jacob24

> a sterowanie w kierze to podstawa tak jak czujnik deszczu i zmierzchu a działa to jakoś u Ciebie? bo u mnie czujnik deszczu ma spóźniony zapłon później już sobie radzi ale na początku muszę z reguły manualnie sterować > no i automat fajna sprawa tylko plus i minus stwierdzam, że jest jednak niepotrzebny, to nie Ferrari

> na trasie 6 bieg przyda się zawsze. zależy od przełożenia - w moim przypadku mam bodajże 0.73-0.74 z tego co pamiętam i nigdy nie szukałem 6 biegu w trasie, nawet trochę mnie denerwuję, że obroty trochę za mocno spadają po zmianie z czwórki, ale o czym ja tutaj piszę, autor wątku ma jakieś mocne maszyny więc pewnie "czwórka" mu styknie

> no np klimatronik , esp , asr , szyby atermiczne , masz roletki w tylnych oknach ? korby z tyłu , > brak tempomatu i okaże się że jeszcze instalacji pod niego nie ma , lusterka manualne pewnie > nie podrgrzewane oraz nie składane hands free które jest świetnym rozwiązaniem większość > meganek ma to co wymieniłem oprócz tego co wymieniłeś mam jeszcze xenony i obowiązkowo automat ale nie w Megance w megance manualna klima, brak podłokietnika z przodu ale za to przednia szyba niebieska i na tylnej kanapie podłokietnik wysuwany no i sterowanie radia z kiery, Panie jak na 1998 rok jak na klasę kompaktową to pewnie był wypas ale fakt po przesiadce z lepszego auta brakuje tych udogodnień, za to najmniej psującym autem jest druga meganka w wersji golas-sport oprócz jaśka, wspomagania i centralnego nie ma nic i fakt - poza pierdołkami naprawdę od nowości nic tam się nie psuje

> Dokładnie. Zakładałem i LUK i Valeo i z żadnym nigdy nie było problemów. Omijać tylko wynalazki i > będzie git. też tak pomyślałem żeby jednak pominąć tzw. wynalazki szczególnie, że trafiłem Valeo w dobrej cenie

> Źle zacytowałem odniosłem się do innego postu gdzie napisane było że Statim 50km wytrzymał. Ja mam > przejechane prawie 190kkm i sprzęgło fabryczne, brat zmieniał u siebie sprzęgło przy 220kkm czyli po prostu przyszła kolej na sprzęgło w swoim czasie czy jazda na niskich obrotach - zaznaczam jazda, nie przyspieszanie, dajmy na to trzymanie na 1300 obr ma jakiś zły wpływ na sprzęgło?

> albo zły montaż, znam auta które mają już po 50-80kkm zrobione na tym sprzęgle i (jeszcze) > działa to normalnie. Powiedz mi czy to możliwe żeby fabryczne sprzęgło wytrzymało 236 tys.km? Moje auto zostało sprowadzone chyba w 2005 roku i poprzedni właściciel nie wymieniał sprzęgła, padło dopiero dzisiaj na mnie nie sądzę żeby tzw. fabryczny właściciel na zachodzie wymieniał sprzęgło

> valeo ma taką linię części Classic - tańsze części do starszych aut , kupowałem takie do siostry > p206 i wszystko było OK , wymieniłem i śmiga bez problemów ; nie wiem jaka to linia, wiem tyle, że pudełko jest zielone > BTW poleciłbym Sachsa , ale na forum alfy ktoś kupił sachs , i w pudełku było ponoć valeo , > także do zwariowania z tymi sprzęgłami , luk pakuje sachsa , sachs luka Sachs Panie drogi, to nie auto tego kalibru żeby je rozpieszczać prawie 500zł Sachs, za Valeo zapłaciłem 240zł już z wysyłką aha na zdjęciu jest valeo, dopytałem sprzedawcy przed zakupem także będzie to co na zdjęciu

> Statim-odradzam kupiłem nowe kompletne do Forda zrobiłem autem raptem około 50 kilometrów rozsypało > się,reklamowałem i sprzedawca wcale nie był zdziwiony tym faktem kupiłem Luka i jest ok. tak jak myślałem, chyba pospiesznie założyłem temat bo przed chwilą kupiłem chociaż może komuś się przydać , dobrze byłoby jednak wypisać, których firm unikać Kupiłem przed chwilą Valeo wydaję mi się, że w korzystnej cenie

