mazzik

> czerwone valteki ??? > może na początku będzie dobrze. jeśli to ich wina to wymienię. Pytanie na co bez wielkiej kombinacji? Coś żeby tak centralka ogarnęła. > klikałeś na zakładkę - kontrola wtryskiwaczy ? Tak, nie mam pod ręką screena ale sygnał na wszystkich 4 był poprawny.

> Jak mruga check to popatrz na ktorych garach wywala wypadanie zaplonow i zamien wtyczki > wtryskiwaczy gazowych, moze pomyliles przy wymianie listwy. Wtyczki są podpisane i podpięte są dobrze. Auto normalnie pracuje w porządku tylko tej opcji "autokalibracja" nie może przejść

> jak się c514 w punto mk1 od Synth'a nie rozlatywało to czemu ma się rozlecieć w grande? > Ale różnią się trochę właściwościami - zerknij na flpoland, tam masz karty charakterystyki obu. Przeglądnąłem. Zauważyłem tylko, że w 100 stopniach jeśli chodzi o lepkość różnią się jedną jednostką cSt mierzoną metodą ASTM D 445... ...cokolwiek to znaczy Zaleję

Witam Was serdecznie. Jest sobie Grande Punto 1.4 16v z instalacją sekwencyjna Tartarini. Parownik wymieniony na KME Silver oraz wtryski na czerwone Valteki (świeże, wyjęte z pudełka). Stwierdziłem, że po wymianie wtrysków należy przeprowadzić kalibrację w aucie (bo na wtryskach są plomby i tym nie zamierzam kręcić) No i jest problem. Auto nie przejdzie "kalibracji systemu". Wygląda ona następująco. 1 - wyłącz wszystkie odbiorniki prądu, auto pracuje na noPb 2 - włącz odbiorniki prądu, auto pracuje na noPb 3 - auto przełącza się na lpg i zaczyna chodzić jakby wypadały zapłony, zaczyna mrugać kontrolka silnika i tak w sumie nic się dalej nie dzieje. No to sprawa kolejna. Mapa. Czy ktoś się z tym spotkał i może mi wytłumaczyć o co tu chodzi? oś poziomą rozumiem Ale czym jest oś pionowa? Czemy 12 pół? Czemu podzielone co trzy? I co tak na prawdę wprowadzam? Możliwe wartości to od -60 do 60. Oczywiście proszę się nie sugerować że wszystkie wartości mają "0". Tzn to moja sprawka. Poprzednia, odczytana mapa wygląda tak Ale kto przy tym grzebał, przez ile rąk to przeszło i czy była to mapa optymalna....tego nie wiem. Pytania: - czy ma ktoś pomysł czym jest oś pionowa w mapach? czy to jest czas wtrysku w ms? - czy to normalnie że autokalibracja wykonywana jest tylko na wolnych obrotach? - ta kropka na mapie (czerwona/niebieska) to sobie "lata" po tej mapie w zależności od obrotów i pedału przyśpieszenia (jak zdejmę nogę z gazu to kropka wraca górą czyli czas wtrysku=0) podejrzewam, że się nie da ale dążyć trzeba żeby w przypadku noPb i lpg zachowywały się tak samo? Mam jeszcze możliwość zlogowania auta Jak podejść do tematu? polatać po obwodnicy na noPb, pozbierać dane i na tej podstawie jakoś "dłubać" mapę gazu? Od jakich wartości zacząć? Bo tak jak jest teraz (same zera) to się jeździć nie da Długie wyszło, dziękuję wszystkim co przeczytali, a jeszcze bardziej tym, co rzucą jakiś pomysł

Ok, że Tutela to wiem. Moje pytanie jest inne. - Tutela ZC 75 Synth (75W-80 API GL 5) - Tutela Car Technyx (75W-85 API GL 4 PLUS) I jakie są różnice między tymi olejami? Bo kupiłem (tzn taki zamówili) ZC 75 a tu otwieram instrukcję obsługi i jak byk Car Technyx (czyli 75W-85) Iść do sklepu wymieniać? Skrzynia się rozleci czy zrobię z siebie durnia w sklepie że się takiej pierdoły czepiam? Bo jak sie jeszcze naczytałem że jak skrzynia "chce" GL4 to nie może dostać GL5. To rozumiem, ale czym jest GL4 PLUS?

> Yyy, nie papierowa, tylko taka cienka, gumowa, wkładana w kanalik w obudowie termostatu. A faktycznie pomyrdałem z mk1. Rzeczywiście jest gumowa (nie zwróciłem uwagi jak zmieniałem u siebie termostat) A płynu > wyleci sporo- tzn ile...? no na pewno nie troszeczkę zwłaszcza że zbiornik wyrównawczy masz wyżej, w głowicy też jest trochę płynu. Chodzi mi o to, że jeśli liczysz, że podłożysz ręcznik papierowy i nie zrobisz plamy z płynu pod autem, to się możesz zdziwić

> Za wszelkie porady z góry dziękuję i pozdrawiam:) Wszystko się zgadza prawie Tak, jest na dwie śrubki (10mm bodajże) Tak, jest tam papierowa uszczelka Nie, wyleci sporo płynu

Troszkę się ociepliło to zadziałało. Wróciły mrozy i znów nie działa. Nie dotykam i czekam na wiosnę No i zdjęcie centralki 51744952 oraz schematu

