irishpiter

Tak jest szarpanie. Auto produkcja pazdziernik 2019(podobno już z rozwiązanym problemem). Toczyłem boje z serwisem, robili że mnie idiotę aż w końcu wsiadłem w auto z nimi włączyłem kamerę, ruszyliśmy i już na parkingu zaczął szarpać. Potrzymali auto jeszcze dwa dni i napisali , że to cecha a nie wada i nie podlega reklamacji. Stanowisko VW group jest takie same.Przyznali też że nie poinformowali o tej cesze przy zakupie. Ogólnie ten silnik to kupa. Pali dość mało i tyle. Bardzo duży lag, do którego nie mogę się przyzwyczaić. Jest to pierwsze turbo (wliczając też diesle) z tak dużym lagiem. Często stuki na postoju, kultura pracy bardzo marna. Piszę o wersji 150, dodam że jechałem kilkoma i wszystkie miały ten problem. Wersja 130 jest bardziej kulturalna.

Jeździłem 1,4 90KM jakieś 2lata. Rzeczywiście miał niski przód. Tzn. generalnie to nie był jakoś nisko zawieszony, tylko te osłony z boku nisko wisiały. Przeszkadzało mi to tylko w zimie gdy były wysokie koleiny w śniegu po odśnieżaniu chodników. Inne auta jechały a ja robiłem za pług. Światła też miał słabe. Po stilo byłem lekko zdziwiony-trochę krok do tyłu a raczej dwa. Nie wiem, może dlatego że był krajowy i trochę już wypalone soczewki.

Ceny sprawdzałem na opony.com, i tam pojechali. Jesli jeszcze można je kupić w normalnej konkurencyjnej cenie to dobrze Więc wybieraj albo to co znasz albo nowe;). Możesz mieć coś o 2pkt gorsze na sniegu i lepsze o 2pkt na mokrym i i suchym i niby nawet mniej sie zużywa . To oczywiście tylko testowa teoria, nie przekonasz się dopóki sam nie pojeździsz. Znowu jeśli byłeś zadowolony z Q5 to po co kombinować. Ja kiedyś do uno założyłem navigatory i też byłem b.zadowolony jak w Szklarskiej radziłem sobie lepiej niż auta na rasowych zimówkach. Fakt, że po paru latach na mokrym zrobiło sie ślisko:( Co mnie zdziwiło to że CC jako nowa ma ok 7,5mm bieżnika(nie wiem czy o standard ale zimówki miałem prawie 9...) Każdy wybiera to co potrzebuje i czasem eksperymentuje

Pomyśl tez o Nokian weatherproof albo Quatrac5, bo cena tylko trochę wyzsza a opony sprawdzone i testowane. Ja na Michelin już bym sie nie skusił, jak je kupowałem to kosztowały 330( więc konkurencyjne), teraz już moim zdaniem z ceną przesadzili...

odwołałem się do wstawionego przez Ciebie linka. Generalnie nie miałem nigdy okazji jeżdzić na GV4S3 czy Q5. Za to mam CC i to co pisza wg. mnie sie zgadza. Bardzo dobra na suchym i mokrym. Założyłem je zaraz po Michelin energy saver+ (jakieś 5mm bieznika) i na mokrym jest lepiej. Jest też ciszej ale co mnie najbardziej zdziwiło to komfort na bruku i nierównościach. Zupełnie inne auto!. Miałem też rainsport2 i moim zdaniem na pewno gorzej nie jest. Na śniegu opona po prostu pozwala normalnie kontrolować auto, jak pisałem to nie Nokian W+ ale pozwala jechać jak każdy.

no ok, patrze na te wykresy dla CC, Q5 i GV4S2, i mi wychodzi zbalansowanie jak poniżej: cc-91% Q5-83% GV4S2-84% wykresy dla poszczególnych kategorii tez zrównoważone. Generalnie to nie jeździłem na pozostałych wiec z doświadczenia nic nie mogę powiedzieć ale wszystkie wyglądają na dobre opony i pewnie różnice są niezauważalne w codziennej eksploatacji.

wg. tego testu wychodzi że Crossclimate dostaje tyle samo punktów co Vector a Quatrac jest dopiero na 4. Widac też, że jak coś jest b.dobre na suchym to jest gorsze na śniegu. Więc kazdy musi wybrać gdzie woli miec trochę lepiej. Ja tam się wyleczyłem ze zmian opon na zimowe i letnie.

Co ciekawe, benzyny już tak bardzo na wartości nie tracą jak diesle.

Dokładnie, ja też tyle dolewałem do swojego bravo. Do megane ani w 1,6 ani w 1,4tce nie musze dolewac nic. Jesli chodzi o zawieszenie to ja miałem zupełnie odwrotne wrażenie. Użytkowałem bravo i w tym samy czasie nowe MIII coupe i jak dla mnie w MIII zawieszenie na zakrętach wychylało sie mniej niż w bravo za to na dziurach było sporo cichsze i bardziej komfortowe ale cały czas sprężyste. W grandtour mam podobne wrażenia, chociaż tył twardszy na pusto.

też nie słyszałem aby ten problem występował w MIII.Na forum jest może jeden taki przypadek z KZFR. Cewki to już na pewno nie jest problem ale jak widac legendy mają sie dobrze.

Mylisz się. 1,4tce jest dużo cichszy, generalnie prawie go nie słychać. I nie chodzi tu o męczenie bo to raptem 20koni. Przełożenia mają podobne. Zapomniałem dodać, że bravo ma dłuższy 6 bieg. W megane nie wiem po co jest. Taki myk aby zminiejszyć spalanie chyba, bo możesz ją śmiało włączyć już przy 60km/h.

