Glaca

Co można zrobić pod turbo, żeby było "lepiej"? Od czego zawory większe będą pasowały? Potrzebuję konkretów, mam dostęp do fachowca w warsztacie ale on nie bawi się w mody tylko naprawia. Jak mu powiem dokładnie - weź to, to i tamto to weźmie i zrobi.

Wczoraj jak składałem maryśkę zauważyłem, że mam krzywą flanszę przy rurze kolektorowej. Tu gdzie kolektor łączy się z resztą wydechu. Gruby wydech, tylko 2 śruby no i flansza się zrobiła łukowata. Efekt taki, że przy śrubach flansze się schodzą a "na środku" jest szparka. Wydmuchuje uszczelkę i "pierdzi" Nie mogę tej flanszy zeszlifować, bo tam rura wystaje w środku. Macie jakieś pomysły jak to naprawić? Wkurza mnie już to popierdywanie no i na pewno ma to wpływ na to co "widzi" sonda.

> a ja mam linke z agenta w 1.1 i działa więc dziwne że z 900 nie pasuje No właśnie. Ja swapowałem z 899 na fire i linka została.

> Chodziło mi o to czy silnik się zbytnio nie męczy podczas przyspieszania z dwójki na wolnych > obrotach. Nie wiem skąd jesteś ale spotkajmy się to ja Ci pokażę, kiedy silnik się na prawdę męczy

> Nie ma lekko trzeba jechać z koksem. Ostatnio tak bluzgałem jak chciałem bez podnośnika wymienić > pompę wody w Stilo Zrobiłem. Misa pospawana (50zł). Nowy olej. Kolega pomógł składać, przy okazji wymieniłem wahacz bo leżał a w "starym" (pół roku miał) już tulejka miała luz. Na razie niby sucho, zrobiłem 20km, wszystko działa ok.

> Kiedyś to padało sławne "padaka sprzedaj" ale tak śledząc Twoje posty trzeba to zmienić na "padaka > oddaj" > Nie zazdroszczę roboty mi by się nie chciało > Ostatnio zrobiłem się tak leniwy że gdy żona zadzwoniła że odpadła w pII osłona nad tłumikiem to w > 3 min załatwiłem mechanika Byle bym nie musiał się czołgać pod padłem Nie sprzedam tego padaka bo guzik za niego wezmę a kupię drugie "niewiadomoco" i od nowa będę walczył. Mi też się nie chciało ale nie mam kasy na mechanika - prosta kalkulacja - robię sam. Pobluzgam, porzucam kluczami, napiszę parę postów i zrobię

Wyrwałem.... Nie było lekko, musiałem smoka odkręcić PRZED wyjęciem misy Operacja raczej nie do powtórzenia w odwrotnym kierunku z nałożonym klejem Czyli sanki w dół albo cały silnik do góry

> sam sobie odpowiedziałeś ewentualnie uszkodzona instalacja Albo walnięty termostat, który się nie otwiera... ale wtedy by się gotował po mocnym nagrzaniu.

> Możecie mnie jakoś psychicznie przygotować na tą operację? > Z tego co już obadałem to wylatuje wydech, łapa skrzyni, łapa półosi. > Coś jeszcze? > Trzeba silnik opuszczać, podnosić? Widzę, że wszyscy po 10x wymieniali misy w 20v cóż... chyba będę pierwszy. A w zasadzie chyba nie będę bo właśnie przyszedłem z garażu i mam to w odbycie, nie robię. Trzeba wyjąć skrzynię biegów bo nie ma dostępu do 2 śrubek... Najlepiej to by było w ogóle wyjąć wszystko i rozkręcać poza autem bo tam tych śrub nawet nie widać, nie mówiąc o tym żeby je dotknąć... a trzeba je odkręcić Co mnie podkusiło, żeby to samemu robić EDIT: No dobra, na głodnego to nie robota. Zjadłem obiad i na spokojnie do tego podszedłem. Od razu się znalazło dojście do tych śrubek przy kole zamachowym i skrzyni nie trzeba ruszać Zaraz wyjmę półoś i już zostanie odkręcenie samej misy, ciekawe czy trudno będzie ją odkleić

Możecie mnie jakoś psychicznie przygotować na tą operację? Z tego co już obadałem to wylatuje wydech, łapa skrzyni, łapa półosi. Coś jeszcze? Trzeba silnik opuszczać, podnosić?