Witka Stało się - piszczy łożysko, generalnie rozsypuje się sprzęgło. Muszę zamówić dzisiaj nowe i tutaj pytanie : wstępnie wybrałem markę Valeo ale widzę, że są też tańsze: jakieś SRL, chyba statim i zamiennik bardzo dobrej jakości Tak jak powiedzmy heble zawsze kupuję "dobre" tak sprzęgła jeszcze nie wymieniałem i tak się zastanawiam czy można tutaj zaoszczędzić czy w przypadku zakupu tańszego, np. coś może nie pasować w przypadku, czy rozsypać się po kilku tys.km itp. ? Chciałbym poradzić się praktyków, którzy wymieniali już swoje sprzęgła bo za porady typu kupuj tylko najdroższe serdecznie dziękuję ale jeżeli te tańsze to syf to oczywiście wezmę jakieś pośrednie

czemu nie kupisz Astry w wersji kombi w takim razie? im mniej naszpikowana meganka tym na pewno lepiej, benzyna to już plus chociaż 1.4 16v fajnie sprawdza się w Thalii, tutaj byłby bardziej wskazany 1.6 szczególnie jak wypełnisz przestrzeń w środku, im mniej czujników tym lepiej, ja nie kupiłem MII chociaż miałem zamiar, jeżeli znajdę 2.0 czarną w sedanie to wtedy rozważę ale pewnie taka wersja będzie naszpikowana kartami, czujnikami itp.

> Reasumując - wszystko zależy od tego JAK odsunie się przedni fotel. Nawet w OIII można go odsunąć > tak, że z tyłu zmieści się tylko dziecko, a można tak, że nawet ja założę nogę na nogę. zgadza się, mam 182cm i przykładowo w megance odsuwam fotel tak na około 3/4 zakresu i z tyłu można jeszcze siedzieć, w OII po odsunięciu fotela tak aby "przybrać" odpowiednią pozycję - na pewno nie odsuwałem fotela na max z tyłu po prostu brakowało miejsca na nogi - i rzeczywiście rozstaw osi obu aut podobny ale w starszej megance jak widać lepiej wygospodarowano miejsce. Tyle, że dla kupującego ilość miejsca na nogi dla pasażerów tylnej kanapy może być tyle ważna co zeszłoroczny śnieg kiedyś jak często kogoś przewoziłem miałem jakieś szczątki komfortu polegające na tym, że nie musiałem odsuwać fotela do przodu na tyle żeby obejmować kierę Z OIII nie miałem do czynienia, może tam już jest więcej miejsca na nogi

> sprawdź dokładniej rozstawy osi octavii II i III bo trochę błądzisz albo wsiądź i porównaj > ja porównuje co drugi dzień... i wydaje mi się że Ci się delikatnie wersje octavi pomyliły > aktualny megane to ciasnota przy octavii > ps OII - 2578 mm, OIII - 2686 mm ok podałem omyłkowo rozstaw jedynki, przeważnie wszystko piszę z pamięci więc czasami pomyłka - ludzka rzecz nie zmienia to faktu, że pisałem o dwójce - dla mnie z tyłu była ciasna, nie było miejsca na nogi dodatkowo nie interesuje mnie aktualny megane po prostu w megane jeden sedan możesz przewieźć z tyłu chłopa bez zgniecenia mu nóg , w OII po ustawieniu przedniego fotela - z tyłu na nogi nie było już miejsca

> w OII brak miejsca z tylu? zarcisz .... wsiadz do focusa .... 2510mm nie wróżyło w vw nigdy nic dobrego, w megance mam 2580mm i jest zauważalnie więcej miejsca na nogi niż w OII, co dziwne w 211 jest niby 2760 ale w w 210 miałem ponad 2800mm i to było już czuć. W porównaniu do W210 - 211`ka ma za mało miejsca na nogi więc niby te 70-80mm a to naprawdę już coś. OII ma miejsca na nogi porównywalnie tyle co R.Thalia czyli naprawdę niewiele

