Lisek

> Dobrze i źle. Dobrze że wtryski są ok, regeneracja wtryskiwacza nie jest aż taka droga. Źle bo > nadal nie wiem co może być nie tak że przy poniżej -5 słabo odpala... Nalezy sprawdzić jakie jest ciśnienie na szynie CR podczas rozruchu silnika ... jak szybko narasta na wykresie

> test przelewowy na odłączonych wtyczkach ( czyli nie pracujących wtryskiwaczach ) pokaze cokolwiek > jeśli któryś z wtrysków już mocno przelewa. jeśli wtryski są w miarę ok. to praktycznie nie > będzie tam wogóle paliwa. Różnice takie jak powyżej są mało istotne. To nie dawka wtrysku, ze > musi być równo. Tak jak jest może być jeszcze długo, długo... Zostaw przelewy i nic tam nie > gmeraj. Zgadza się i ja bym nic nie ruszał .... ale tak jak pisałem... zrobił bm ten test jeszcze raz na zimnym silniku i ciepłym/gorącym.... jesli nic nie wykaże - tak drobne różnice jak tu to wtryski tak jak piszesz sa OK...

> PS. Test wykonywałem na podłączonych wtyczkach. Jak odłączyłem nie szło uruchomić, kręciłem z 40s i > nic Eeeeeeeee Test na przelew robi się na odłączonych wtryskiwaczach ( wtyczkach ) Auto nie zapali ale ważne jest ile paliwa sie uzbiera w trakcie kręcenia ..... Polecam zrobić na zimnym i ciepłym/gorącym silniku

> Może to przypadek, ale ciekawe dlaczego padają mieszacze powietrza na lewą stronę. Nie spotkałem > się z przypadkiem, aby uszkodził się ten z prawej strony. Czyżby przypadek? U mnie w Stilo padł ten z prawej..... a potem ten z lewej Może to wynika z 2 stref i tego, że strefa kierowcy jest mniejsza.... no własnie nigdy tego do końca nie rozgryzłem co to za strefy .... i pod jaką jest schowek podłączony Musze sobie w Cromie to obaczyć ....

> Padł Ci silniczek od strony kierowcy Bardzo ładny opis .... z czego to?

> Jaka jest prawidłowa wartość kąta wtrysku podawana przez ecu? po odpaleniu mam ok 13 stopni, trochę > później 10,3 czy ta wartość jest prawidłowa? nie wiem..... zmienia sie w zależności od temperatury silnika i wielu czynników

> Witam wszystkich jako świeżo upieczony użytkownik Fiata Cromy 1.9 MTJ 150KM 2007r. i my witamy

> Zwracam honor świece (niestety) w porządku, niestety bo podejrzewam wtryskiwacze. Zimny silnik na > mrozie nie odpala, komputer nie pokazuje błędów (oprócz egr bo mam zaślepkę), jak zdiagnozować > tą dolegliwość? test wtryskiwaczy na "przelew" polecam Poszukaj słowa przelew a znajdziesz opis....

> Wszystko wydaję się proste i łatwe ale... jak dotąd żadna mądra głowa nic nie wymyśliła. > Pozdraiam. Nie do końca.... gdyby tak było to koledzy tworzący oprogramowanie FiatECU Scaner nie mieli by tylu danych odczytywanych i możliwości sterowania tyloma elementami auta... Myśłę że właśnie na naszych oczach pęka ta bariera

Witam My wygnańcy doczekaliśmy się wreszcie Obecnie Cromka 1,9 Multijet 150 KM w manualu

> Widać, że pytający nie zadał sobie trudu przeczytania wątku od początku > Pozdrawiam BAS Wątek jest strasznie długi ... a brakuje na początku streszczenia... - Podanie jakie są wyprowadzenia z z złącz OBD-II (wtyczka i numerki - tak wiem że jest wszędzie ale proszę podać czy opis jest ze strony złącza w aucie czy ze strony złącza z pinami w przejściówce OBD-II lub po rozebraniu wtyczki od jej środka... to jest duża róznica ) - Opisanie że aby mieć dostęp nie tylko do diagnozy silnika ale i innych elementów należy kupić interface OBD-II i jakie... ja mam inny niż wy a i tak działa poprawnie a następnie: - rozebrać złaczę i jak... - znaleźć nóżki nr 7 lub tak jak u mnie jest to przewód oraz 1 , 3 , 9 może i 11, 12 13... - następnie zrobić, kupić i jaki włacznik aby ten zacisk nr 7 przerwać i podawać w zależności od potrzeb pod zaciski od 1,3,7,9.... - Opis co kryje się pod każdym z tych numerków i co będzie można diagnozować... Zrobiliście kupę fajnej roboty ale proszę pozbierajcie to co najważniejsze i zróbcie jakiś prosty opis na początku wątku lub w PDF-ie bo czytając to można się zniechęcić...

