mazzik

> jeździłem z 2-, 3- i 4-ro ramiennymi kierownicami - i nie widzę różnicy. Nie wierzę. Jeździłem chwilę fordem ka Chyba że o innej dwuramiennej mówisz. tutaj nie ma jak oprzeć kciuków na za 15 trzecia > Ważniejsza jest grubość, miękkość i kształt koła w komforcie jazdy

Mam to samo u siebie. Czujnik temp płynu wkręcony w parownik na początku pracy pokazuje dobrze. Potem temp dochodzi do 105-106 stopni...robi się tak znikomy opór że komp od gazu odczytuje to jako temp 160 stopni (zapisuje przy tym błąd) Wymieniłem już trzy czujniki temperatury

> Witam, > w ww. samochodzie zerwała mi się linka z manualnego mechanizmu opuszczania szyby (tylna prawa). znany temat, wręcz TTTM Mam > dwa pytania: > 1) Jak zablokować szybę na stałe, bo teraz opuszcza mi się sama podczas jazdy (póki co pomogłem > sobie przyklejając ją taśmą). zdjąć boczek, podstawić kawałkiem drewna > 2) Czy da się kupić samą linkę, czy trzeba cały mechanizm? Ewentualnie jak można to tanio naprawić > ? Jeśli to mechanizm na korbkę to nie bawił bym się w kombinację z linkami tylko cały mechanizm. (jednak trzeba zobaczyć czemu się urwała i czy rolka prowadząca jest w dobrym stanie) Wersja manual nie pasuje do wersji elektrycznej.

> To dwa czujniki padly, czy MES tak dziwne pokazuje?? Czujnik padł jeden. To moje próby Sprawdzałem czy pokazuje z dokładnością do jednego czujnika.

> Mysle, ze powinien pokazac To teraz masz pewność

Pokazuje....prawie

> Do mojego GP nie pasowal, mam przerobionego ELM327. To mnie zmartwiłeś bo ja narwany chłopak jestem i już kupiłem Oni Ci polecili przerobiony elm czy sam przerabiałeś?

> Alegro, np: od Viakena. ten będzie dobry?

> Mysle, ze powinien pokazac To poleć gdzie kupić działający interfejs + licencja na FESa EDYTA: Cena za jeden czujnik mnie słabi http://allegro.pl/fiat-czujnik-parkowania-parktronic-pdc-735477988-i3364028417.html EDYTA2: Quote: Centralka jest wyposażona w autodiagnostykę: po włączeniu centralka wykonuje test początkowy czujników, które są następnie diagnozowane w sposób ciągły podczas funkcjonowania systemu. Uszkodzenie nawet tylko jednego czujnika blokuje działanie całego systemu: w tym przypadku system wyłącza się automatycznie i przesyła komunikat uszkodzenia, stan awarii zasygnalizowany zostanie w zestawie wskaźników poprzez zapalenie odpowiedniej lampki i odpowiednim sygnałem akustycznym. No to pytanie czy FES to odczyta

Pytanie: Czy FES wskaże który konkretnie czujnik parkowania jest uszkodzony?

> Tym postem chyba zamknąłeś całą dyskusję. Masz rację. > Kopać się można było jakby dostała fotkę 51/50 ale wtedy też walczylibyśmy nadal o 50zł. Ekhm gdyby dostała 56 km/h

> Te 61km/h nie stoi na pograniczu takiego gdybania - było wykroczenie, czy nie ? Taryfikator Przekroczenie prędkości od 6 do 10 km/h. 0 pkt 50 zł Przekroczenie prędkości od 11 do 20 km/h. 2 pkt 100-200 zł Wykroczenie było na pewno. Pytanie czy warto iść po 2pkt i 50zł do sądu? (załóżmy, że błąd pomiaru to +- 2km/h i wtedy można się kopać) Pytanie co tam jest napisane bo jak dostałem mandat (w Australii) to było napisane Prędkość zmierzona 75 km/h Błąd pomiaru +- 3 km/h Końcowe wykroczenie 72 na 50 (widełki od 21 do 30) coś w ten deseń Pytanie czy nie jechała np 63 km/h przy błędzie pomiaru + - 2km/h

