sherif
-
Liczba zawartości
27 453 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez sherif
-
-
41 minut temu, kaczorek79 napisał(a):
Silnik się nie wyjsra po 100 kkm, ale zawsze dziwi mnie ten różny stopień zużycia kilku takich samych aut
Tak trochę w temacie, odnośnie pierwszej wymiany oleju w różnych autach i też w Toyocie:
-
6 godzin temu, cumel napisał(a):
Serio
![;]](https://forum.autokacik.pl/uploads/emoticons/default_zlosnik.gif ";]")
Weź to klepnij młotkiem przez drewno żeby sobie ocynku nie uszkodzić Lekko w końcówkę. Albo wsadź w środek coś 8mm grube i dociśnij w imadle
Dzięki, pomogło
.
Imadło mam cieńsze od tego ale młotek załatwił sprawę. Bałem się, że pęknie ale to nie wyrób z CHRL
. Próbowałęm, też to "6"ką ściągnąć to pękła.
5 godzin temu, Camel napisał(a):to pewnie "szajsmetal" i tak przy prostowaniu się złamie
To ma ponad 50lat i swoje przeżyło. Na szczęście chińczyki tego nie robili.
-
3
-
-
5 godzin temu, delco napisał(a):
15 pali normalnie, a im wiekszy fun tym blizej do 20...
spalanie to jedna z niewielu wad stelvio -
inna jest beznadziejnie działajacy sytem rozpoznawania znaków - choć przyznaje że w toyocie działa jeszcze gorzej
Wad to ma sporo, ale fakt, że jak pali 15l to nie jedzie. Jedzie dopiero w Sport a wtedy pali jak jeszcze więcej .. i jest głośniejszy.
-
1
-
-
4 godziny temu, szastan napisał(a):
w zastępczym Volvo nie było żadnego telefonu
bo tel się nosi przy sobie
-
Godzinę temu, wujek napisał(a):
Za darmo tym gownem bym nie jezdzil. Nie wiem skąd porównanie do yarisa
Właśnie, ta dyskusja robi się bezsensu. Można jeszcze microcara kupić, rower elektryczny czy hulajnogę
.
-
2
-
-
Godzinę temu, Maciej__ napisał(a):
Przeciez to ten sam gosc co tu prowadzil przez lata krucjaty moc vs moment.
Potem mial sie pozbywac auta i chodzic wszedzie na piechote, a teraz ma kolejna faze na EV
Nie szkoda wam czasu na takie akademickie "dyskusje" z internetowym trollem?
Zmieniają te nicki, że nie nadążysz.
Aczkolwiek dyskusje nt momentu i wyższości RWD pamiętam
.
-
Chodzi o nóżkę boczna motocykla.
Ma szczelina ok 8mm do montowanie w uchwycie. Niestety końcówka jest odgięta ok 2mm.
Stał grubości ok 3mm. Niestety zobaczyłem już po cynkowaniu.
-
12 minut temu, HelixSv napisał(a):
Najlepiej przyjac założenie, że EV kupuje się dla przyjemności z jazdy, a nie z oszczędności.
Jak ktoś chce EV to wyliczy tak, że mu się opłaca, a jak ktoś woli takie prawdziwe samochody, to wyliczy inaczej.
Jest tyle różnych preferencji i zmiennych, że wszystko można udowodnić.
Jak kupiłem głównie z racji ekonomicznych i się nie pomyliłem. Była to bardzo dobra i szybka decyzja. Przy ładowaniu z PV i obecnej budowie instalacji to dyskusja akademicka, głównie z racji rozliczenia z ZE. Takie zwrotu, przy sporych dotacjach już raczej nie będzie.
Auta znacznie podrożały, każde i to jest faktem. Dlatego napisałem, tanio już było.
-
1
-
-
22 minuty temu, szastan napisał(a):
no tak, tylko gdzieś ten odruch obronny przed zatrzaśnięciem w środku u człowieka pozostaje
Nie zamknie się, poza tym jest jeszcze telefon
.
-
9 minut temu, szastan napisał(a):
gdzie ja miałem ten kluczyk, wyrzucić w krzaki gdzieś dalej?
Zostawić w aucie.
-
12 godzin temu, wladmar napisał(a):
I z lepszymi silnikami. Podobna sytuacja co z Subaru, z tego co widzę są o połowę tańsze tam. Pytanie ile transport, cło i tak dalej. No i co z gwarancją.
Subaru miały super silniki H6 (najpierw 3.0, potem 3.6), których u nas od lat nie ma. Na forum Subaru były osoby które ściągały nawet nowe auta.
