koNik

Hołowczyc 54:40 Karginov 55:00

> Po pierwsze: bez zdjęć się nie liczy. może jutro dam radę coś cyknąć > Po drugie: a gdzie wątek "Samochód za 4000zł"?? można to traktować jako kontynuację, wszak auto wymieniłem w zasadzie 1:1 > Poszperaj trochę w archiwum: ale generalnie najlepsze assistance z dużym limitem holowania jest w > Gothaer. Z tym, że trzeba mieć u nich OC - wtedy ass jest w rozsądnej cenie (coś ok 150/rok). > Bez OC ponad 500PLN.

> Raczej dla tych co są zdani na urlop mam 30 dni zaległego

> na narty jedziesz? > samolot? samolot jest dla nudziarzy mam znajomych w Lionie, Saragosie, Madrycie, Sevilli, Paryżu i Amsterdamie i mam zamiar sobie trochę pozwiedzać przy okazji. Dolatywanie i wysiadanie na miejscu nie daje poczucia odległości

> jak to.....jadę nią do Lagos? > Afryka równikowa, czy coś mylę? Portugalia

Koniec naszego testu nadszedł w sposób niespodziewany z dniem wczorajszym Nie nie rozwaliłem się ani silnik nie zatarł Ale po kolei: Auto w moich rękach od 6 listopada przejechało łącznie dokładnie 3040km, spalając średnio 12l npPb (jazda głównie po Krakowie). Poza wymienionymi kosztami do auta nic więcej już nie dokładałem - codziennie bezawaryjnie wsiadałem i jechałem gdzie chciałem Auto zostało juz w zasadzie sprzedane za kwotę 3900zł. Koszt paliwa z całego przebiegu to na okrągło ok 1950zł. Policzmy: samochód jak dotychczas - 2314zł z naprawami (w tym 200zł transport) zimówki - 450zł (ale zostają do innego auta) OC - 275zł 3039zł + 1950zł paliwo - 3900zł za sprzedaż = 1089zł całkowity koszt 1km= 36gr mógłbym jeszcze odjąć zimówki które zostają ale niech mi tam Obiektywne minusy samochodu: - prowadzenie - no nie jest to BMW - typowa kanapa wyjeżdżająca mocno przodem - na szczęście ogólny charakter samochodu zachęca do relaksacyjnej jazdy, sztywna tylna oś na pewno jest jedną z głównych przyczyn tego stanu rzeczy - za to promień skrętu to absolutny fenomen - niska jakość plastikowych wykończeń wnętrza - o ile welur jest rewelacyjnej jakości to plastiki bardzo słabo znoszą próbę czasu - o wiele niższa jakość niż BMW, Mercedesa czy Wołgi - skrzynia bardzo późno przełącza na IV bieg - dopiero przy ok 90km/h, myslę że mniej by palił jakby robiła to wcześniej to tak z rzeczy które w jakimś stopniu mnie drażniły a teraz chwila wyjaśnień - kupiłem po prostu przez przypadek 960tkę za caaaałe 4000zł w dodatku 1 lutego jadę nią do Lagos możecie się zakładać czy dojadę czy nie i czy wrócę na pewno zdam relację i podsumuję koszty. Możecie też polecić jakieś dobre Assistance na całą EU

> Pod markietem spotkałem. taaaa dobrze wiedzieć że auto żyje

> Nie mam zamiaru dyskutować , oczekuje konkretnych odpowiedzi na pierwsze pytanie z tematu. kup Fiata Bravo T-jet!

> nie "w" a "przed" panie kierowniku. W zakręcie to się skręca. Przed zakrętem się zwalnia i ustawia > odpowiednio przepustnicę. > I mówimy o dobraniu odpowiedniego biegu/obrotów. > edit: > sądząc po opisie masz dość mocno spięte LSD? automat ma przede wszystkim więc pewnie przy zrzucaniu mu podcina koła i nie ma co z tym zrobić dlatego automat + mocny silnik + śnieg = zło

> No tak... > Przepraszam, ale sam się prosiłeś: erotoman-gawędziarz w Citroenie CX ręczny jest na przód

to chyba W210 albo W203, więc raczej miał ESP

> klocków i tarcz będziesz szukał na > szrotach jak to kolega AkuQ zawsze powtarza i ma 100% racji. klocki i tarcze akurat kosztują podobnie jak do każdego innego auta