> Czy > komputerem myślę, że podobnym do examinera mogę ustawić mapy wtrysków na benzynie czy > wystarczy tylko jazda na benie aby mapy się poustawiały? Sam chcesz mapy noPb ustawić? odważnie Odłącz klemę (albo użyj FESa którego pokazałeś w pierwszym poście), rozgrzej auto na wolnych obrotach aż do włączenia wentylatora, pojeździj na noPb. Wtedy będzie wiadomo czy problem spowodowany jest obecnością lpg czy trzeba szukać w układzie paliwowym bądź całej reszcie

> Tyle tylko że samochodem na benzynie nie da się jeździć. Po naciśnięciu pedału gazu trudno wchodzi > na obroty, a o ruszaniu ze skrzyżowania można zapomnieć - zawsze zgaśnie. Odpiąłeś klemę? wyzerowałeś autoadaptację? nie wchodzi na obroty jak zimny czy wcale? > Instalacja to STAG4. A wtryski? Ile na nich przejechane?

> Po przejściu na gaz jeździ idealnie-dlaczego? Bo nie trzymające parametów wtryski od gazu rozjeżdżają mapę benzynową. Co to zainstalacja lpg? Zrób test. Przejeździj ze dwa trzy zbiorniki paliwa. Nie używaj lpg. Typuję, że auto będzie chodziło jak złoto.

Udało się! Było (jak widać czasy wtrysków gazu i noPb się rozjeżdżały przy dużych czasach i było ubogo ) Jest (wprawdzie dopiero 20km i mało logów ale już widać, że jest lepiej ) Serdeczne podziękowania dla Kolegi grogi oraz innych osób za pomoc i wkład w rozwiązanie problemu

> sprawdź multimetrem oporność elektryczną tych nowych valteków. Na starych Valtekach, a jeszcze wcześniej na czarnych, oryginalnych wtryskach tartarini też proces auto kalibracji nie przechodził Jak "pominę" auto kalibrację, auto pracuje na wolnych równiutko > jeśli chcesz coś za 100zł to kup lepiej wtryskiwacze Rail IG1. > Kolega ma takie w polo 9N 1,4 16V i śmiga. "Mocowo" silnik podobny do Twojego. Nie musi być za 100zł. Ja nie z tych co g by zjedli podjadę dziś do gazownika którego polecają na forum, zapytam, czy się w ogóle podejmie. > IG1 nie są i nie muszą być kalibrowane. Mogę wtryski wymienić na "cokolwiek"....choć nie mam pojęcia czy to wina wtrysków czy po prostu ta centralka tak niezbyt chętna do współpracy. Zwłaszcza, że nie mam klucza (pewno czytałeś cały wątek )

> Dłubiesz w odchodach, a do tego bez narzędzi. Napsujesz jeszcze bardziej, a potem gaz to zło. Nigdy nie twierdziłem, że gaz to zło. Chcesz pomóc? To pomyśl kto w Rzeszowie tą instalkę ogarnie (czytaj ma klucz sprzętowy Tartarini) Wg Auto-Gaz Śląsk tylko ASO Fiata w Rzeszowie jest partnerem. Niestety nie ufam temu serwisowi bo ludzi nie jeżdżą tam fiatów serwisować, a co dopiero jak ja wyskoczę z gazem > Nie rób niczego, o co software nie prosi! Ale soft o nic nie prosi. Po tym jak pozbiera czasy wtrysków benzyny, przełącza się na lpg, zaczyna się silnik "trząść", wyskakuje po pewnym czasie "check engine" i tyle. No to na co ja mam tu czekać? > Mapy nie widzisz, tylko korekty. To już zrozumiałem Pytanie kto może je zobaczyć w pobliżu, bo jechać na Śląsk, żeby serwisować gaz to lekka paranoja

> Napisz jak Ci się uda. No nie da rady. Poddałem się tą drogą. Próbowałem na prawo i lewo i nie da rady w ten sposób Po tym jak pozbiera czasy wtrysku benzyny nie obciążony jak i z włączoną klimą/światłami przełącza się na gaz i wtedy pojawi się problem. Zaczyna tłuc motorem i mugać "kontrola silnika". Jak wciśnę gaz i przytrzymam w okolicach 3krpm (na tyle stabilinie na ile potrafię) to tylko zapala się check o i po ptakach. Jeszcze mam pomysł żeby wyjechać na obwodnicę i zapiąć tempomat przy 3krpm bo jednak troszkę się te obroty wahają +/- 20 rpm. Na razie odpuściłem i wypełniłem mapę korzystająć ze starej (obrazek w pierwszym poście) trochę ją "sprzątając", uśredniając sąsiednie wartości. Bo inaczej to już mi się kończą pomysły jak to ogarnąć. Żeby było na tip-top (to trzeba by ją pewno wymienić na coś "normalnego" ) pojeżdżę chwilę i poobserwuję

