Lisek

> W Cromie nie wystepowaly raczej przednie czujnik parkowania, ja sie jeszcze z nimi nie spotkalem. W schematach jakimi ja dysponuje sa tylko tylne... Ale nie ma sensu za wiele czytać tylko na własne oczy ocenić co jest a czego nie ma.... tak naprawde może się okazać, ze ten silnik ma 120 koników co już nie raz widziałem w opisach Cromek na Alledeogo i Mototto

Można sprawdzić.... auto ładne.... ale trzeba dokładnie wymacać czujnikiem lakieru oraz silnik i FES-em przebieg....

> jakichkolwiek śrubek, zatrasków ja nie wiem... Musi wyjść do tyłu.... może z przodu jest jakiś zatrzask...

> dzięki za info > więc pozostaje mi jedynie opcja swapa na 305... > wiesz może, czy zacisk ze sdjęcia jest pod 305 mm tarcze? Raczej tak 305mm ... bo nie maja sprężyny z przodu... tu masz moje 285-tki... sa inne

> Ok - czyli od spodu, Z tym wentylatorem to uważaj i nic tam nie pchaj... Lepiej już po napsikaniu w parownik włącz po chwili wentylator na obieg zamknięty to przedmucha ta pianę po aucie panel z włącznikiem szyb musisz na środku delikatnie podważyć - tam gdzie potyka się z drugim panelem...

Jeśli chcesz tam pryskać bezpośrednio to tylko i wyłącznie przez odpływ na dole w okolicy wahacza prawego bez kanału nie uda się tam dostać... Uwaga :to nie jest ta gumowe wyjście obok filtra !!!! nie pryskać na wentylator bo szkoda łożyska i elektroniki Jeśli to za mało to tylko i wyłącznie Ozonowanie - kilka tysięcy razy skuteczniejsze od chloru i kilkadziesiąt razy szybciej zabijające grzyby i inne pleśnie Możesz też zastosować te preparaty w aerozolu stawiane za siedzeniem... ale szkoda $$$ Boczek tylni zdejmujesz - śruba pod klamką oraz po zdjęciu górnych części w podłokietniku - tam gdzie masz przycisk od podnoszenia okna i 2-gi obok. Następnie od dołu odciągasz delikatnie boczek.. w koło zatrzaski odskakują i do góry unosisz - wciśnięte w szybę.... zobacz mój watek z roletkami masz tam boczek z 2-giej strony

> Hej, > moja kierownica jest jakaś nietypowa Jest to gadżet - fiat sprzedawał takie kierownice za 650 zł extra o ile pamiętam

> prawego koła (przejechane 91k) Nie... nie mam czasu sie za to zabrać.... mam 97 tyś

> Witam wszystkich. I my witamy w gronie

> Seriws rozebral skrzynie. Walniete sa 3 łożyska, ale mowia ze dla pewnosci lepiej zmienic wszystkie Nie dla pewności ale KONIECZNIE !!!!! Opiłki które juz się dostały w bieżnie między kulki mimo tego, ze nie widać narobiły już mnóstwo spustoszenia.... ta skrzynia i tak po naprawie nie będzie już nigdy taka jak nowa... Koniecznie wymień olej po remoncie i następnych 1000 - 2000 km !!! Co do kwoty to tak jak inni piszą... za nowe auto i za mały przebieg na to... a jak nie to poinformuj Fiata, że aby uchronić innych użytkowników tego modelu przed takimi konsekwencjami to postarasz się to nagłośnić medialnie i ostrzec przed tego typu usterką - może częstrza wymiana oleju lub inny olej do skrzyni ... do TVN-u i Turbo Kamery... a co tam

> kura w mi wczoraj pękło 55 tys km, rocznik auta 07 Łożyska wam się rozpadną od tego stania Albo zardzewieją

