irishpiter

Tutaj nawet nie chodzi o chytrość s o zdrowy rozsądek. Robiło mi dwóch Ukraińców sufit podwieszany. Ani razu nie przyślij punktualnie, robili maks 5-6h dziennie. W tydzien zarobili po 2100 na głowę i ciągle narzekali że mało a po przyłożeniu poziomicy sufit w jednym rogu uciekał 1cm. Więc poszli robić gdzie indziej..., Ich wyceny też mnie już trochę bawią. Z cennikami doszli do perfekcji stosując metodyki lean i sic sigma. Jak pytasz o rigipsy to się okazuje że to jest jakaś mega skomplikowana czynność. Człowiek chce znać cene za pokój i dowiaduje się że to gruntowanie, spoinowanie, gładzenie, wklejanie taśm, narożników i mamy cenę 100 za metr płyt na gotowo!. To im powiedziałem że za tyle będę miał nowe tynki wygładzone. Większość by robiła na deweloperach, kasując za położenie gładzi wałkiem na równej ścianie 50 za metr plus malowanie! Sam spróbowałem i powiem że materiały bardzo usprawniają teraz pracę. Położenie gładzi ma równej ścianie to jest bajka i nie rozumiem skąd te ceny! Na marginesie to te gładzie są świetne dla wykonawców ale nie dla użytkownika. Miękkie to że palcem się szlifuje.

Mam trochę do czynienia z fachowcami bo robię kapitalny remont. Generalnie jest trochę wykonawców którzy mogą wejść dość szybko. Wydaje mi się ciągle dobrze mają ekipy remontowe a górze no od wylewek itd.(po prostu mniej się buduje) . Ceny mają różne ale generalnie wysokie. Finalnie skończyło się tak że górę skończyłem prawie sam. Dol wezmę ekipie do całości(podłogowka, elektryka, wylewki, tynki). Będzie drożej niż kilku specjalistów odzielnie ale trudno, nie chce się naparzać z każdym oddzielnie bo w międzyczasie będę grzebał górę. Z doświadczenia to budowlaniec zarabia 30-50 zł ma godzinę reszta to koszty szefa, pracy it'd. Przykład, za skucie i wyniesienie wylewki z żużlem pod spodem ekipy chciały 5000 (około 45m2). Dałem ogłoszenie na fejsie, przyszło dwóch chłopaków którzy po godzinach to ogarneli w trzy dni i zadowoleni wzięli 2000. Trochę też rozmawiam z różnymi ludźmi i z racji bliskości granicy zachodniej wiem że w Niemczech ceny usług budowlanych wcale nie są wyższe a często i bardzo konkurencyjne! Znajomy chciał założyć rynny ale koniecznie cynkowane-zero chętnych w okolicy lub ceny z kosmosu. Finalnie przyjechała ekipa z niemiec i założyła elegancko i cenowo lepiej niż Polacy!

Tynk typu gokdband nie zatarty na gładko stanowi b.dobry podkład i pod kafle. On się bardzo mocno trzyma podłoża i do niego też się b.dobrze kafle łapią. Nie trzeba go zacierać po prostu i już(a to akurat jeszcze przyspiesza pracę) Natomiast jak wszystkie gipsowe tynki, bardziej chłonie wodę i jest bardziej podatny na uszkodzenia z tym zwiazane. Mimo to, jeśli łazienka jest sucha i dobrze zrobione to nie powinno być problemu. Sam rownalem ściany w toalecie golbandem i kafle do tego trzymają rewelacyjnie.

Jeżdżę już jakiś tydzień na swoich starych zimówkach i muszę powiedzieć że auto nie do poznania. Przejazdy przez torowiska czy bruk, jest sporo ciszej i dużo bardziej komfortowo. Do tego auto idzie jak po sznurku, na CC2 jednak częściej musiałem ruszać kierownica. W sumie CC jest na feldze aluminiowej a zimówki na stalowej ale wymiary chyba takie same bo oba komplety oryginalne.

W sumie też nie wiem;) ale to były pierwsze CC jakie wyszły, kupilem je chyba z kilka miesięcy po tym jak wypuszczono je na rynek. Wtedy pamiętam że były dużo cichsze i bardziej komfortowe w porównaniu do Michelin energy saver, które miałem na aucie. Ja z Nokian wrd4 byłem zadowolony tylko w warunkach śniegowych(nie wspominając o tym że nawet nie 3 letnie opony spekaly i wyglądały jakby miały z 10 lat- podobno standard). Na mokrym niestety czuć że się ślizgają bardziej niż całoroczne czy nawet letnie, które miałem na aucie.

Mam cc2 drugi sezon ale że w garażu leżały jeszcze nokiany z felgami stalowymi to wrzuciłem je na auto. Efekt taki że na mokrym dynamiczny wjazd na rondo jest w sumie niemożliwy. Na CC też mieliło ale sporo później. Także w takich warunkach na pewno zimówki nie są lepsze. Za to komfort na plus a i auto wydaje się stabilniejsze w jezdzie na wprost. Kierownica jest sztywniejsza. Opony wydają się też cichsze w jeździe przy prędkościach miejskich i na nierównościach. CC1 były po tym względem lepsze od CC2.

Stosowalem, też miałem lekkie buczenie przy podobnych prędkościach w Megane 3. Nic nie pomogło a skrzynia chyba tak po prostu miała. Z tym że u mnie to było bardzo ciche.