> Wiem i ciągle redukuję biegi nie za duże 16v tak w większości ma dlatego dosyć szybko pozbyłem się Mondka 1.8 16v w wersji 125km - mimo, że od tzw. 0-100 radził sobie całkiem dobrze to elastyczność była bardzo słaba szczególnie na autostradzie - dlatego celowo nie kupiłem benzyny16v, na szczęście miałem wybór 8v i z niego skorzystałem z tego co widzę to w 320cdi mam 16 zaworów chociaż tam nie trzeba ciągnąć do wysokich obrotów ale to z racji diesla i doładowania

ceed`em jechałem jako pasażer - pozytywne wrażenia, zawieszenie lepiej wybierało niż w hultaju i30. Octavią miałem okazję kilka razy przejechać się ale wersją nr2 - fajnie się prowadziła - to była jakaś mocniejsza wersja, na minus brak miejsca na nogi dla pasażerów tylnej kanapy i jak dla mnie wygląd chociaż podobno na ak nikt nie przywiązuje uwagi do wyglądu a ceed szczególnie podoba mi się w wersji pro czyli 3d

> Są i systemy odseparowane > http://allegro.pl/phonocar-protech-165-jedwabne-tw-25mm-hifi-wrocl-i4266892443.html > Współosiowe to tylko aby coś brzdąkało. > Co do samych wooferów zależy od stanu seryjnych gwizdków... > Tak zwrotnica/filtr obetnie zakres. dzięki, podoba mi się to tylko czy to moje radio to uciągnie? tzn. wiem, że będzie działać ale pewnie szybko będzie dochodziło do zniekształceń? kłania się zakup wzmacniacza na tył 13cm również polecasz głośniki tej firmy?

> Podaj kwoty jakimi dysponujesz. im niżej tym lepiej teraz mam tylko jeden głośnik z 4 a w zasadzie z 6 bo przód jest dwu-drożny > Przewidujesz dołożenie wzmacniacza do tego systemu? niet > Jeśli nie to system na przód od Phonocaru można zamontować. właśnie patrzę na Alledrogo, myślisz, że można zostawić fabryczne tweetery i do tego dodać tzw. woofery Phonocaru? Bo kupowanie głośników ze zintegrowanym głośniczkiem wysokotonowym raczej mija się z celem? Wtedy musiałbym odłączyć fabryczne tweetery, czy po prostu zwrotnica obetnie pasmo szerokopasmowych głośników?

> Podaj dokładne dane auta albo wymiary jakimi trzeba się kierować przy doborze głośników oraz > model/moc seryjnego radia. > Fajnie byłoby też otrzymać czy nowe czy stare i w jakiej kwocie przód 165mm - głębokość dowolna bo miejsca jest b.dużo, tył 130mm głębokość również dowolna, mogą być nowe, mogą być stare - ważne aby zawieszenie membrany nie było już papierowe i takie cienkie jak w tych, które obecnie zdemontowałem. Radio to Philips 22DC461, jego moc to podobno w zależności od źródła bagatela 4*7 lub 4*10W chętnie bym je wyrzucił bo mam w domu fajnego, starego Pionka chyba DEH8600 czy 8800 ale ten fabryczny ma sterowanie z kierownicy i wyświetlacz w tzw. budce.

> peugeot a renault to 2 rozne rodziny silnikow.. tak tak wiem o tym ale parametry bardzo zbliżone

fajne auto, nie jeździłem 207, siedziałem tylko w środku, znajoma posiada i sobie chwali. Jedna uwaga - silnik - widzę, że auto waży ponad 1.2t - myślę, że to będzie trochę katorga, o ile ten silnik w służbowym 206-użytkowałem dawno temu przez okres kilku m-cy radził sobie całkiem fajnie to tutaj może nie być różowo. Ten silnik dobrze sobie radzi w Renault Thalia o masie 950kg ale już niestety gorzej w megance - waga z tego co pamiętam 1080kg to w 207 może być niefajnie. Trzeba będzie go kręcić co odbije się na spalaniu i hałasie, jeszcze lpg nieco go zdławi. Musisz mocno przemyśleć temat wg mnie. Tu nie chodzi o jakieś dobre osiągi tylko w miarę bezstresowe przemieszczanie się a przy masie => 1.2t minimum 90km