> To raczej łącznik staba można go tam psiknąć na gumach jakimś smarem i badać Swag czy delphi czyli > w miare dobre koło 45zł/szt Wymieniłem ale bez zmian.... nie jest to takie stukanie by mnie denerwowało ... ale ja lubię mieć cicho więc mnie to jednak denerwuje... :) Wszystkie gumy mam silikonem zapsikane aby mi nie rozsypały się za szybko... może to amorek więc chcę organoleptycznie pomacać jego i przy okazji wymienić te łożyska ... a co tam i tak jak rozbiorę to mogę to wymienić

> Ale jak łożysko amorka siądzie to przy skręcie masz takie brzdęczenie , zacieśniając zakręt robi Nie wiem... ja wymieniam profilaktycznie Podobno w Vectrach C jego uszkodzenie objawia się stuku puku a nie trzeszczeniem przy skręcie jak w innych autach lub przeskakiwaniem sprężyny. To znaczy coś mi robi puku-stuku czasami i nie wiem co... a zawieszenie mam cacy... gumy mocne, więc sobie przy okazji sprawdzenia amorków organoleptycznie wymienię.... > się bardziej słyszalne i rytmiczne > btw oe łożysko w IC detal koło 41zł/szt Może ja kupiłem na Alledrogo razem z filtrami od jednego dostawcy : a tu widać jak to wygląda

> dodałbym jeszcze łączniki stabilizatora Pisząc drążki miałem na myśli właśnie łączniki > a żeby je nasmarować, to trzeba wyciągnąć cała kolumnę McPherson i mieć przyrząd do skręcania > sprężyn..? Niestety tak .....

> Witajcie, > Otoz po jezdzie na nierownosciach, wolno, szybciej dobiega stukanie z prawego przodu. > CO najczesciej jest tego powodem coby nie dac sie naciagnac w koszta niepotrzebnie? > Ew jakie czesci zamienne proponujecie? > Dzieki Nie wiem... - wahacze - drążki stabilizatora - gumy stabilizatora - końcówki drążków - amortyzatory - no i wisienka na torcie czyli górne łożyska podpory kolumny MP. ..... właśnie je sobie kupiłem po 45 zł/ sztukę oryginalne GM i zamierzam wymienić... podobno strasznie padają w naszych autach ( to znaczy w Vectrach C ) więc z braku zajęcia po dodatkowym nasmarowaniu wymienię na nówki

> Witam serdecznie wszysktich uzytkownikow forum. > Moje auto to Croma 1.9 150KM bez Fap'a z jasnym wnetrzem. > Dzieki instrukcjom tu zamieszczonym poprawilem juz kilka rzeczy w autku :-) > Pozdrawiam Witamy.... i cieszymy się jeśli w czymś pomogliśmy ... Uzupełnij opis ( lokalizacja ?)

> Moim skromnym zdaniem z tych dwóch, pewniejszy jest LM. Osobiście polecam AMSOIL AFL 5w40 - trudno > ten olej wyprowadzić z równowagi, bardzo dobrze zachowuje się przy ostrej jeździe, doskonale > odprowadza ciepło, z drugiej strony parametry niskotemperaturowe są bardzo dobre. Po przebiegu > 10 tysięcy zachowuje się jak nowy. Nigdy i nigdzie nie słyszałem jeszcze złej opinii o tym > oleju. Ja zdecydowałem się przesiąść na lato z Xado 0W40 na Amsoil 5w40...

> Ja wymieniałem jakieś 2 miesiące temu. Miałem oryginalnego BEHR'a, a założyłem Wahlera. Ten ostatni > na alledrogo kosztował z wysyłką ok 150 zł, a Behr troche ponad 200 zł. > Jeżeli potrzebujesz, to mam w piwnicy tego starego Behra. Mogę zdjęcia zrobić. Mi jeszcze nie padł... ale jak padnie to podobnie jak w Stilo kupie BEHR ... bardzo stabilnie trzyma temperaturę ....