> Mało ... 9-10 mi w trasie paliło e36 316i a to mnie akurat w ogóle nie dziwi, bo to trzeba cisnąć > Vectra mi pali ok. 6 teraz... więc 8 w takim aucie to byłaby rewelacja jak dla mnie bardzo przyjemny silnik, generalnie charakterystyka momentu zbliżony do V8 - może nie od samego początku ciągnie ale prawie Na trasy rewelacyjny

> Dzięki ... 3.0 d miałem okazje się przejechać w e46 i e90 i bardzo dobre wrażenie robi ten silnik > ... > A jakie realne spalanie tego 540 ? w trasie oczywiście... Musze miec jakies odniesienie do diesla W trasie tak 10-11l LPG. Ale jak zrobiłem raz KRK-Szczecinek-KRK E39 530d to spalanie mi wyszło 8l a nie 6 jak kolegom więc nie wiem

> Jechałem i tym i tym w niewielkim odstępie czasu i w życiu bym tak nie napisał. IMHO niewielka > różnica. chodzi mi o to że z dołu nie jedzie w porównaniu

> hmmm ... myślałem też nad LPG .... ale zupełnie nie wiem jak te silniki się spisują z gazem ... > może coś mniejszego ? 528 ? 528 przy 530d sprawia wrażenie zmulonego z gazem i 528 i 540 działa bdb

> IMHO najmniej awaryjne i najlepsze pod chyba każdym względem będzie E39 3.0 D. tez bym brał 3.0D niestety ten silnik oszczędny nie jest w sumie to taniej wyjdzie jeżdżenie 540 z LPG

> jest duża szansa na to żę ESP by wyratowało, aczkolwiek nie na 100% jestem pewien że by wyratowało, > niemniej lepiej jest mieć niż nie miec zależy - jak wiesz że nie masz to zakładasz że pójdziesz bokiem

> Jako całość wydaje się o.k. Jednak stylistycznie samochód jest dekadę albo więcej z tyłu. Wystarczy > popatrzeć co dzisiaj robią europejscy nie mówiąc o koreańskich producentach. No i te > beznadziejne detale w postaci chromowanych klamek, listwy na dole drzwi, kanciaste chromy z > tyłu i grill . Ten samochód w takiej postaci dając nawet sporo więcej za sporo mniej nie > sprzeda się dzisiaj w Europie. Zdecydowanie bym tego nie kupił . jak nie lubię nowych aut to nie wiem o co Ci chodzi - wygląda jak każdy inny współczesny kondom

> Wystarczy turbo benzyna o podobnej mocy i troche wiekszej pojemnosci niz 1,2.... > Tez kopie od niskich obrotow i ladnie jedzie... > Krawiec od niskich tzn od ilu ?

> objawy? przeciąga? szarpie? jest w trybie awaryjnym, generalnie to jest dłuższa historia, bo gosc niestety już ta skrzynie raz naprawił ale zakładowi nie wyszło, potem wymieniał ale była zła itd.. generalnie muszę wymienić tak czy siak auto było w cenie felg, więc nie narzekam

> na pewno się znajdzie indyviduala. E32? pierwsze słyszę > no to git skrzynia będzie. niestety, poprzedni mistrz palił gumy, skrzynia jest do wymiany > o ile nie przegrzeją ustrojstwa. > oj mniej niż 3kkm, patrząc po 7er.pl;) bo to droga zabawa, a LPG nie lubi

> ale jak to jechać? to z zazdrości, że takie BMW jest bezpieczniejsze, mniej awaryjne i bardziej > ekologiczne niż współczesne? > btw. automat? przebieg? nie ma MT w V12 innym niż 850CSi przelot 260kkm i to wszystko wskazuje na to że prawdziwy zresztą z V12 to jest zazwyczaj tak: 1 włascicel co go stać i ma to gdzieś tłucze standartowo z 200kkm 2 własciciel co go już mniej stać zrobi z 30kkm następni robią po 3kkm, chwytają się za głowę i pchają dalej

> ładne > felunek wart pare $... > dawaj osobny wątek. podsumujemy jak to jest z tymi kierowcami BMW i wogóle nieee bo znowu będą po mnie jechać, ja już nie mam nerwów

> czy ja widze w stopce E32? z dwoma rzędowymi szóstkami spiętymi dołem? oszalałeś? przeciez ten > silnik kłóci się z Twoim podejściem (prosto i bezproblemowo) aaa wpadło przez przypadek ale jest wyjątkowo ładne w ori lakierze i nieskazitelnym brązowym welurze