Witam Posiadam fabryczny radioodtwarzacz Philips ze sterowaniem z kierownicy i zewnętrznym wyświetlaczem w tzw. budce. Nie mam zastrzeżeń - bdb ergonomia ale no właśnie - podobno słaba moc wzmacniacza chociaż nie powiem - potrafi zagrać dosyć głośno i dynamicznie. Jakość dźwięku wysokiego pasma - zaszeleszczone ogólnie, trochę za mocno uwypuklona średnica ale można podciąć basy i robi się już znośnie. Problemem są fabryczne głośniki - konfiguracja 2*woofer 165mm plus 2*tweeter i 2*pełnozakresowe z tyłu 130mm. Niestety ale papierowe zawieszenie membran jest w wooferach i tylnych głośnikach podarte w efekcie czego można się domyślić jak to gra - przy lekkim dodaniu basu charczy. Zdemontowałem głośniki, zostawiłem tylko jeden, który jest dobry co by do zakupu nowych posłuchać chociaż wiadomości Jakie głośniki do tego kupić jeżeli nie chcę zmieniać radia. Przeraża mnie trochę mała moc tego wzmacniacza w radiu, rozumiem, że papierowe zawieszenie membran po prostu przeżyło już swój okres żywota i się podarło? czy winny jest słaby wzmacniacz i będzie niszczył każde głośniki, chociaż wydaję mi się, że powinno być na odwrót - za duża moc wyjściowa może zniszczyć za słaby głośnik, dobrze gadam? Pomóżcie co można do tego dobrać - ma być tanio, tutaj ma tylko działać przynajmniej tak jak fabryczne. Aha fabryczne kostki będę musiał zdemontować i dopasować kable z końcówkami czy są jakieś przejściówki do renałtów ?

> Witam > Od kilku dni zastanawiam się co wybrać > Zostać na 165/65 R14 > Czy założyć 195/50 R15 > Na 14 śmigam od dawna i jest w sumie OK, choć na zakrętach czuję się niepewnie. > Na 15 jeździłem mało, na zakrętach super, spalanie się nie zwiększyło, auto minimalnie straciło na > przyśpieszaniu. Jazda w koleinach to udręka a dziury czuć bardziej. > Co zatem wybrać? > Zostać na 14 czy brać szerokie i niskoprofilowe 15. > Auto to Fiat Panda jeżeli już chcesz to zainwestuj w lepsze amortyzatory, jedno z moich aut na sztywnym zawieszeniu w zimie jeździ na 175/65 i też daje radę, oczywiście po zmianie na letnie 205/50 jest duża różnica ale zakładając same koła było oczywiście nieco lepiej ale nadal trochę bez sensu Myślę, że moje auto nawet na seryjnym zawieszeniu to niczym gokart przy Pandzie. Naprawdę zamiast inwestować teraz w felgi zrób najpierw zawieszenie - amorki plus sprężyny, może od Pandy 1.4? Elastyczność Ci się mocno pogarsza na szerszych gumach

> Rozumiem, ze musisz się któregoś pozbyć ??? nie jedno muszę zabrać ze sobą do Niemiec na dłużej, drugie zostanie tutaj

> Boże.... ludzie naprawdę myślą o takich pierdołach..... > "znajomym się podoba" > Naprawdę masz dylemat czy wybrać auto lepsze czy ładniejsze ????? > Jakie to szczęście, że mnie to nie dotyczy jakieś dylematy trzeba mieć w życiu poza tym nic nie kupuję, jedno muszę zabrać ze sobą na dłużej i tyle a drugie zostanie w garażu i będzie mu smutno stąd ciekawi mnie jaką wagę przywiązujecie do szeroko-pojętego wyglądu, w sumie to większość mogłaby jeździć Multiplą ale spora część ak jednak się śmieje z wyglądu Multipli hmm

> Coś ci powiem bardzo szczerze. Dawno temu też miałem niską samoocenę i pewne kompleksy, wtedy też > miałem takie dylematy. Teraz rozumiem jakie to było głupie i że mam wiele innych powodów niż > auto żeby czuć się wartościowo. Mówię ci, spróbuj, duużo przyjemniej i mniej stresowo się żyje > i jakoś łatwiej wszystko przychodzi. ale czego spróbować? Wal która opcja a nie jakieś dyrdymały jakieś robię pewną część ankiety do badań socjologicznych