subArek

ze dwa razy znika pas awaryjny na wiaduktach/mostach

używam, ale część używa niepotrzebnie (ba jak dobrze widzę auta przed sobą to i mnie widzą) i za długo nie zwracając uwagi na kontrolkę .... 7 listopada jechałem do rodziców i jak na A4 była mgła, że się to przydawało to krakus przede mną ciągnął z tym tylnym przeciwmgłowym od Niemodlina do Nysy, gdzie już świeciło słońce mając w nosie reakcje (nie tylko moje bo spróbowałem raz) ....

podatki/użytkowanie wieczyste?

a mógł zabić

nie wiem czy są zasady ale drażni mnie, że w przypadku rozszerzenia do dwóch pasów na podjazdach zanika na szczycie pas wolniejszy .... bo pas niby szybszy jest jak zwykle w Polsce zawalony tymi, którzy wcale szybciej nie jadą, a Ci wolniejsi, którzy chcieli być w porządku mają problem żeby na pas główny wrócić ..

bardzo toporne i jakieś nieproporcjonalne to jest, ja jestem na nie

nie wiem, ale mogę dopytać ...

Taa, ale to tym razem nie bylo wspomaganie tylko jakis check dotyczacy silnika i zwiazany z jakims bledem od turbiny ... zapalil sie w sobote po godzinnej jeździe autostradą z mocnym obciążeniem bo imho 160 i ponad dla 90 koników to już jest jakis wysilek przy tych temperaturach

o temacie zapomniałem ale jakiś problem w czasie jazdy powrócił ... mechanik twierdzi, że już ma zestaw do sprawdzania hultaja więc zobaczymy jutro czym dysponuje, jak będzie słabo to chyba muszę sam do tematu wrócić

czyli rurę z kwasoodpornej stali i jej kondycję to kontroluje w ramach przeglądu kontrola kominiarska czy kontrola gazowa ?

tak własnie go dzisiaj katuję czyszczenie jest równoznaczne z regeneracją tzn wymianą elementów czy to tylko rozebranie i "mycie" czy w zalerżności od stanu? turbina jest z tego co mówili KKK a nie garett (czy jak tam się to pisze)

dlatego przed decyzją co dalej podjadę do kącikowego Cinka_ po diagnozę pz a jeździ, przynajmniej dzisiaj, bez żadnych zwiech bez problemów ....

regulowali, aż wyregulowali ale dalej wspominają o zbyt wysokim cisnieniu i ich zdaniem zbliżającej się konieczności regeneracji turbiny (w sumie oryginał i 12 lat przy 240 tys przebiegu)

fala przy dużym natężeniu ruchu, ci na początku ledwo musną hamulca, a kilka kilometrów dalej staje się z hamulcem w podłodze .... w zeszłym roku wracałem tak a1 z Gdańska w weekend wakacyjny i wieczorem było widać, że samochody dwoma pasami jechały po 60km/h i gdzieś w oddali błyskał hamulec i po krókim czasie trzeba było zwolnić do zera, a potem 60 i znowu 0 ..... i tak od Gdańska prawie do Łodzi ....

po wymianie starej, która skorodowana zwyczajnie się rozleciała jest problem z ustawieniem auta, jeżdzi, wkręca się na obroty ale przy jednym z "modeli przyśpieszania" turbina wchodzi w tryb awaryjny tj. przy delikatnym traktowaniu gazu samochód bez problemu dociąga do 180 (jak dawniej) przy jednak gwałtownym wciśnięciu turbo wiesza się na 4 lub na 5 po zmianie biegu także 140 to max.... rozumiem, że problem w regulacji długości sztangi i metodą prób i błędów da się dojśc do ideału (robią to w ramach dokonanej naprawy) czy trzeba szukać magicznego magika tzn. jechać do Cinka?

imho to się jeszcze nie łapie pod jazdę długodystansową

z przedstawionych bramka nr 4 ale rozumiem, że to nie firma "Ostatnia droga" ?

mam tak od dwóch lat ... tyle, że u mnie głupieje w zimie, a w ciepłe dni jest spokój więc olałem zwyczajnie

> 1.6 kily bez dpf bez dwu masy na lancuchu. Ale trzeba starszego kupic bo w 2010 juz dpf byl. mam hyundaia z 1.6 crdi (ten słabszy) i w grudniu 2010 jeszcze były i bez dpf, i bez dwumasy, z rozrządem na łańcuchu i skrzynią 6

> Witam, sprawdzaliście już jakoś nowe paliwa, bo tak wszędzie zachwalają, że boję się że wyjdzie > wtopa. tankuję i nie widzę żadnej różnicy

> klona CDP+ pro za niecałe 300zł z kraju demokracji ludowej; przyda się do czegoś więcej jak > 50złotowy elm327 da się to kupić w PL czy trzeba bezpośrednio w chrl ?

> Po ok. siedmiu miesiącach problem wrócił - w czasie jazdy z Dolnego Mokotowa na Okęcie żona > wielokrotnie musiała gasić silnik - jakoś dojechała. tfu tfu tfu żeby nie zapeszać ale u mnie to już prawie rok będzie .... ale szykuje się znowu wyjazd wakacyjny i trochę mnie postraszyłeś że znowu trzeba będzie jeździć bez wspomagania > ASO nie pomogło ,stwierdziło "błąd czujnika skrętu" - pomóc może tylko wymiana kolumny kierownicy > za 8 tysięcy, bo auto siedmioletnie a ja odpuściłem ostatni przegląd. u mnie nie ma takiej opcji bo poprzedni właściciel serwisował tak, że gwarancja poszła mam kupioną kolumnę bo była okazja i trzeba było szybko się decydować i czeka jakby co ale jak działa to tego nie ruszam

> Oj tam jest wada, o ktorej Kila/Hultaj wie ale nie bylo akcji naprawczej. mi też ściemniali, że nie wiedzą w ASO, a jak zacząłem rozmawiać o naprawie to stwierdzili, że maja elektryka/elektronika, który już to im robił i wychodzi mocno taniej niż wymiana całej kolumny za 8 kawałków .... więc temat znali > Obys nie musial wymieniac przekladni. zanim cała się sprawa wyjaśniła praktycznie bezkosztowo to kupiłem już w zeszłym roku bo była okazja i tak leży, usiłuję ją sprzedać ale coś to kiepsko idzie .... zawsze jest zapas

> Silnika i skrzyni biegow ABS, airbag, ESP to juz by cos innego trzeba. Mozesz poczytac na ruskim > forum moze cos sie zmienilo i ktos napisal program do obslugi tego. W porownaniu do tego co > mozna zrobic z VW, Oplem czy Fiatem to troche lipa. Ale to wynika takze z tego, ze kia raczej > nie zamawia sie do produkcji wiec nie mozna bylo np wlaczyc doswietlania zakretow jak mozna to > zrobic np w Skodzie. z praktyki to chodziło mi o posiadanie instrumentu do skasowania błędu np. elektrycznego wspomagania, które w zeszłym roku się wzięło i wyłączyło ... cena wymiany powalała, a wystarczyło skasować błąd i problem nie powrócił .... przy czym problemem była dwutygodniowa jazda bez wspomagania muszę zapytać tego mojego mechanika czym to się posługiwał żeby skasować i jak się da skopiować pomysł

> To nie Opel czy VW. Za duzo nie zrobisz. Bledy odczytasz za pomoca zwyklego kabla ODBII i to by > bylo na tyle. Nic nie wlaczysz nic nie dodasz. skasowanie błędów?