> Panowie dziękuję za informacje i rady jednak daruję sobie te felgi. macie racje szkoda fatygi. > Dziękuję tak bym kupił i tylko się denerwował. Tu masz foto jak wygląda krążek. Ja swoje dzisiaj podniosłem o 2cm oraz zaklepałem ranty nadkoli... Ocierać nie będzie ale z tyłu zrobiła się "deska" (nitrogliceryny sobie nie powożę ). Koła jednak nadal wystają... Uploaded with ImageShack.us

> Ja jezdze na felach 3t 30 i 7 cali, na gumach 195/50 i jest cieeeezko z tyłu. Mam wsadzone krazki a > i tak opona pocięta jak cholera. Przód lajtowo sie ulozyl. Musze wsadzic 185 oponki i powinno > byc gites. Ok, bogatszy w doświadczenie też mogę coś powiedzieć. felgi 15x7, et nie znam ale bardzo "odstające" Opony 195/55 Zawias -40 Nie da się jeździć mimo krążków. Ociera i przód i tył.

No dobra, dzisiaj w drodze do pracy sprzęgło umarło definitywnie (a jestem ustawiony z golfem gti na kreskę wieczorem ). Kto zna namiar na kogoś w Lublinie co się spiekami zajmuje?

> panowie dzięki za sugestie nabawiłem się wstydu ale takie życie brak masy silnik buda i zamienione > wtyczki cewek. Jeszcze raz wielkie dzięki za szybką odpowiedź wszystkim I po to jest forum

> O właśnie, przypomniało mi sie że kolega miał na odwrót cewki i za cholere nie palił mu. Łatwo się pomylić ale wtedy efekt jest taki, że kręci, nagle łapie i staje "dęba" silnik, jakby chciał nagle w drugą stronę się kręcić...

> obadane właśnie w tej chwili i jest dobrze ustawiony 0 stopni na kole zamachowym i znaki na kole > wałka i głowicy się pokrywają To się stało nagle czy coś robiłeś? Nie masz zamienionych wtyczek na cewkach?

> U mnie działa i znam jeszcze kilka przypadków że też daje radę. Podstawa żeby to było w osi to > użycie tokarki do wycięcią wieloklinu i pasowanie bardzo ciasne. Na razie sprzęgło się "dotarło" i jakoś trzyma. Jak padnie to mam całą zimę na zmotanie tego

> Obic tarcze spiekiem, albo przelozyc wieloklin tarczy do jakiegos sprzegla z tarcza np 200mm I chyba jedna z tych opcji wybiore. Dzieki.

Przeleciałem ten Twój post i doszedłem do wniosku, że dobrze jest być maniakalnym miłośnikiem jednej marki. Wszystkie te dylematy wyboru samochodu po prostu odpadają

> kliknij w załącznik lub wybierz przeglądanie w drzewku. > za Chiny ludowe nie wiem dlaczego w drzewku i podglądzie wiadomości obrazek widać a w blacie nie... > pozdr Ja widzę na blacie.

> Można dać całość z 1.4 16v fire - jedynie wieloklin przespawać ze starej tarczy. Wiem że to trochę > drucarstwem zajeżdża, ale u mnie jezdzi i przenosi sporo niuta Druciarstwo to moje drugie ja ale czy to będzie w osi?

> IMO zamach i docisk z 1,4 i pod to tarcze dopasowac "dopasować" - jak to widzisz? Bo ja tak - zadaję pytanie na forum i dostaję odpowiedź - weź z tego i tego, tam jest taka co pasuje

> 200mm z 1.4 16v? I ma gruby?

> A może zmienić samą okładzinę na "niestandardową" To wystarczy? Odpisz na gg bo zaraz dostanę bana

> na 180mm? > To cięzko bęzie. Szukaj sprzęgła od skrzyń c510 czyli jakieś punto TD, puntoGT, punto mk2 HGT albo > jakakolwiek alfa 145, 146 z silnikiem 1.4, 1.6 1.8 TS > [edycja] > To by była tarcza, docisk byś musiał zostawić stary bo ten z c510 raczej nie podejdzie. > [edycja kolejna] > A jeszcze polonezy, łady, tipo tempra miały sprzęgła na gruby wałek na tarczę 180mm Nie upieram się przy 180mm o ile jest coś większego na grubym wałku i da się to założyć do wału od fire (liczę się z koniecznością wymiany zamachu).