koNik

> Nie wiem czy wiesz, ale za takie 70kpln mógłbyś mieć spokojnie dwie BMW X5, ze skórą, ksenonami i > alu 20". Łyso ci? za 70kzł mógłby mieć używane BMW E34 M5 w stanie "mint" z niemiec, i myślę że mu łyso, ale się nie przyzna albo sobie wmówi że woli Fabie

> to jak nic po nową muszę iść > bo jak bym się wpakował w sztukę po Tobie koniecznie nowa, nie zapomnij nie dopłacać do pokrywy schowka i dywaników bo producent zapobiegawczo nie dał w standardzie a to jest fajna opcja, trochę trzeba uważać żeby sobie o krawędzie rąk nie pociąć, ale za to wszystko od razu wyciągasz jak należy

> aż se chyba kupię NIE będziesz żałował, do końca życia ja tak jej napierdziałem w fotel, chłooopie - ten biedaczek co odkupił wszystko musiał potem wąchać wieśniak!

> z tych siedzeń z tej bety z 92r > jak byś dobrze rozwalcował to kompletna tapicerka do sześciu fabii by wyszła a ja myślę że jest na odwrót, z jednego fotela z Fabii byś zrobił całą tapicerkę do takiego BMW Fabia jest najlepsza, miałem kiedyś taką nową z salonu 1.2 HTP, co się działo powiem Ci nigdy tego nie zapomnę, taki wóz, najlepszy jaki miałem

> A przez perforowaną? no musi wnikać, chyba, że taka omijasz to nie mam doświadczenia widziałeś kiedys perforowane majtki skórzane z ćwiekami?

> wnika przez taką skórę? chyba sobie żartujesz możesz sobie w taka skórę pierdzieć ile sobie chcesz i wszystko się od niej odbija. Wiem bo jak kupowałem w lumpeksie majtki to Pani przy kasie mi właśnie polecała takie skórzane z ćwiekami że higieniczne

> no fakt > z tym silnikiem siódemki jeszcze nie masz no i skóra jest, mniej wypierdziany fotel bo pierd nie wnika pod poszycie

> ile aut w podpis jeszcze wejdzie ?? http://otomoto.pl/bmw-740-material-na-klasyka-C31687399.html fajne jak stare wypierdziane majtki, albo spodnie

> Ja tu widzę raczej lawinowo rosnący popyt na SUVy w Polsce. Swoją drogą, szalenie dla mnie > niezrozumiały. patrząc na miłość wielu rodaków do festynu to wręcz przeciwnie

> Załóżmy, że jesteśmy posiadaczami np.: Skody Favorit z 1990 roku. Samochód ten jest fabrycznie > nowy, nigdy nie używany i nigdy nie był rejestrowany. Są wszelkie dokumenty potwierdzające > legalny zakup u dilera. Czy taki samochód można teraz normalnie zarejestrować? na żółte powinno się udać

w większości aut jest zamontowana właśnie już za kolektorem

> Chcę się mylić, ale jeśli sam fakt prądu nie jest w stanie porwać...to mnie ręce... a co ma porywać? powót do tendencji sprzed 100 lat i konstrukcja +/- tramwaju?

> A czym zabezpiecza się miejsca łączenia elementów? Na fotorelacjach z odbudowy rożnych aut widać, > że łączenia są zasmarowane jakąś masą > Bywa tak, że odbudowywane auta już dawno wyszły z produkcji, a zakup jakichkolwiek części > blacharskich jest niemożliwy. Co w sytuacji gdy np słupek, podłużnica lub coś podobnego jest > siatką przeżartą przez korozje. Jak odbudowuje się taki element? Jak wytnę to nie dognę w > warunkach warsztatowych takich blach.Czy tylko obspawanie w celu usztywnienia/wzmocnienia i > musi być ok? jeśli coś jest juz zżarte to owszem można i trzeba to oczyścić i odbudować, ale mi chodzi o to co wiele osób robi - czyli piaskowanie całego podwozia dla idei - takie auto potem nadaje się tylko do stania w garażu, bo przy jakiejkolwiek próbie normalnej eksploatacji zostałoby zżarte w ciągu kilku lat na wylot. A na spawy daje się masę uszczelniającą na spawy

> klasyk piaskowanie całej karoserii, a nawet podwozia to bardzo głupi pomysł - dopuszczalne jest piaskowanie miejscowe tam gdzie odpada stara konserwacja i jest rdza. Potem praktycznie nie ma możliwości po takim piaskowaniu zabezpieczyć tego tak w warunkach warsztatowych żeby po paru latach ruda nie wyszła. Oczywiście to pięknie wygląda na forum i można się pochwalić ale niestety nie jest najlepsze