W sieci masz kalkulatory kosztów. Gwarancji oczywiście nie ma. Często też ASO odmawia napraw aut USDM argumentując brakiem dokumentacji i części.
-
14 godzin temu, szastan napisał(a):
za to klapa tylnej klapy po machnięciu karcherem tak. Pozdrawiam Volvo S60 III
Jak miał kluczyk i machnął pod klapą to w każdym z tym system się otworzy.
Podobnie jak z blokowaniem/odblokowywaniem auta podczas mycia w ok klamek.
Program "myjnia" w tych autach polega na odłożeniu kluczyka.
-
1
-
-
25 minut temu, Roman XXL napisał(a):
nowy Yaris hybrid na wypasie to jest obecnie 130 kPLN, VOLVO EX30 kosztuje 170 - 28kPLN dopłaty = 142kPLN do zapłacenia to jest jakaś istotna różnica w cenie?
Nie potrzebowałem i nie potrzebuje wypasu do auta miejskiego. Miał być mały i prosty. Yaris wtedy kosztował ok 75kzl, teraz niecałe 100kzł. Tak, 50% to różnica spora.
27 minut temu, Roman XXL napisał(a):Masz wciąż dostępny program mój prąd z dotacją 6 tysięcy w najprostszej wersji (bez akumulatora, bo z akumulatorem więcej).
O tym piszę, ja dostałem przeszło x2 i to bez dodatkowych wymogów typu stawienia tabliczek pro-rządowych
.
-
17 minut temu, uszy napisał(a):
Producent wie, co robi. Silnik szybciej padnie, klient szybciej przyjdzie kupić nowy silnik lub auto.
Naprawdę jesteście tacy naiwni?
Ja czy ASO
?
BTW. Silnik nie padł .. ja też nie.
-
2 godziny temu, Raku napisał(a):
A jak się o tym dowiedzą ? że był olej zmieniany ?
Kiedyś (2002r) zadałem takie pytanie po zakupie FIATa w ASO. Dostałem odpowiedź, że muszę wymieniać w ASO tylko na ich Selenie oraz oem filtry. Zaczęli mnie straszyć swoim super labem w Bielsku gdzie w razie W sprawdzą na jakich olejach był samochód wcześniej użytkowany
.
Ja bym nie zmieniał przy 1kkm, skoro producent tego nie zaleca
.
-
1
-
-
23 minuty temu, Roman XXL napisał(a):
z dopłatą choćby Dacia Spring wyjdzie tyle co najtańszy Yaris.
Dotacje wciąż są dostępne (chyba że w tym momencie się skończyła pula).
Ok, mowa o normalnym samochodzie ..
Dotacje w m.st spadały z roku na rok. Ostatnio chyba już w ogóle nie było.
14 minut temu, delco napisał(a):Cena Yarisa to chyba dość Szeroki zakres nie wiem Od ilu się Yaris zaczyna Ale kończy się w granicach 115000 zł
Mowa o hybrid, czyli ok 100kzł. Chyba nic się nie kupi obecnie w tym przedziale poza chińską Dacią.
-
Godzinę temu, Roman XXL napisał(a):
Ceny EV raczej idą w dół, a nie w górę, a co do opłacalności PV - tu dużo zależy od poziomu autokonsumpcji i lokalnych warunków.
To pokaż mi proszę EV w cenie Yarisa.
PV zależy od wielu czynników, ale uwzględniając spore dotacje, których już nie ma i sposób rozliczania to jakbyś nie liczył nie wyjdzie to tak korzystnie jak kilka lat temu.
-
1
-
-
Teraz, Roman XXL napisał(a):
A problem to na czym by polegał?
Z cenami EV+ wątpliwa opłacalność PV.
-
22 godziny temu, Roman XXL napisał(a):
nie widzę takiej potrzeby, w Polsce jest wystarczająco tanio jak dla mnie.
Tanio to już było
.
Jak wstawiałem panele to większość robiła jeszcze instalacje grzania wody na kolektorach. Może PV była drozsza, ale większe były dotacje, obecnie po kilku latach instalacja spłaciła się (a miała się nie zwrócić i zepsuć).
EV też kupiłem już dobry czas temu, tu nie miało się co zwracać bo auto było w cenie noPB.
Od zakupu ani razu nie zapłaciliśmy za ładowanie, w domu obecnie też ładujemy bez opłat. Gdybym miał teraz kupić EV, miałbym duży z tym problem. Podobnie z panelami.