Behr - czy ktoś ma dokładne info? To najlepszy termostat.... z mojego doświadczenia termostaty padały mi w różnych autach w granicy 130 -160 tyś km ... po prostu taki ich urok...

> felgi ciepłe, od nich opony też > ciśnienie książkowe, 2.4 OK... jesli więc masz faktycznie jest 2,4 ( Kiedyś kolega miał uszkodzony wskaźnik i nabijał do 1,5 ... a wskazanie 2,2 było ) To musisz sie upewnić ... ja to robiłem tak, ze zimne auto - jechałem odcinek bez hamowania na pustej drodze, obwodnicy lub autostradzie goniłem kilka- kilkadziesiąt km i następnie zatrzymywałem się bez hamowania - tocząc się do zatoczki i hamując biegami .... i wtedy oceniałem stan temp kół w starym Brava... jeśli jakaś tarcza ciepła lub gorąca to mimo wymiany niedawno jednak coś do roboty jest - ale przynajmniej wiadomo które koło. Nasmarowanie zbytnie prowadnic nie jest wskazane - na końcu sa tłumiki gumowe i czasmi od smaru pęcznieją - zacinają się i jest

> aha i spalanie na jałowym 0.72l/h, przy 2000 obrotów, 1.2l/h. > Edit by Swiko: > Rzuć okiem w regulamin AK i przeczytaj jaki jest maksymalny dozwolony rozmiar obrazka wklejanego w > wiadomość . Na jałowym po rozgrzaniu silnika i z wyłączonym oświetleniem i wentylacją, klimą powinno być koło 0,5 litra/ h Jesli jest więcej to: - akumulator do wymiany - EGR do czyszczenia - Klapy do sprawdzenia - DPF do wypalenia - filtry do wymiany - olej do wymiany Jeśli to nie pomoże to auta do wymiany

Ale ciepłe opony czy felgi.... jakie masz ciśnienie w oponach? U mnie wszystko zimne nawet po 100 km... przy obecnych temp.. a z natury co jakiś czas sprawdzam

> Mam chyba mały problem ze szczelnością Zlokalizować uszkodzenie i uszczelnić.... > Czy ktoś z Was miał podobny przypadek u siebie, jak do tego się zabrać..?? Ja nie > Myślę o pojechaniu na myjnię ręczną i umyciu tego miejsca, bo może łatwiej będzie zlokalizować > nieszczelność, czy tylko nie zaszkodzi to rozrusznikowi, alternatorowi, czy innemu osprzętowi > silnika? Uważaj - na ręcznych myjniach jest zakaz mycia silnika .... radzę kupić srodek do mycia silnika np firmy K2 i spryskać to miejsce obficie a następnie lekko spłukać wodą... z naciskiem na lekko !!!! > ps. > od 2k RPM przy przyspieszaniu słychać w środku charakterystyczny świat turbiny, czy nieszczelność > odmy może to powodować? Czy może ten dźwięk w Cromie to TTTM?? Odma jest doprowadzana przed łopaty turbiny więc raczej nie powinno choć jak masz dużą dziurę to zamiast ciągnąć powietrze przez filtr i przepływkę będzie ciągnąc lewe powietrze a to by znaczyło że masz zamulone auto - brak mocy.... i wtedy faktycznie może mocniej świstać

> Moja turbina śwista jak oszalała, zwłaszcza na zimno. Póki co pracuje ok, trzyma ciśnienie, nie > puszcza oleju. Ponoć TTTM. Lekki świst to i ja czasami słyszę .... ale nawet przy otwartym oknie nie jest to świst specjalnie słyszalny... Ty masz wirusa więc ładujesz większe ciśnienie.... zapewne 1,36 Bar więc i świst będzie większy...

> Wyprzedzajac Twoje mysli - autko oleju praktycznie nie bierze...turbo nie pluje. Wszystko jest w > graniach normalnej normy... To tylko się cieszyć, lać ON i nabijać kolejne cyferki na blacie