> ale kupiłem nowy aktywator i nadal to samo , sugerujesz że nie działa A włożyłeś poprawnie? Tam jest taka gwiazdka która ustawia max i min położenia aktywatora - moze odpaliłeś klime ( podałeś zasilanie ) przed włożeniem aktywatora i rozwaliłeś potencjometr? przekręciłeś go ? Powinno się : 1> Zamocować aktywator 2> właczyć zasilanie 3 > przeprowadzić odrazu kalibracje

> cięgno ?? Dokładnie tak jak napisałeś... tam gzie wchodzi ten element z aktywatora... Więc kup aktywator... ja wymieniałem dwa i za kazdym razem było to samo - potencjometr padnięty... płyn do czyszczenia potencjometrów który ja stosowałem pomagał na max 3 miesiące i

> Witam > czy czy ktoś wie gdzie można kupić aktywator 0 132 801 312 lub sam potencjometr B4 1117 173 ? W ASO ja płaciłem coś koło 117 zł

> 1. No dobra załóżmy że się blokuje co dalej Może będziesz musiał wszystko rozebrać... mogło coś wpaść do środka... ostatnio koledze w Fieście wyciągałem pęk kluczt z wnętrza nawiewu za nagrzewnicą bo go synek 2 letni załatwił Proponuje sprawdzić po odkręceniu czy pracuje luźno cięgno... wiem że od strony kierowcy to ale dasz rade... ja dałem... a nastepnie wymienić aktywator...

> Własnie przerabiam ten sam problem u siebie. Wczoraj zdjagnozowałem przyczyne po stronie napedu > paska wielorowkowego. koło 2 masowe

Wężyki w butelce ale wtryskiwacze mają po dwa króćce i jeden należało zaślepić a 2-gi podłaczyć pod butelkę lub oba do butelki... ważne jest aby wszystko co wypluje dany wtryskiwacz poleciało do butelki > dodam że najwięcej naleciało z wężyka szmaciano-gumowego kiedy był wsadzony do butelki. Powiadasz nic to nie dobrze a ile naleciało po 20 sekundach.... 50 ml ? - albo faktycznie pompa wysokiego ciśnienia nie pompuje paliwa - i na to raczej stawiam - albo wtryski kompletnie leją.... ale to by silnik nie zapalił nawet na pych... na niebiesko w trakcie kręcenia nie dymił? Co bym zrobił.... Odłączył bym wężyk od pompy wysokiego ciśnienia - ten który idzie z filtra paliwa i sprawdził czy pompa elektryczna i filtr jest drożny - zobacz po przekręceniu kluczyka ile i jak szybko paliwo będzie leciało z wężyka do karnistra.... powinno bardzo szybko ...

> P.S Kolego Lisek a mógł byś mi powiedzieć mniej więcej jak wykonać ten test wtryskiwaczy? A nie cieknie ropa z pod pompy - nie jest mokra na dole ? test .... -zdejmujesz plastykową osłonę silnika - z wtryskiwaczy które widzisz zdejmujesz wtyczki - odłączasz wężyki szmaciano-gumowe z wszystkich wtryskiwaczy ( uwaga aby czegoś nie ułamać lub urwać ) - podłączasz długie wężyki / kupujesz na metry - sprawdzić tylko nalezy średnicę wewnętrzną - od każdego wtryskiwacza prowadzisz wężyk ( lub 2 wężyki jesli nie zaślepisz 2-giego króćca ) do osobnego np: szklanego pojemnika - 4 wtryskiwacze - 4 zbiorniczki A następnie idziesz do auta i prubujesz odpalić - nie czekaj na świece tylko kręć z 10 -15 sekund rozrusznikiem / auto nie zapali więc spokojnie ... wywali błedy ale to olej ... No i patrzysz ile ropy zebrało sie z 1 .....2.....3...4. wtryskiwacza.... powinno byc tyle samo ale jesli na jednym lub 2 jest dużo a na innych mało to masz uszkodzone uszczelnienie

>pomiędzy ok 60 a 80 Bar. Na biegu jałowym cooś koło 240 -270 Bar powinno być ale nie wydaje mi się aby 80 wystarczyło.... stawiam jednak na wtryskiwacz... Koniecznie test na przelewwtrysków ... jest prosty więc sam go możesz zrobić wystarczy 4 butelki po piwie i trochę węzyka

> pompa chodzi po przekręceniu kluczyka bo słuchałem, świece na 100% ok i żadnego błędu ani na desce > ani w FiatECU, Odpal go z pycha i sprawdź jakie masz ciśnienie paliwa na biegu jałowym w programie "FiatECUScaner" A może tobie jakaś wiewiurka weszła do filtra paliwa

> A czy nie jest to może problem z kluczykiem? Tak coś kiedyś czytałem że jak immo padnie to kręci a > nie odpala.... ale to tylko tak piszę co usłyszałem ;P A masz ikonkę kłudki na tablicy? Jeśli nie a po przekręceniu kluczyka słychac jak w baku pompka pracuje to może to być wina uszkodzonego wtryskiwacza- uszczelnienia lub pompy paliwowej, filtra.... Standardowo zalecam test wtryskiwaczy na przelew...

sprawdzic czy paliwo leci do pompy ..... moze filtr paliwa zatkany

> Czy ktoś wie Nie wiem ale bym sprawdził omomierzem na skrajnych zaczepach ile Ohm i sprawdził czy liniowy jest....

Witam - Tylna belka jest wleczona na 2 tulejach jeśli jedna z nich lub 2 sie rozsypia to tylna belka lekko skręci i auto zacznie jechać bokiem lub skręcać, podobna sytuacje jest z wahaczami - czasami podróbki różnią się i po wymianie jednego auto zaczyna skręcać... Proponuje wymienić te tuleje o ile są uszkodzone i ewentualnie 2-gi wahacz a następnie ustawić zbieżność - szkoda opon

No ładnie wam to wyzło.... pewnie to jedyny Stilak 1.2 z takim licznikiem