sherif

Zmienią nazwy wszystkich na Cupry , z kolei Fiat robi wszystko aby zniknąć z rynku.

Tu już nie chodzi o sam budynek tylko o podejście marki, przeszkolenie ludzi, itd. Zobacz na Seata vs Cupra - całkiem fajnie to wyszło a często widuję w jednym budynku wydzielone miejsce dla Cupry. Może to komicznie wygląda, że w tym "jednym" rogu budynku jest dywanik, lepsze meble i więcej światła, ale już same podejście ludzi tam pracujących jest inne . Podobne doświadczenia miałem z odwiedzeniem Toyota/Lexus. To wystarczy.

No właśnie, różnie ludzie do tego podchodzą. Szanuję tych co szukają czegoś innego, kierują się nie tylko czysto ekonomią zakupu. Alfa jest inna, abstrahując od tego czy jest tym pseudo premiumem czy nie i chwała jej za to. Ja próbowałem to wyśrodkować i się nie udało, mimo że jakoś specjalnie te auto mi się nie podobało . Z tym co napisał @Furvus_Eques odnośnie salonów pełna zgoda. Nie wiem czy to taki std w Alfie, ale poziom obsługi jest daleki, nawet w moim subiektywnym odczuciu od Kii . .może tak trafiłem. Oczywiście to nie jest najistotniejsze, ale trochę boli jak kupuje się auto za 300k. Producent/importer też prawie jak Skoda . To można zamawiać, to nie można. Nowy cennik ma być już za tydzień, a po miesiącu nadal go nie ma i nie wiadomo kiedy będzie. Kolory tapicerek są w katalogu, ale już nie są dostępne, itd .

Na logikę im bliżej przodu tym lepiej /dokładniej. Teraz zależy od karoserii czy da się to gdzieś sprawnie upchnąć /zamaskować. W poprzednim Volvo miałem w szybie w ok lusterka. IMO najlepsze miejsce, bo raz że było dodatkowo podgrzewane, dwa czyszczone przez wycieraczki. Nigdy przez 3 lata nie miałem z tym problemu a 2 lata temu było mnóstwo śniegu. Dodatkowo nie psuje to wyglądu auta. W obecnym Volvo mam w atrapie, jak dobrze pamiętam w logo. Wygląda gorzej i pewnie będzie się syfił. Dlaczego to zmienili .. nie wiem. Nie wiem co rozumiesz przez przeniesienie, ale domyślam się, że jak dokłada/przekłada się takie urządzenie to trzeba to jakoś skalibrować. Może popytaj na jakimś forum tematycznym/producenta auta. Jak ktoś będzie ogarniał diagnostykę to powinien wiedzieć jak to się kalibruje.

Tam też jest doświetlone, ale z kamery. Bez śniegu też jest ok w obrębie posesji. U siebie mam mniej bo ok 20m do ogrodzenia i ciemny las. Jak się podciągnie obraz to widać wystarczająco dobrze.

Imho przy 10m nawet nie ma sensu sobie tym głowy zawracać. U rodziców jest ok 30m do ogrodzenia i tak widać zHikvision: Brak oświetlenie na zew,ulica ciemna z oswietleniem zewn. Mało co widać jak się idzie po ciemku. Podciągnięte migawka i deko rozjaśnione w nocy. Bez tego jest tak:

Sporo. U mnie póki co 1-10kWh/100km, ale trasy 5-15min.

No i git, wszystko zgodnie z prawdą. Kiedyś Fiat miał, że nieraz Cię zaskoczy. To i Alfa może

Ja miałem pęknięty plastik w kilku miejscach po obwodzie i przy wieloklinie. Oddałem do gościa co spawa zderzaki. Zrobił próby z tyłu z kilkoma rodzajami plastiku, bo nie wiedział z czego kierownica była zrobiona. Następnie pospawał, tak że śladu nie ma. Przez rok nic się z tym nie stało.

Nie wiem z jaką średnia ale utrzymując 100-120kmph, bo tak zwykle jeźdzę EV.

Jak sam podałeś nawet przy krótszej jeżdzie jest to (tylko) 16%. Spadku wydajności baterii w % Ci nie pokaże. Jak będę gdzieś jechał dalej (ponad 1h) to wrzucę wynik. Obstawiam, że nie będzie to więcej niż 10% a zasięg oczywiście mocno spadnie.