Swietna sprawa że można to tak sobie przestawić. Generalnie wolę po zapłonie bo kamerka it'd, ale na lato do lodówki ekstra patent. Zrobili tak pewnie aby pasowało na różne kraje. Chociaż w skodzie dają na stałe.

Ogólnie te silniki to takie sobie, albo trwałe, mulowate i paliwożerne albo właśnie vti, które się fajnie kręci i jest całkiem zrywne ,za to mechanicy nie wiedzą jak to ogarniać za bardzo. Jeździłem i jednym i drugim, ten w wersji 75 km to poniżej 6 na trasie maks 90km/h nie chciał zejść. Generalnie palił jakieś 1,5 litra więcej niż 1,4 16v 95km od VW.

Kiedyś kupiłem taki jakby piankowy podkład w firmie zielonych płyt. Po kilku latach, on się po prostu zutylizowal, najpierw przy listwach zacząłem dostrzegać zielony pyłek, potem po prostu podłoga zaczęła pływać, bo pianka w miejscach w których bylo najczęściej chodzone po prostu się rozleciala.. Postanowiłem ją przełożyć i moim oczom ukazało się totalnie zmielona i rozwarstwiona pianka.

To chyba jeden z mniej awaryjnych silników w tym aucie. Na takich odcinkach nie powinien sprawiać żadnych problemów , jeśli kupisz niezajezdzony egzemplarz. Spalanie będzie zauważalnie mniejsze niż w tsi, ten TDI pali dość malo. Jeśli miałbym robić takie odcinki to bralbym TDI zamiast TSI -oczywiacie mowa o TSI na łańcuchu.

Mialem Octavię 3 z 1,5 TSI I skrzynia nie grzeszyła kulturą, przy szybkiej zmianie z dwa na trzy często potrafiła haczyc i nici z wyścigów Wrzucanie wstecznego to zawsze był zgrzyt, potem już nauczyłem się czekać aż skrzynia wyhamuje zanim wrzucałem bieg(coś jak w 126p),natomiast nie było problemów z innymi hałasami. Ale pamiętam jak gość z ASO mi się skarżył że ma octe 4 z 1,5 TSI I tam od nowości właśnie jakieś dziwne dźwięki ze skrzyni, sprzęgła.

Miałem octe3 1,5 TSI, wiele złego mogę powiedzieć o tym aucie i silniku ale to spalanie jest jak najbardziej prawdopodobne w octavi z tym motorem w podobnej trasie. Moze 0.3 litra w górę , ale auto jest też większe i mapolowe więcej mocy (ja miałem kombi na jego podstawie się wypowiadam). Natomiast jazda z prędkościami od 140 w górę była mecząca właśnie z powodu hałasu.

Ale tam słabo z trakcja bardzo jest

Zaślepka, a audio z tych słabo grających mimo że to MIB2 i w teorii 8 glosnikow. IMHO 200 koni w takiej skodzie to już niebezpieczne, zawieszenie tego auta nie nadąża za 150 końmi.

Dokładnie, od octy3 zaczęły się mega oszczędności widoczne gołym okiem i słyszalne uchem (nie tylko hałas od jazdy ale i audio, które niby jak w VW ale gra o dwa poziomy gorzej). Auto jest duże i to tyle. Zawieszeniowo totalnie nie nadąża za mocą powyżej 120 koni. No chyba że tylko jazda na wprost. Superb jest autem cichszym już z racji segmentu do którego należy.

To było akurat ATE plastilube.

Podpowiem ,że to należy składać przesmarowane ,inaczej nie będzie dobrze odbijac. U mnie najlepiej spisał się smar do hamulców, po tym nie musiałem tego ruszać od dwóch lat...

Ja od jakiegoś czasu używam Amigo, to chyba jest od Tomtom i korzysta z ich livedata. Za granicą działa b.fajnie, w Polsce też ok, ale nie tak dobrze jak NaviExpert ze względu na mniejszą ilość livedata. Do tego działa tylko online...

Dzieki w sumie nie zwracałem na to uwagi, ale wysiadanie na ciasnym parkingu jest trochę problematyczne. Trzeba trzymać drzwi bo lecą...

Hej, Czy w waszych siodemkach ogranicznik drzwi ma rwobiez tylko dwie pozycje? Trochę mnie to irytuje, zawsze miałem otwieranie drzwi na trzy, a teraz albo lekko uchylone albo lecą do samego końca...

Generalnie z tego co wiem, to wiazsnie jest zalecane. Spawanie nieprawidłowo wykonane może osłabiać pręty , przez np. przegrzanie itd. , to oczywiście dotyczy samych prętów, bo to co zrobiono że styropianem to dramat...

Dokładnie, i nie ma co zaklinać rzeczywistości.

Jeździłem octavia3 kombi od nowości przez 3 lata, auto b.nudne, siermiężne w prowadzeniu mi osobiście nie dające żadnej przyjemności z jazdy. Marne audio jeszcze pogarszało wrażenia. Zrobili tam b. duzo oszczednosci. Polecam zamknąć drzwi z lekko uchylona szyba- wrażenia akustyczne i obawa o wypadnięcie szyby bezcenne. Roleta bagażnika która w zimie się nie zwija, no mógłbym tak jeszcze....

Wg mnie lepiej i to sporo ale porównuje do zwykłej octy a nie rs3. Choć decha i plastiki chyba takie same. Do tego wygłuszenie w octavi jest b. przecietne.octa to duże auto jak na ten segment i tutaj kończą się jej zalety, wszędzie indziej widać poczynione oszczędności.