(ciach) > Napisz jak Ci się uda. I to jest super konkretne info jak tylko dorwę się do auta to będę testował

> patrz strona 7 > http://www.alltop.pl/AC_wytyczne.pdf Wychodzi że średnica powinna być 2,1 Dziękuję za info

> dobrze że założyłeś stare. Cieszy mnie to > Ale jaka jest ich średnica ? Starych? One są jeszcze z pierwotnej listwy (czyli przepuściły już gaz za 100tyś km) ale nie ma na nich wybitych oznaczeń. > Masz 95KM czy 105KM ? 95KM > Skok otworu jest co 0,1mm. no to "drobno" > Ewentualnie możesz sprawdzić czy masz dysze 2,0mm. takie wiertło znajdę, ale jeśli skok o jedną setkę to pomiar podejrzewam słabo dokładny będzie. > Suwmiarką raczej nie zmierzysz. ok.

> jaka jest średnica dysz ? Nie mam pojęcia ale jak przyszła nowa listwa to przyszły też w komplecie dysze 1,8mm. Stare były na pewno większe, na pewno o większej średnicy był krócieć na który zakłada się wężyk, a i sam otwór był wizualnie większy od tych o oznaczeniem 1,8. Jednak czy uda mi się zmierzyć suwmiarką fi otworu? Wiertła mam co 0,5mm ale to chyba za duży "skok"? Założyłem stare bo stwierdziłem że już w ogóle końca nie dojdę jak nie będzie grało. Założyć nowe/mniejsze?

> Po kalibracji na jałowym komputer prosił o naciśnięcie gazu i utrzymywanie obrotów w jakimśtam > zakresie. No właśnie a mnie zmyliło "nie zwalniać, nie przyśpieszać" > Może być - głowy nie dam... Jeszcze powalczę, zanim wywalę za okno

> Masz program z kluczem sprzętowym czy tylko z kabelkiem? Bo jak bez klucza, to nie pokazuje jednej > czy dwóch kluczowych zakładek Szczerze to kabel z allegro za 15zł i program znaleziony w necie (więc i legalność wątpliwa ) > Pionowa to podciśnienie w kolektorze. Już nie pamiętam w jakich jednostkach... Oooo to ciekawe. Popatrzę pod tym kątem > To ręczna korekcja do mapy, której chyba nie widzisz (bo nie masz klucza). Ale ja tam mogę wartości wpisywać, zmieniać. To że były/są same zera to dlatego że ręcznie "wykasowałem". Ale jest też screen jak to było wcześniej. > Z tego co pamiętam, to było na wolnych obrotach, jakieś 3000 obrotów i znowu na jałowym. O widzisz Mistrzu i to jest jakiś trop. Sam mam na te 3krpm podnieść? czy samo się podniesie? tak sobie myślę że bez sensu pytanie bo nie sądzę by komp od gazu był w stanie wysterować przepustnicę. To spróbuję tak jak radzisz > Tak - obrazuje z którego miejsca mapy komputer pobiera parametry. No i to by sugerowało że oś pionowa to czas wtrysku. Jakby skala była do 12ms. no muszę się temu przyjrzeć (bo na dole jest też liczbowo czas wtrysku i się niby zgadza z tym, gdzie jest kropka) > Ja bym zmienił centralkę na coś, co każdy kowal ogarnia i wtedy to poskładać do kupy. Bez klucza > nie zrobisz, a warsztaty zwykle też tylko autokalibrację robią i po zawodach... No i to mnie zastanawia. Wiesz, mogę wpisać znów tą mapę co odczytałem (obrazek nr 3) ale czy ona była dobra? Wymiana centralki jest w sumie też jakimś rozwiązaniem. Pytanie czy opłacalnym A przypomnisz sobie o jakie zakładki mogło chodzić? Bo widzę, że ogarniasz temat