Jeszcze raz mowa była o dłuższej jeździe, pow 1h gdzie eliminuje się ciągłe grzanie zimnego wnętrza. Jak (teraz) sam przyznałeś jest 1-2kW a nie " zużywa bardzo dużo". 2kWh przy trasie to <10% całości. Patrzyłem na czas jazdy. W sumie bez różnicy czy jazda podmiejska, czy szybsza miejsca czy trasa. Chodzi, że nie jest to typowe miejskie 2-5km, postój i znów to samo kiedy auto potrzebuje czau na ogrzanie + z drugiej strony to co sam zauważyłeś czyli matematyka, jak będziemy stali w korku 3h to w przeliczeniu na km wyjdzie sporo. Jakich ? Nadal uważam, że większy wpływ na jazdę zimą ma obniżona sprawność aku niż zwiększone zużycie z racji ogrzewania. Być może inaczej jest w autach które mają podgrzewane pakiety baterii.

Tak, co pół roku. Wg ich idei zapłać z góry w ramach zawyżonej prognozy a my Ci oddamy po pół roku przy rozliczeniu i tak co 6m.

Nieważne. Oni patrzą tylko po zużyciu i dzielą przez miesiące. Ich program nie ogarnia produkcji i bilansowania przy prognozach.

Mam tak od 6lat . Nadal nie ogarniają prosumentów, na tyle to nowe dla nich. Oczywiście odmówiłem korespondencji elektronicznej, niech ślą papierowo .

Eon czy jakoś tak.

To w tym pewnie będziesz jeszcze bardziej bo prąd droższy po przekroczeniu limitu byś miał. Ja już przestałem liczyć ile do przodu, bo podstawowa instalacja PV już się zwróciła. Teraz poprostu mniej płacę i odpadł też koszt paliwa do auta miejskiego.

Rachunek mam i ja. Poszło 2084 kWh (za 6m), wprowadzono 1870kWh. EV pobrał 700kWh. Bilans niestety ujemny: 540kWh, ale z racji ich kombinacji na początku roku miałem nadprodukcję 630kWh. Generalnie druga połowa 22 była słaba. Samych opłat (stałych) 220PLN /za 6m. Rachunek oczywiście źle wystawiany, bo nie biorą w prognozie pod uwagę produkcji . BTW. Rozkminił ktoś o co chodzi z tym zbilansowansowanym godzinowym rozliczeniem ?

Być może, chodzi o dłuższą trasę.

1.5kW jestem w stanie uwierzyć, to nie 5-6kW o których mowa była wcześniej. Jak rozumiem gość stał w miejscu godzinę. Skoda bez pompy zaczyna grzać mocą do 6kW (wszystkiego łącznie), ale już po kilku minutach ta moc spada. Ok, ale to jazda miejska. Przy jeździe na trasie spadnie poniżej 2kW . Latem przy A/C pewnie jest nie wiele mniej, coś koło 1kW .. Wracając do meritum, dalej uważam, że ma to znacznie mniejszy wpływ na baterię niż spadek zasięgu z racji spadku wydajności baterii w niskich temp. Przy okazji można zminimalizować zużycie przed odpaleniem grzania przed dłuższą trasą, o ile auto się ładuje. Używają zdalnego nagrzania wnętrza.

Ok. U mnie same krótkie trasy po 10min, więc zużycie jest 1-6kwh/100km. Raz robiłem trase 200km/2h50 zimą to zasieg od ruszenia był duzy ponad 300km, mimo ogrzewania samochodu na początku. Im dalej tym zasięg szybciej spadał mimo dobrych warunków atmosferycznych. Niestety nie sprawdziłem ile dokładnie poszło na ogrzewanie. Ta sama trasa latem bez problemu zasięg bez większych zmian ok 280km.

Masz jakieś dane z dłuższej niż 30min jazdy ?

To silnik z Lincolna Towncara z lat 90, wiec ma coś ponad 200KM.

Ciekawe za ile poszło, albo się nie sprzedało. Straciło trochę auto na swoim charakterze przez wymianę deski Tutaj pokazują późniejszą generację: Wyświetlacze jak w oscyloskopie . Ciekawy patent z kierunkami w bagażniku i podkładką dla dziecka.

Tak. Aston Martin Lagonda. Odpowiadałem tak/nie aby nie ułatwiać , kilka osób wiedziało ale grzecznie poczekało . Historia ciekawa i dość unikalne auto. 16lat produkcji i 645szt . Trafiłem na nie przypadkowo, było do kupienia (po przeróbkach): https://www.ebay.com/itm/234854128960?mkcid=1&mkrid=711-53200-19255-0&siteid=0&campid=5337615457&customid=589119&toolid=10001&mkevt=1 Jak wynika z wiki i tej przykładowej aukcji te ultranowoczesne zegary cyfrowe nie bardzo się sprawdzały. Marzę o takim nietypowym, klasycznym aucie pokroju AM czy Maserati ale przeraża mnie szukanie części do tego i obsługa.