irishpiter

To już lepiej wyrzynarka, dużo bardziej precyzyjna a i na przyszłość to jednak uniwersalne narzędzie w porównaniu z lisim ogonem.

To pewnie nie ma wielkiego znaczenia ale z tego co słyszałem fugi epoksydowej nie wymienisz tak jak cementowej co za tym idzie, pewnie i wymiana utkuczinej kafli staje się mega problematyczna...

Mam taki bagażnik awaryjnie i mam też dwa pro ride, o dziwo kiedy zamocowalem na dachu trzy rowery i zacząłem próbnie bujać autem na boki to właśnie w pro ride rowery bujały się sporo mocniej. Paski są oczywiście obowiązkowe, tylko po prostu nie przyczepiane na stale, co sprawia że łatwo je zgubić.

Czyli jeździłeś 1,5 TSI przed i po zmianie na ten "pedał audi" różnica jest naprawdę znacząca? Bo aż mi się nie chce wierzyc,że tak prosta zmiana cywilizuje ten silnik.

To działa tylko na skrzynię automatyczna czy również , powinno poprawić reakcje na gaz w manualu?

Dokladnie, dla mnie to jest masakra. Wciskam gaz na jakieś 3-4sek przed rozpoczęciem manewru wyprzedzania żeby silnik zdążył się pozbierać! Turbodiesle przy tym zachowują się jak auta wolnossące, ba gdy dostałem 1,6 tdi w karoq na kilka dni to reakcja na gaz była szokująca w porównaniu z moim 1,5 TSI 150. I nie ma znaczenia czy startuje z 2 czy 3 tys obrotow, lag prawie taki sam. Zanim się to wszystko napompuje to już często jest za późno na wyprzedzanie.

Jakie wrażenia? Czy silnik się odmulił?, W sensie zmniejszył sie lag, czy słynne kangurowania ustało?

Mam jakieś tanie uchwyty w rodzaju acuda II i w zeszłym roku kupiłem Thule proride 591. Zamocowane wszystkie 3 na dachu obok siebie i wygląda to tak: Te tanie są stabilniejszez, rower stoi w nich sztywniej i mniej się buja na boki(podparcie z dwóch stron robi swoje) do tego są sporo lżejsze a to ważne bo ja zdjemuje belki razem z uchwytami rowerowymi i trzymam to złożone. Polecam coś w rodzaju acuda ii lub free ride. Są tańsze, dobrze spełniają swoją funkcję, no ale nie wyglądają tak nowocześnie jak pro ride.

Czyli VW jako tako trzyma standard. Octavia ma wielowahacz dopiero od 2.0tsi lub wcześniej 1,8 TSI, wersje o mocy 150km go nie dostały.

To już wiem skąd ta duża różnica w prowadzeniu, w robocie mamy 2,0tdi i w sumie pod spód nie zaglądałem. Kojarzysz czy ten sam standard zachowali w 1,5tsi 130 km po lifcie?

Na 17 moim zdaniem wcale lepiej nie jest a za to jeszcze mniej komfortowo i glosniej. Octavia ma zawieszenie które przy zjeździe z progu prawie dobija, jest bardzo wrażliwa na obciążenie i ma słabo wyciszone zawieszenie. Zaliczenie studzienki golfem I octavia to są dwa światy.Jeśli nie zależy ci na trochę większym bagażniku to golf IMHO jest lepszym wyborem(z tego co wiem golf vii ma standardowo belkę z tyłu a wahacz jest dopiero przy 2.0).

Dostałem kiedyś karoqa jako zastępcze zamiast O3 i moim zdaniem miał fajne sprężyste zawieszenie w porównaniu z octavią to on prowadził się duzo lepiej i pewniej mimo że to SUV. Nie jeździłem nim szybciej niż 100 więc nie wiem jak przy większych prędkościach, ale trochę go wymeczylem na dziurach itp i jakoś nie sprawiał wrażenie rozbujanej kanapy. Na pewno był sporo sztywniejszy od O3. Możliwe że akurat te szczególne okoliczności i ułożenie drogi sprawia że zawieszenie sobie nie radzi...

Ja porównuje to auto i jego prowadzenie czy też odgłosy z innymi w tej klasie i fakt może jedno czy dwa gorsze znajdziesz...Generalnie dziele się swoją subiektywna opinia bazująca na porównaniu z innymi autami którymi jeżdżę.

Tak po fl,ale uwagi nie odnoszą się akurat do silnika a np prowadzenie w wersji przed fl jest jeszcze gorsze. Po fl próbowali to ratować po taniości i zwiększyli rozstaw kół z tyłu lekko(o marnym prowadzeniu octavia szczególnie na wietrze jest książka napisana forum skody więc chyba coś w tym jest...)

Nie chodzi o sypanie bo auto ma dopiero 20kkm chociaż swoje w serwisie przestało ale to z powodu przypadłości 1,5tsi. Auto jest nudne, nijakie, bardzo słabo się prowadzi, dość głośne przy wyższych prędkościach, głośne jest też zawieszenie(np w porównaniu do golfa z tego samego rocznika) rzuca nim na wietrze strasznie, audio do bani... i jeszcze mógłbym tak wymieniać.

Jeździłem megane3 i jeżdżę octavia3 po lifcie. Każdy ma swoje zalety i wady ale moim zdaniem jedyna zaleta octavia jest wielkość, zrobiłbym wiele by drugi raz nie mieć tego auta. Megane lubiłem, była napchany elektronika i przez 6 lat w sumie zero problemów. Jeśli już grupa VW to bardziej golf lub seat.

Mam podobnie że skoda, serwis dramat, obsługa też. Teksty typu usterka nie wystąpiła na serwisie itp. Itd. Ma wrażenie, że lepiej kupić używane auto, przynajmniej jak cos z nim nie tak krótko po zakupie to jest szansa je oddać...

