Lisek

> najwyzej bedziesz nosil aku na odleglosc 70m i wsio No to mnie zmartwiliście bo chciałem kupowac do swojej padaki w przyszłym roku ..... Miałem w Stilo i był rewelacyjny...

> super to byly x lat temu, teraz to tylko napis z nich zostal Co ty powiesz Ale nie Futura .... ta nadal jest w Polsce produkowana z tego co słyszałem

> a feeee futura .... Eeee suuuper > pstryczek elepstyczek Mam identyczby ... tyle że w komorze silnika > co to jest naprzeciw czasu w jakim to się rodzi Do wiosny kolega da rade

> nie przesadzaj > idąc twoim rozumowaniem to > nie włączaj ogrzewania > nie włączaj wentylatorów > wyłącz radio bo przecież żre prąd > światła i w ogóle silnik bo on tez pobiera prąd > bo to obciąża altka Bez przesady....

> wytłumacz mi wytłumaczyć to twoje stwierdzenie Oczywista oczywistość.... Po co w pierwszych minutach pracy silnika na mrozie gdy alternator musi ładowac akumulator, oświetlać, podgrzewać świece jeszcze mu dowalać dodatkowe grzałki.... + szyby ... idzie wtedy na maxa 90...100... 120 Amper ....ani to dobrze nie wpływa na pasek który zaczyna się czasami ślizgać ani na układ napędowy samego alternatora - łożyska .... i rolki... a dotego zimne diody zaraz robia się gorace- szok termiczny .. lepiej dać sobie na wstrzymanie i zrobic to dosłownie po 2 minutach ...

> U mnie mam dwie opcje sterowania, Warto wstawić zabezpieczenie aby razem z grzałkami w głowicy to nie pracowało.... po co obciążać tak mocno alternator... Grzałki w głowicy potrafią nawet kilka minut pracować po odpaleniu - zaleznie od temperatury silnika itp...

> Cześć Lisek, > Jak Ci się te grzałeczki sprawują? Tak naprawde nie wiem bo założyłem na wiosnę gdy już było ciepło a obecnie jeszcze jest za ciepło / w garażu mam +18C / wiec sam jestem ciekawy jak to będzie Mam układ który nie pozwala właczyć się grzałką jak pracują grzałki w kolektorze, gdy temp płynu jest większa niż +60C oraz gdy napięcie jest mnejsze niż 12,7 V...

> Podłączałeś wszystkie, czy tylko trzy ? I powiedz mi na którym węży go wpinałeś - na wejściu do > nagrzewnicy, czy na wyjściu (tym z odpowietrznikiem) ? Ja mam to w Cromie w silniku 150 KM MJTD.... podłaczyłem pod wejście do nagrzewnicy goracego płynu / za silnikiem a przed grodzią / podobnie bym zrobił w Stilo... ważne aby było na wejściu goracego płynu na nagrzewnicę !!!!- można łatwo stwierdzić który jest - wystarczy właczyć na maxa wentylator i ustawić max temperaturę a następnie sprawdzić który jest goracy wężyk... a który letni.... tam gdzie goracy tam montujemy .... lepiej to robić zanim auto się całkowicie nagrzeje Mam wszystkie 4 podłaczone

> Na alledrogo pojawiły się nówki sztuki podgrzewacze z renault w bardzo okazyjnej cenie > Normalna cena nówki z tego co kojarzę to ok 300zł a tu można kupić za stówkę Ooo prawie taki jak u mnie.... tyle tylko, że ja mam 4 świece

Witamy

> jak butami wspomagasz te heble to napewno jest Otwieram klapę i drzwi - prawie jak Bugatti

> Może ktoś z Was będzie znał odpowiedź na moje pytanie... > Mam zamiar zainwestować w tarcze 305mm i zaciski czterotłoczkowe. Jednak nikt tego do Krowy nie > robi. Mam możliwość zakupienia zacisków dedykowanych do Alfy z adapterami do Novej Brawki. Czy > będą pasowały? czy jednak zaciski, które mam (z drutami, sprężynkami) które chyba są z Opla > mają inne mocowanie ? Croma = OPEL = VECTRA C .... szukaj hamulców od mocnej Vectry lub Saaba 9-3 .... ale oni i tak wkładali tam to co Fiat do Cromy 120 KM.... może od Alfy 159 podejda ... ale nikt nie wie dokładnie.... trzeba sprawdzić... Ja mam nacinane i nawiercane z przodu + klocki Ferodo Premier i jest do tyłu musze jeszcze zapodac te tarcze...

> Auto z przebiegiem 175 tys km. W Niemczech jeździło na Oleju 5w30. Ja go zalewam 10w40. Nic nie > było remontowane. Zewnętrznych objawów brania oleju brak. Nigdy nie puściło dymka ( na zimnym, > ciepłym ). Pomiarów też nigdy nie robiłem. Możliwe, że teraz zrobię pomiary i zobaczę co z > tego wyjdzie Niestety ten silnik jest taki... prawdopodobnie sa źle zaprojektowane pierścienie zgarniające na tłokach i spalanie nawet na poziomie 0,9 litra/ 1000 km ON nie jest niczym dziwnym Wymiana uszczelnień zaworowych nie wiele tu pomaga.... Sam jestem ciekawy czy i jak bardzo uda się ograniczyć przy pomocy tych dodatków spalanie oleju w tym silniku... na pewno nie stosował bym w nim oleju ....W50 i ....W40 - raczej coś z klasy ....W30 wskazane: 0W30 tak aby to co zostaje na cylindrach łatwo dawało się z nich sćiągnąć...

