Lisek

> Dziś ranu odpaliłem auto, na dworze było 14 stopni. Ustawiłem klimę na maksymalną temperaturę i w > zasadzie po kilkudziesięciu sekundach od odpalenia silnika zaczęło dmuchać powietrzem znacznie > cieplejszym niż na zewnątrz?! Tak chyba właśnie działa nagrzewnica elektryczna? Dokładnie tak.... ale czy między czasie przygasało światło lub cykały jakieś przekaźniki ?

> Było > Kosztowało około 600 zł jeśli dobrze pamiętam a Webasto chyba ponad 2 tyś. Ooo musze to sprawdzić ale nigdzie w opisie Krówki nie widziałem tego.... dlatego założyłem sobie elektryczne podgrzewanie przepływowe na nagrzewnicy.....

> A bylo takie cos wogole w Cromie? W Cromie tylko Webasto było a co do podgrzewacza to niektóre modele maja filtr paliwa podgrzewany elektrycznie .... ja nie mam...

> Witam. > Jak mogę sprawdzić, czy moja Croma ma zamontowaną nagrzewnicę elektryczną powietrza i przepływowy > podgrzewacz płynu chłodniczego? nie masz tego.... Croma to nie Stilo...

> Mojego wirusa nie robił Cinek więc EGR działa . > Dla ścisłości- robiłem dwa pomiary: 1- blaszka z 4-ema dziurami, 2- całkowite zaślepienie. Aaa to znacz, że masz sprawnego EGR-a..... przecież on pod obciążeniem auta ma być zamknięty

Ale ty masz już wirusa więc sie nie liczysz pewnie w sofcie go wyciętego masz

Kolejny, który zboczył z jedynie słusznej ścieżki

> Stare zakurzone konto, nowy kącik, nowy rozdział, trza się przywitać!!!..... Witamy Dziwne rozwalenie skrzyni.... ale może wynikało z rozwalenia sprzęgła/wysprzęglika - skoro połamałes pedał to z niezłą siłą naciskałeś i zapewne nie wysprzęglałeś poprawnie co doprowadziło do przedwczesnego zurzycia okładzin w synchronizatorach a następnie zębów a te opiłki z zębów to załatwią wszyskie łożyska ale to tylko moje dyrdymały .... tak czy owak przykre....

> Dobrze i źle. Dobrze że wtryski są ok, regeneracja wtryskiwacza nie jest aż taka droga. Źle bo > nadal nie wiem co może być nie tak że przy poniżej -5 słabo odpala... Nalezy sprawdzić jakie jest ciśnienie na szynie CR podczas rozruchu silnika ... jak szybko narasta na wykresie

> test przelewowy na odłączonych wtyczkach ( czyli nie pracujących wtryskiwaczach ) pokaze cokolwiek > jeśli któryś z wtrysków już mocno przelewa. jeśli wtryski są w miarę ok. to praktycznie nie > będzie tam wogóle paliwa. Różnice takie jak powyżej są mało istotne. To nie dawka wtrysku, ze > musi być równo. Tak jak jest może być jeszcze długo, długo... Zostaw przelewy i nic tam nie > gmeraj. Zgadza się i ja bym nic nie ruszał .... ale tak jak pisałem... zrobił bm ten test jeszcze raz na zimnym silniku i ciepłym/gorącym.... jesli nic nie wykaże - tak drobne różnice jak tu to wtryski tak jak piszesz sa OK...

> PS. Test wykonywałem na podłączonych wtyczkach. Jak odłączyłem nie szło uruchomić, kręciłem z 40s i > nic Eeeeeeeee Test na przelew robi się na odłączonych wtryskiwaczach ( wtyczkach ) Auto nie zapali ale ważne jest ile paliwa sie uzbiera w trakcie kręcenia ..... Polecam zrobić na zimnym i ciepłym/gorącym silniku

> Może to przypadek, ale ciekawe dlaczego padają mieszacze powietrza na lewą stronę. Nie spotkałem > się z przypadkiem, aby uszkodził się ten z prawej strony. Czyżby przypadek? U mnie w Stilo padł ten z prawej..... a potem ten z lewej Może to wynika z 2 stref i tego, że strefa kierowcy jest mniejsza.... no własnie nigdy tego do końca nie rozgryzłem co to za strefy .... i pod jaką jest schowek podłączony Musze sobie w Cromie to obaczyć ....

> Padł Ci silniczek od strony kierowcy Bardzo ładny opis .... z czego to?