-
13 godzin temu, PawelWaw napisał(a):
Tylko pierwsze jazdy stresujace, czy to jednak nie odpadnie w calosci z tego haka
Eee, ciągnąłem i 2tony na haku, więc te "kilka" kg z rowerów nic nie zmieni
.
Plus, że w moim przypadku nic nie wystaję poza obrys auta, na wysokość też ok.
-
8 godzin temu, Chalek napisał(a):
Od 2 lat śmiga z 4 rowerami na haku z modelem interpack spider 4
Póki co max jakoś 170kmh. Zero problemu.
Na a1 w Piekarach tak 120 i nic się nie działo.
To samo mogę napisać o Thule z 4ma rowerami. Zrobiłem kilka tras, nic nie buja. Jest stabilnie. Test prędkości chwilowej też zdany
.
-
1
-
-
15 godzin temu, dus3 napisał(a):
Witajcie,
jest sobie mercedes c126, 5 litrowy silnik, v8 z przebiegiem 250 kkm.
Obecny olej (5w40) zalany był 4 lata temu. Od tego czasu samochód zrobił może z 1kkm. Stoi w garażu, zawsze w dodatniej temperaturze.
Z nietypowych dolegliwości to mocno stukają zawory, czego nie było na wcześniejszym oleju (niestety nie wiem jaki był wtedy wlany). Samochód nie bierze oleju, nie dymi na niebiesko. Ciśnienie oleju, wg wskaźnika na desce rozdzielczej jest.
Jaki olej zalać? Współczesny syntetyk czy może są jakieś dedykowane do takich staroci?
Ja zdecydowałem się na dedykowany olej. Sprawdź jaki jest w specyfikacji. Jak chcesz dobrze, to Millers ma całą serwie olejów do aut klasycznych.
-
1
-
-
2 godziny temu, Roman XXL napisał(a):
no ma się to nijak do Chin w tym sensie, że tam auta są ponad dwa razy tańsze niż w UE, także te europejskie. Dla przykładu ID.3 w Chinach kosztuje równowartość 70 tysięcy PLN. To są ceny które na razie pokazują tylko jakie są rezerwy i możliwości schodzenia z cenami. Zanim to się w jakimś stopniu objawi w Europie trochę czasu minie, choć pierwsze jaskółki już są (jak to VOLVO na przykład). Obecnie w Chinach jest tak tanio, że opłaca się kupić tam auto w i kontenerze przywieźć do Europy. Z czasem to wymusi dalsze spadki cen. Podstawowym czynnikiem kosztowym są akumulatory, a tu koszty spadają wraz z ogniwami o coraz większej gęstości energetycznej. To oczywiście wymaga czasu, postęp jest na poziomie kilku procent rocznie (średnio), ale za 10 lat to się skumuluje na tyle, że zaowocuje znacznym obniżeniem kosztów produkcji.
Skoro jest tak tanio to kup tam i daj znać jak poszło z rejestracją.
-
3
-
2
-
-
1 godzinę temu, Roman XXL napisał(a):
i tu się zgadzam, ale niektóre wejdą (już wchodzą), niestety na razie za znacznie wyższe pieniądze, ale to się zmienia. Przykładem jest choćby VOLVO, które ostro narusza status quo. Do tej pory poniżej 200 tysięcy mogłeś kupić w Polsce jakiś marny substytut auta, teraz możesz kupić zauważalnie poniżej tej granicy produkt marki "premium".
To jest chińskie auto, wyprodukowane w stu procentach w Chinach. W Europie też ceny zaczynają spadać (choćby Tesli).
Tylko, że Volvo było na tym rynku od dziesiątek lat, auta EV też są w ofercie od jakiegoś czasu. Na razie mają mieć jeden tańszy model o którym piszesz. Ma się to nijak to Chin. Niektóre wersje spalinowe jak np XC60 też były produkowane w CHRL.
Tesla to co innego, inna jak widać polityka i strategia.
Czy będzie taniej ? Wątpię, prędzej stalinówki dojadą do cen EV.
-
2
-
A może tak auto z USA
w Motokącik
Napisano
Ja widziałem w różnym stanie w serwisach, m.in po powodziach. Co nie jest do końca głupie, auto stało rozebrane na wymianie instalacji oraz tapicerki.
Wersje oczywiście tak jak np H6, ale jeżeli chodzi o wyposażenie danego modelu to w US zwykle były biedniej. Plus, że auta wyprodukowane w US wcale nie były gorsze niż te w jp.