.htm

Pani może bez negliżu ale w komplecie z autem przyjąłbym pod dach

> Fiat w T-jecie po bardzo delikatnym tjunie ma tyle Nm z pojemności 1368ccm. > Edit: Punto Abarth ma z tej pojemności 270Nm w serii. z silnika 2.0 N/A ? mam wrażenie że gdzieś odleciałeś

> No i bezpośrednim wtrysku. To chyba tu najważniejsze. wątpliwe, Mercedes CLK 200 kompressor ma z takiej pojemności 240Nm

> dajcie linka do tego kalkulatora , z ciekawości chciałem zobaczyć jak to wygląda - mój niby ma mieć > 8s do 100 - ale to chyba wartośc dla sedana nie dla kombi > trzeba będzie kiedyś przy sprzyjającej pogodzie i oponach letnich sprawdzić z gpsem jak to wygląda > w rzeczywistości ale dużo zależy też od kół, od przełożenia od skrzyni biegów - dla przykładu moje stare E32 730 na zwykłych seryjnych kołach osiągało 0-60mph w około 9s (na 3 biegu) a po zmianie na wieksze koła 16 (o większej minimalnie średnicy) osiągało juz 60mph na 2 biegu dzięki czemu czas był 8,3s

> no właśnie cholera wiem... pozostaje mi trzymać kciuki

> To jechałeś starym mini. Nowe ma więcej koni i turbo a nie kompresor. Zresztą teraz już jest > jeszcze nowszy model. Ale nie jechałem nim. Mi się mini znudsilo jak spadł deszczyk. Brak > trakcji nawet na trójce. Porażka To którym jechałem kosztowało używane jakieś 30tys zł. Jechałem niezobowiązująco, stało u kumpla w komisie, mogłem sobie przycisnąć Ja to jednak wolę RWD, FWD szybko nudzi, przynajmniej z mojego punktu widzenia Tak czy siak spodziewałem się że 170KM w takim wypierdzie będzie robić jakiś tam szał, szczerze mówiąc wolałbym Focusa ST na Bilsteinie jakbym już musiał coś takiego posiadać. Ponadto w tym mini skrzynka biegów pracowała jakoś dziwnie, lekko i w ogóle ale jakoś ciężko mi ją było wyczuć, może za lekko ?

> To nie jest kwestia tego cvzy to możliwe - to kwestia tego, że wbrew pozorm nie wystarczy do tego > wybebeszyć wnętrze i załozyc lżejszą maskę. zrobic <900kg to myślę że trzeba sporo wyciąć nadwozia

68/69 Charger

> Aż do teraz czyli przez ostatnie 10 lat chyba było 6 garow dopiero w 3,0. 10? nawet w E60 przed liftem 520i miało 6 garów, mieszanie oznaczeniami zaczęło się na etapie E90 i E60 właśnie. > Ale sam podajesz przykład > zw były odstępstwa. Poza tym ilość garów ma dla dynamiki niewielkie znaczenie. wręcz nawet czasami 6 garów jest gorsze np M42B18 vs M20B20 > Zawsze można to zweryfikować w danych technicznych. szczerze mówiąc mnie interesują te dane tak od E32 wstecz, potem to co najwyżej czasami patrzę co mi albo czemu wlałem i tyle, jak jest znaczek w ogóle A co do tematu - a'propos Mini - ostatnio jeździłem tym takim co ma kompresor i chyba 170KM? Nie wiem, było to w komisie. Prowadzenie rzeczywiście fajne choć nie pozbawione podsterowności (choć było trochę zimno a letnie gumy), natomiast silnik to jakaś kpina, dużo pary idzie w gwizdek, dużo huku od kompresora a przyśpieszenia po prostu słabe Po wrażeniach akustycznych to myślałem na 3 biegu że już ze 160 jadę a rzut oka na licznik i... 120. Spodziewałem się więcej Auto mi się znudziło po 5km

> Chyba raczej nie. Silniki 2,0 miały zdaje się od 4 do 6 garów. Tylko w E21 tak było - na rynek USA 320i M10 a na EU 320 (bez i) M20 potem to już zawsze 6 garów aż do teraz

> Te znaczki mówią wszystko o mocy i dynamice auta w zakresie różnic pomiędzy modelami w danej serii. mi tam one nic nie mówią, bo nie wiem jaka niespodzianka jest pod maską tzn ile garów dawniej wszystko było jasne

> który? w 116i? tak, teraz BMW nazywa auta jak chce, i te znaczki nic nie mówią zresztą już w latach 70 E23 745i to było 3,4 litra

> Dzięki za wyprowadzenie mnie z błędu. Rozstaw osi jednak mniejszy. Obrazek byl podpisane E12 hah, z tego wynika że to cłe F20 ma większy rozstaw osi niz... E23 EDIT, a nie ale w sumie tylko 10cm mniejszy

> Na obrazku jak widać 171,1 cala. Skąd twoje dane? na obrazku jest E30 a nie E12 4600-4620 zależy jakie zderzaki

> E12 ma 432,9 a F20 432,4 cm. Czyli pol centymetra różnicy E12 ma 4,62m

> Dodatkowo zwroc uwagę ze auta są obecnie dużo większe. Np. Bmw serii 1 ma w zasadzie identyczne > wymiary jak kiedyś bmw serii 5 (E12) przy czym rozstaw osi seria 1 ma o wiele większy. eno E12 jednak jest sporo dłuższe poza tym miejsca w środku niestety też ma więcej a te masy co podajesz to są pobożne życzenia producentów co widać po testach gdzie auta są ważone

> kombinujesz jak koń pod górę. > Kup sobie E30 318is, wydłub wszystko co się da, lekko podłub silnik, skróć napędy i będziesz miał > auto ważące poniżej 900kg robiące setkę w 7s i skręcające jak mało który nowoczesny kompakt. ma byc hatchback, dlatego mu proponowałem to

> Gdyby to oddać do tapicerka... mogłoby to być ciekawe rozwiązanie. równie dobrze możesz se kupić coś takiego http://allegro.pl/fotele-czerwone-sparco-chrono-road-i3808851129.html to też chyba podobnie waży

> Gdy pracownicy są z długoletnim stażem to często z góry wiedzą jak podejść do różnych usterek czy > napraw i mają opanowane dane czynności. pracownik z długim stażem w ASO to nic innego jak frajer i ciamajda

> co to znaczy? > przyjezdza kos na pierwszy serwis i wyciagaja czesci i wkładaja stare?? > czy juz wyjmuja jak auto przyszło i czeka na odbiór przez własciciela? zależy jaka jest potrzeba chwili

> Raczej myślę o fotelach performance. Taki polsrodek, maja nawet boczne poduchy. . I ponoć nadają > się do jazdy na co dzień. Tylko koszt niestety spory... tyle że takie fotele z tego co się orientowałem to wcale lekkie nie są zwykły kubeł z włókna waży jakieś 6-7kg/szt

> Rzeczywiście ciekawe. Potencjalnie ciekawa opcja montażu w poziomie. Ciekaw jestem ile dni wytrzyma > w stand-by sprawdź jaki masz pobór w spoczynku tzn po jakichś 15-20 minutach jak się wszystko uśpi. Realnie myślę że ze 2-3 dni, na dłużej trzeba by wpinać pod jakaś ładowarkę taką co podtrzymuje