Auto zbiera raczej pozytywne opinie. http://www.gebrauchtwagenreport.com/index.php?id=12&no_cache=1

Miałem oba i wybrałem-polecm Megane III. Mimo, że bravo ładniejsze szczególnie jesli chodzi o środek. Jeśli chodzi o bravo to 1,4 90km starcza do spokojnego bujania się. Pali może 0,5 czy 1litr mniej niż 1,6 w megane. Ale w dynamice jest spora różnica i moim zdaniem auto całkiem nieźle sobie radzi jak na to 110km. 1,6 w megane jest głośne ale dopiero od 120km/h, poniżej nie ma różnicy miedzy bravo a megane. Jest po prostu normalnie. Obecnie mam 1,4tce i ten silnik jest rzeczywiście sporo cichszy. Za to 1,4 w bravo jest bardzo proste i bezporoblemowe w obsłudze. Żadnych zmiennych faz , prosty rozrząd, który wymieni kazdy. Do tego sprawdzona i pewna konstrukcja.Dużo miejsca pod maską. Czasem lubi spalić trochę oleju(jakieś 50-100ml na 1000km) Jesli chodzi o zawieszenie to w megane jest na pewno cichsze, kierownica nie ma tendencji do ciągania w koleinach tak jak w bravo. Nastawy zawieszenia są podobne, może megane sie trochę mniej przechyla w zakrętach. I nie słuchaj że to jakiś ponton, może w megane II tak było, ale III ma sprężyste i sztywne zawieszenie, które na pewno nie odstaje od konkurentów.

Zgadza się, miałem bravo z chyba najlżejszym silnikiem 1,4 95KM i w zimie na uliczkach dojazdowych w śnieżnych koleinach nie szło jechać tam gdzie standardowo większość aut szła bez szurania. Jak miałem bravo, zacząłem też użytkować megane III i jak dla mnie to auto wydawało się praktyczniejsze. Więcej miejsca, cichsze i przyjemniejsze zawieszenie. Za to bravo w środku ładniejsze.

również potwierdzam, Energy saver w aucie od nowości (2010) i po 70tys para4,5mm i druga 6mm.

1,4TCE do gazu sie nadaję. Te z pierwszych roczników czyli w zasięgu cenowym mają krótsza skrzynie jakieś 110 przy 3tys na 6biegu. auto ciche i w miarę dynamiczne, ale na autostradzie spalanie rośnie. Przy 140km/h 9l musisz liczyć. Do tego nie ma za dużo tych silników na rynku. 1,6 110kM wcale wiele gorsze nie jest za to niestety sporo głośniejsze powyżej 120.

Mam i nie narzekam. Gumiarz jak mu przywiozłem to sie pytał czy letnie zakładam:). Byłem w Zieleńcu akurat jak drogi zasypało i do Dusznik i z powrotem jechałem równo ze wszystkimi i nie było problemu. Fakt że nie trzymały tak dobrze jak nowe Nokian W+(tylko na śniegu), ale na pewno nie gorzej niż Kleber Krislap z 6mm bieżnika. Jak będzie za 2-4 lata i gdy z bieżnika zostanie 4mm to zobaczymy. Ale w Szczecinie w tym roku śnieg na drogach był tylko 4h. Natomiast na mokrym i suchym są bardzo ciche i ładnie trzymają.

najpierw wyczytał a potem zrobił pamięć chyba zawodzi bo nie pamiętam już czy odkręcałem poduszkę a auto sprzedałem i nie zerknę jak to wygląda. Nawet jesli trzeba odkręcić to zrobisz to szybciej i łatwiej niż np. wyjecie i odkręcenie aku i jego podstawki na pocieszenie: przez jakieś 15-20kkm i 2 lata było sucho, potem znowu zaczęło sie pocić i robić mokro. Poprzedni właściciel też już to robił(faktura z ASO na coś okolo 200zł w tym klej za 60!, ktory zastąpiłem silikonem) jakieś niecałe 2 lata wcześniej i jak kupowałem auto to juz ciekło.

Wiadomość skasowana przez Piter1111

> ok znalazłem ale w punto jest trochę inaczej z tego co pamiętam, sam wybierak jest w środku identyczny albo bardzo podobny, w każdym razie sposób wymiany uszczelniacza po zdjeciu wybieraka jest analogiczny a samo wyjecie wybieraka to nie problem

kiedyś robiłem, zdaje sie na forum punto jest manual. Łapy chyba nie trzeba odkrecac, ale akumulator i podstawe juz chyba tak.

tu sie zgodze, ale zdarza sie to b.rzadko. Moze i tam sie coś po prostu zuzyło, typu linia śrubowa sie wyrobiła i już tak dobrze cylinderek nie cofa.

ja u siebie zacisk cały rozbierałem bo mi przy wymianie klocków gumki porwali. Spokojnie możesz wyjąc tłoczek, czyścisz go, ogladasz jak wszystko w środku wygląda i składasz. Gumki powinny byc w komplecie. Chyba na kąciku stilo jest to ładnie opisane. Regeneracja bez wyciągania tłoczka to nie regeneracja. Pewnie pokręcili nim trochę i sie rozruszał. Właśnie podstawa to wyjecie tłoczka i jego czyszczenie.

z ciekawości bede miał chwile to sprawdze. Wymieniałem jedne drzwi i nowe już po fl nie miałmem tej uszczelki na dole, ale kojarze że chyba mogłem ją przełożyć. Niestety nie pamiętam jak była mocowana.