Wymieniłem u siebie olej z Mobil1 5W50 na olej Xado 0W40. na tym oleju zrobiłem już z ponad 500 km więc pierwsze odczucia... + Auto zaczeło mniej spalać o około 0,4-0,6 litra... ale tego można było się spodziewać po oleju 0W40 + Obecnie silnk pracuje znacznie ciszej - łagodniej po nagrzaniu + Może lepiej się wkręca na obroty a może mi sie wydaje - Na zimnym silniku po odpaleniu przy obciążeniu bardziej słyszę "klekotanie" przez pierwsze minuty...

> to podjedz do CINSOFTU i ci go wytna calkiem z "systemu" To już jakiś sport .... kto więcej EGR-a usunie lub zaślepi PS.... Zostawcie tylko turbinkę

> To, że FES tego nie potrafi to ja wiem, chodzi o to, żeby FES potrafił i w tym celu potrzebna jest > Krówka, która potrafi sama położyć uszka po sobie. > Pozdrawiam BAS To nie ma tego...... O ile wiem Bravo również tego nie ma

> U niego nie jest to realizowane za pomocą centralnego zamka. > Do nakręcenia tego filmu, w środku schowała się inna osoba, która położyła się i naciskała > przycisk. To wszystko tłumaczy A propo twojego pytania to owszem jest to możliwe po przerobieniu kasety ster. Raczej nie widzałem na razie takiej opcji w oprogramowaniu FES ale może jest to wykonalne

> Wiesz, że się nad tym zastanawiałe, Faktycznie ma to swoje + i - ..... ale jaki fajny lans na dzielnicy Ja już dwa razy musiałem w czasie jazdy składać jak mi na mm ktoś śie wpychał na 3-ciego lub kosił zakręt a nie było gdzie uciec........

Teraz zostało tylko przerobienie układu tak aby po zadziałaniu centralnego zamka / lock / lusterka sie składały a po /unlock / rozkłądały..... tak jak to ma kolega z Węgier

Wstawiłeś oryginalne kasety czy przekaźniki ?

Czyli dla diody wstawili R=1,8 k Ohma a dla przycisku tak jak ja 220 Ohm

> Lisek, > jeszcze 2 pytanka: > 1. rozumiem, że trzeba dołożyć jeszcze 2 diody prostownicze, które są do sterowania > przekaźnikami... tak? Nie są niezbędne.... sa to diody do gaszenia przepięcia na cewkach przekaźnika - zabezpieczają tranzystory przed pikiem napięcia... nie pamientam czy je wstawiłem.... > 2. Rezystory R116 i R119 nie są potrzebne? Zastanawiałem się jaka jest ich rola ale nie doszedłem do żadnych wniosków wiec nie wiem.. byc moze jest to kontrola napięcia lub sygnału..... ja ich nie mam i wszystko działa... Ps... Możesz powiększyć ten laminat - jaka jest wartość tych rezystorów SMD które ja dobierałem - zastanawiam sie, czy dobrze trafiłem

> które kasety są ze sterowaniem lusterkami? wszystkie z +441 DN SN to prawe/lewe kasety ... a gs i gd to o ile pamientam wersja angielska i europejska.... ale moge się mylic... na allegro sa po 50 zł obecnie/ szt.....

> Czyli w dużym uproszczeniu ma to być taki przekaźnik? Coś w tym rodzaju..... Niestety ten w linku jest bistabiny.... to znaczy, że po podaniu napięcia zapamięta swoją pozycje i pozostanie w tej pozycji więc się nie nadaje się....

> Wolałbym uniknąć kilkukrotego demontarzu tapicerki drzwi Niestety nie mogę znaleźć moich notatek więc będę to odtwarzał ponownie . najlepszym rozwiązaniem było by znalezienie na rynku odpowiednika oryginalnego przekaźnika.... Przekażnik zasilany 12V z dwiema cewkami ( podwójny ) i przerzutnikiem krzyżowym - ( inaczej mówiąc jak poda się 12v DC na jedne zacisk to poda na wyjście na zacisk odseparowany A "+" a na B "-" a jak poda się +12V na drugi zacisk to poda odwrotnie na A "-" a na B "+" gdy nie poda się żadnego napięcia to przekaźnik nie podaje również żadnego napięcia) Potrzebne sa 2 takie przekaźniki ( po jednym na każde drzwi ) i to klucz sukcesu lub można to również zrobić na kilku przekaźnikach ( dokładnie na 4 dwóch podwójnych ( po dwa ) lub na 8 pojedynczych w lewa kasetę4 i 4 w prawą kasetę ) poszukam coś i zaproponuje....