Nie zwracałem aż tak dokładnie uwagi na spalanie na autostradzie alej akdac że Szczecina do Szklarskiej Poręby gdzie na S3 na tempomacie jakieś 135 plus w miarę przepisowo na reszcie dróg, i spalanie 6.3. Szczecin Rostock, gdzie na tempomacie ustawione 150-160(szybciej ta octavia nie jeżdżę bo to się nie prowadzi i hałasuje) i tam gdzie ograniczenie to przepisowo i spalanie do około 7 z tego co pamiętam. Do 120 chyba działa jeszcze ACT. Spalanie jest niskie jak na benzynę ale w żaden sposób nie kompensuje tego jak ten silnik oddaje moc. Wsiadając do 1,6 czy 2,0 Tdi mam wrazenie że te auta są elektryczne i reagują na gaz natychmiastowo!. W 1,5tsi naciskam gaz 3-4 sekundy przed wyprzedzaniem aby dać silnikowi czas na zastanowienie się że trzeba zacząć oddawać moc...

Dla mnie to najgorszy silnik jeśli chodzi o wrażenia z jazdy jak np płynność, reakcja na gaz,od kiedy zacząłem swoją przygodę z motoryzacja. Ale jeśli chodzi o spalanie to średnio od kiedy go mam nigdy 7 nie przekroczył, a zwykle oscyluje w okolicach 6,3-6,5. W zimie spalanie rośnie wyraźnie i na odcinkach około 6km potrafi łyknąć i 9 czy 10. Trasa lokalnymi drogami z prędkościami do 100 czy 110km(generalnie w miarę zgodnie z przepisami) to potrafi i 4.8 pokazać a 5,2 to nic nadzwyczajnego.

Ciesz się że nie musisz się snuć po odpaleniu po garażowcu lub osiedlowej uliczce usłanej progami. To jest dopiero bezcenne doświadczenie:)

Nie wiem jak nowe Tipo, ale starsze fiaty miały tak że pewne rozwiązania jak np sprzęgło które jest takie samo pchali do Punto, bravo, stilo i całej gamy motorów fire od 1.0 do 1,4. I nie zmieniali tego przez dekady mimo że było to wadliwe rozwiązanie i każdy inny producent stosował już lepsze(stąd nie padały sprzęgła jako całość a same słoneczka) Ja krecilem male przebiegi więc mnie te wady fiata jakoś mocno nie uwierały ale np wymianę tuleji wahacza miałem jak przegląd okresowy co roku:). Pamiętam jak kolega miał Punto i potem Palio i latał jako przedstawiciel. U mechanika stały klient, generalnie wahacze to jak wymiana oleju i ciągle coś. Auta nie były nowe ale tez nie stare. Potem przesiadł się na peugeota 206 i 207 i jednego dojezdzil od 150 do 300kkm i zawiechy nie ruszał. Auta po prostu jeździły. Sam nie mógł uwierzyć że tak można...

Miałem cztery fiaty. Zaczynając od uno, bravo, stilo i bravoII. Generalnie miały te swoje fiatowskie wady ale plusem było że szło to wszystko samemu ogarnąć w miarę prosto. Chociaż wymiana wspomnianego sprzęgła przez wyrobione słoneczko to nie taka prosta sprawa a fiat jakoś z uporem maniaka nie chciał tego poprawić. Potem przesiadłem się do Megane 3 i tak mi przypadło do gustu że jeździłem nim 6 lat bez żadnych problemów a auto było mega wyposażone. Kolejna przesiadka to octavia 3 i to salonowa. Zachciało mi się tej legendarnej jakości VAG. Miało być lepiej niż w renault a jest gorzej, dużo gorzej, zarówno pod względem użytkowym jak i awaryjnosci. Następne będzie chyba znowu francuskie.

Też to mam.Ale moja wersja to 150, w 130 w golfie tego nie czułem. Do tego szarpanie, stukanie na wolnych obrotach (częsty objaw w bardzo wielu 1,5 gdy temperatura na zewnątrz ponizej około 10 stopni) i bardzo opóźniona reakcja na gaz.Rowniez małe kangury przy zmianie z jeden na dwa i trzy przy bardziej dynamicznej jezdzie to norma. W zimie rano przy przyspieszaniu słychać jakby stukanie łańcuszka(którego tu nie ma) lub cichy odgłos diesla(kiedyś tego nie było). Poza tym silnik ok🤣 spalanie też jest niskie ale w zimie bardzo idzie w górę i 10 litrów na odcinku około 5-6 km to nic nadzwyczajnego. Szczegolnie cichy to on też nie jest jak na benzynę.

4 do 5 sekund powinno w zupełności wystarczyć na wyhamowanie kół w skrzyni jeśli sprzęgło rozłącza. Jeśli nie miałeś tego od nowości to chyba jednak sprawa jest prosta. Jeśli chodzi o serwis to ja że skoda mam takie doświadczenie że jeśli auto jedzie to jest sprawne.Jest mega ciezko wyegzekwować jakaś naprawę. Nawet taka tania pierdoła jak amortyzatory klapy bagażnika.

Ten zgrzyt to trochę jednak głośny jak tak go na zewnątrz słychać. Jak już pisano, spróbuj wcisnąć sprzęgła odczekać kilka sekund aby koła w skrzyni wyhamowaly i wtedy wrzuć wsteczny. Ja gdy przesiadłem się z Megane do nowej octavia 3 też byłem mega zdziwiony że nie dali synchronizatora na wsteczny. Do tej pory często mam wrażenie jakbym wrzucał bieg w traktorze jak zapomnę odczekać🤣.