> A w jaki sposób utrudni? uwiarygodni przebiegi przystanków, szczególnie po kilku latach w PL

> Podczas państwowej kontroli już od nowego roku (2014) ten przebieg ma być wpisywany, a do bazy ma > być dostęp z zewnątrz (nie znam szczegółów). > Dzięki temu będzie trudniej fałszować przebieg, bo te kontrole - przy robieniu dużych przelotów - > niekoniecznie się zgrywają, więc trzeba będzie częściej cofać licznik: raz przed przeglądem w > ASO, drugi raz przed przeglądem w SKP. je jestem ciekawy co w przypadku aut które mają mniej cyfr licznika - wiem że to wymierający gatunek ale jednak takie są i jestem ciekawy jak to będa wpisywać

> Ja bym brał Citroena. Można się wyróżnić, jest elegancki no i 20k zł różnicy w cenie... wyróżnić się kompaktem wśród kompaktów? JA bym w życiu nie pomyślał ze taka cytryna kosztuje 100kzł, jak sie na to patrzy to wygląda jak coś za max 40-50kzł

> to gdzie zaparkuje taka krowę kwestia przyzwyczajenia - ja przez 3 lata parkowałem E32 w ścisłym centrum Krakowa i żyję

> a co się stanie jak na powiedzmy rondzie w deszcze doda za dużo gazu? bałbym się kobiecie powierzyć > takiego sprzętu w dodatku ten model chyba nie ma esp - jeżeli do tej pory jeździła Punto to > może nie ogarnąć takiego smoka, jeżeli ogarnia i lubi mocne RWD to chyba nie jeździła by > Punto? ten samochód z automatem to żaden smok, 540 bym jej nie kupił ale 530.... poza tym skoro mój 75 letni dziadek daje radę E39 jeździć co roku na Słowację na sylwka.... a serio to dobrze jeździ, różnymi sprzętami, bardziej parkowanie jest problemem

zamienilibyście Punto II 1.2 z 2001 z org przebiegiem 120tys (w którym ostatnio wymieniłem sprzęgło, wentylator, wahacze, simmeringi wału, linki od biegów, uszczelnienia silnika, hamulce etc.) na BMW E34 530iA 3.0 V8 z 93 roku od dobrego znajomego doinwestowane (fvat z ostatniego roku na 22 tys - wymienione praktycznie wszystko od remontu automatu po kompletny zawias etc)? Dla BABY

> oprocz Volvo 200 zaden z nich moim zdaniem nie jest klasykiem i pewnienie dlugo jeszcze nie bdzie > .. ot stare auta bez klimatu IMO i co gorsza pelno tego na drodze zgadzam się, natomiast co do volvo 200 to poliftowych tez jest multum przedliftowych natomiast praktycznie nie da się kupić > wybierz cos czego jezdzi malo i jest na prawde klasyczne ja bym celował w E23 - praktycznie ich nie ma, są wygodne i w miarę szybkie a rozwiązania techniczne to prawie to samo co E28/E34/E30/E32 itd no i mają wydech na środku Ewentualnie Mercedes W116 ale z ceną będzie gorzej

> Click dziwne

> no właśnie na tym fenomen polega, że niby tak samo jak obecne, a inaczej, z klasą, a nie tandetą > Polska i zagranica ja CI już kiedyś pisałem że szukałbym E32 735i, ewentualnie E23? http://otomoto.pl/bmw-728-oryginal-z-niemiec-C29641825.html

> Ty odleciałeś pierwszy. Rozmowa o 2.0 n/a, a wyskakujesz z kompresorem i jakieś porównania, to Ci > dowaliłem porównanie doładowanego 1.4. Patrz też na cytaty czasami kto komu odpisuje. chłopie podałem przykład doładowanego silnika o takiej pojemności i zbliżonej mocy żeby pokazać że skoro on uzyskuje takie parametry to raczej w N/A które nie kręci się do 10 tys obr nie ma na to szans. Wiem że silniki turbo F1 z lat 80 z 1.5 litra robiły o wiele więcej ale co z tego?

> przyjemności z jazdy starym autem ale samochody które wymieniłeś prowadzą się współcześnie > roczne przebiegi poniżej 5 tyś. km wliczając w to wypady na urlop urlop gdzie?