> wspomaganie parkingowe "city" , to nie czujniki parkowania > jest róznica w kreceniu kierownicą ,drży lub inne niepokojace objawy > jak masz szukac to pod kierownicą Wydaje mi się, że powielasz (błędne z resztą) info z innego forum co ja poradzę, że ktoś tak przetłumaczył. Po przełączeniu na wersje angielską mamy "parking help", w dodatku kręci się normalnie (bo to nie o power steering chodzi) i wiem że to o parktronik chodzi - bo nie pika i już zaliczył bym ścianę. Zlokalizowałem centralkę w bagażniku (wg elerna bo za zimno żeby tam grzebać) Centralka 150E :-/

Wspomaganie parkingowe niedostępne - taki komunikat + żółty trójkąt mam od kilku dni. Zamokła centralka? Czujniki parkowania gdzie się schodzą? W bagażniku po lewej stronie? Którą kostkę poprawić?

Nie wiem już poddaję się, trzeci dzień z życia wyjęty bo szukam kawałka biało-czerwonego plastiku Myślałem, że już prawie ale chyba dalej nic....

> Gostek udezyl w auto kolegi i zostalo po nim tylko to szkielko. Możesz zrobić zdjęcie od góry, żeby zobaczyć jak krzywe/wygięte jest to światło?

> Moje pierwsze skojarzenie to Octavia 2 ale 100% pewności nie mam. Octa 2 ma oba rogi "ostre" jakiś tekst

> Co mogło się zepsuć. Ja miałem rozwarstwioną stalową linkę.

Wg mnie stare/rozklekotane wtryski powodują, że komp się rozjeżdza na tyle, że nie daje czasu korygować czasu otwarcia wtryskiwaczy. Miałem tak u siebie, że auto po odpaleniu (zawsze na noPb) "łapało" checka (tłukło motorem, jakby zapłon wypadał) Po wymianie wtryskiwaczy problem ustał

No to czekam kto zdiagnozuje na 100% bo mam takie same objawy

> Czy to mozliwe ze to przez ta "modyfikacje"? Tak, ale modyfikacja polegająca na wypuszczeniu odmy poza kolektor dolotowy. > Filter mam ok 100mm od odmy, waz ktory mialem wczesniej puszczony ciagnal sie do polowy > samochodu pod podwoziem Jak widać, nie bez powodu

> mozna zabudowac tam jakis filterek... jutro bede rozgryzal temat jakiś tekst o na przykład taki.

> tak z ciekawosci, w ktorym miejscu jest ta odma? Odma to jest właśnie to, co masz puszczone pod auto (niezbyt ekologiczne rozwiązanie ) Kiedyś opary oleju spod pokrywy zaworów szły do kolektora ssącego (czyli brudziły Ci przepustnicę), teraz te opary wychodzą dołem, a tam dostała się woda, zamarzło, zrobiło się ciśnienie, wywaliło bagnet. ot cała historia.

> przytrzymać dłużej przycisk zamykania/otwierania drzwi na pilocie, To zadziała > albo wsadzić klucz do zamka i w > skrajnej pozycji zamknięte/otwarte chwilę klucz przytrzymać. To nie słyszałem żeby u kogoś w GP działało > Oczywiście otwierać/zamykać będa się wszystkei szyby elektryczne + zgadza się > ewentualnie dach jak jest. dach ani nie dygnie w ogóle to słabo to jest rozwiązane bo o ile "drzwi" mają zasilanie po wyjęciu kluczyka zanim otworzysz drzwi....to dach nie. > A tak w ogóle, to wziąć instrukcję do ręki i przeczytać tam jest też o "dead-lock" napisane ale to jak z inteligentną blondynką....każdy słyszał, nikt nie widział

> przechodził ktoś coś podobnego? Ja spróbuj przy otwartych drzwiach chodzi o to, że przerywa się wiązka między słupkiem a drzwiami.

> lub z jakiej odległości by musieli cię mierzyć żebyś przekroczył prędkość? Ultralyte lti 20-20 * zasięg pomiaru prędkości: 1000 metrów

> No i problem powrócił. Po włożeniu kluczyka i przekręceniu w pozycję zapłonu - nic się nie dzieje. > Pukanie w rozrusznik nie pomaga. A tak po 10 razie przekręcania kluczyka - zapala jakgdyby > nigdy nic. O co, w mordę chodzi? Zrób taki test. miej ze sobą jeden przewód używany do odpalania z drugiego aku. Gdy nie będzie odpalał zapnij jeden koniec na - od aku a drugi do silnika (może być nawet pod pokrywę zaworów). Jeśli pomoże to masz złamany/skorodowany kabel masowy miedzy aku a skrzynią (jest z niego, w środku długości, ściagana izolacja i zakładane "ucho" do przykręcenia do podłużnicy. Tyle, że kabel jest tam w pozycji pionowej, nostaje się woda, robi się "zielono", dłuż do tego drgania z drugiej strony - kabel przykręcony do skrzyni, i efekt jak wyzej u siebie masz gotowy.) Miałem to samo

> + klocki RoadHouse - 50 zł / szt. Miałem do czynienia z tymi klockami w dwóch autach i wg mnie to one się średnio nadają. Były straaaasznie twarde.