> Jaka jest prawidłowa wartość kąta wtrysku podawana przez ecu? po odpaleniu mam ok 13 stopni, trochę > później 10,3 czy ta wartość jest prawidłowa? nie wiem..... zmienia sie w zależności od temperatury silnika i wielu czynników

> Witam wszystkich jako świeżo upieczony użytkownik Fiata Cromy 1.9 MTJ 150KM 2007r. i my witamy

> Zwracam honor świece (niestety) w porządku, niestety bo podejrzewam wtryskiwacze. Zimny silnik na > mrozie nie odpala, komputer nie pokazuje błędów (oprócz egr bo mam zaślepkę), jak zdiagnozować > tą dolegliwość? test wtryskiwaczy na "przelew" polecam Poszukaj słowa przelew a znajdziesz opis....

Bardzo dobra.... w ostatnim czasie Geats sie i jak najbardziej INA

> Wszystko wydaję się proste i łatwe ale... jak dotąd żadna mądra głowa nic nie wymyśliła. > Pozdraiam. Nie do końca.... gdyby tak było to koledzy tworzący oprogramowanie FiatECU Scaner nie mieli by tylu danych odczytywanych i możliwości sterowania tyloma elementami auta... Myśłę że właśnie na naszych oczach pęka ta bariera

Witam My wygnańcy doczekaliśmy się wreszcie Obecnie Cromka 1,9 Multijet 150 KM w manualu

> Widać, że pytający nie zadał sobie trudu przeczytania wątku od początku > Pozdrawiam BAS Wątek jest strasznie długi ... a brakuje na początku streszczenia... - Podanie jakie są wyprowadzenia z z złącz OBD-II (wtyczka i numerki - tak wiem że jest wszędzie ale proszę podać czy opis jest ze strony złącza w aucie czy ze strony złącza z pinami w przejściówce OBD-II lub po rozebraniu wtyczki od jej środka... to jest duża róznica ) - Opisanie że aby mieć dostęp nie tylko do diagnozy silnika ale i innych elementów należy kupić interface OBD-II i jakie... ja mam inny niż wy a i tak działa poprawnie a następnie: - rozebrać złaczę i jak... - znaleźć nóżki nr 7 lub tak jak u mnie jest to przewód oraz 1 , 3 , 9 może i 11, 12 13... - następnie zrobić, kupić i jaki włacznik aby ten zacisk nr 7 przerwać i podawać w zależności od potrzeb pod zaciski od 1,3,7,9.... - Opis co kryje się pod każdym z tych numerków i co będzie można diagnozować... Zrobiliście kupę fajnej roboty ale proszę pozbierajcie to co najważniejsze i zróbcie jakiś prosty opis na początku wątku lub w PDF-ie bo czytając to można się zniechęcić...

> ale kupiłem nowy aktywator i nadal to samo , sugerujesz że nie działa A włożyłeś poprawnie? Tam jest taka gwiazdka która ustawia max i min położenia aktywatora - moze odpaliłeś klime ( podałeś zasilanie ) przed włożeniem aktywatora i rozwaliłeś potencjometr? przekręciłeś go ? Powinno się : 1> Zamocować aktywator 2> właczyć zasilanie 3 > przeprowadzić odrazu kalibracje

> cięgno ?? Dokładnie tak jak napisałeś... tam gzie wchodzi ten element z aktywatora... Więc kup aktywator... ja wymieniałem dwa i za kazdym razem było to samo - potencjometr padnięty... płyn do czyszczenia potencjometrów który ja stosowałem pomagał na max 3 miesiące i

> Witam > czy czy ktoś wie gdzie można kupić aktywator 0 132 801 312 lub sam potencjometr B4 1117 173 ? W ASO ja płaciłem coś koło 117 zł

> 1. No dobra załóżmy że się blokuje co dalej Może będziesz musiał wszystko rozebrać... mogło coś wpaść do środka... ostatnio koledze w Fieście wyciągałem pęk kluczt z wnętrza nawiewu za nagrzewnicą bo go synek 2 letni załatwił Proponuje sprawdzić po odkręceniu czy pracuje luźno cięgno... wiem że od strony kierowcy to ale dasz rade... ja dałem... a nastepnie wymienić aktywator...

> Własnie przerabiam ten sam problem u siebie. Wczoraj zdjagnozowałem przyczyne po stronie napedu > paska wielorowkowego. koło 2 masowe