RobertV664

Masz tam gdzieś info o dopuszczeniu do użytku przez TDT ? Jakiś papier na to ? Najlepiej spisz nr zbiornika, zadzwoń do Stako i wszystko się wyjaśni.

Polskie - Prima Łódź Tak jak pisał TOMALA - szukaj takich aby olejowy był w jednej części a nie w trzech

B5tki to ludzie przekładali 10 lat temu i wtedy to się jeszcze opłacało. Teraz to tylko na części rozbierać i sprzedawać.

> nie koniecznie. Piszesz do Stako i Ci wystawiaja duplikat legalizacji , oczywiscie za drobna > oplata... Z tego co wiem butle wysyłane na export nie maja polskiego atestu tdt i takiego nie uzyska się u producenta

Na dzień dobry butla do wymiany. Mimo że to stako to na 99%nie ma atestu. Dobrze policz koszty bo może być mała zaskoczka.

Jeśli chodzi o konkretny namiar to nie poratuje ale szukałbym warsztatu, który zajmuje się przekładkami z anglików. Powinni mieć bdb opanowaną taką rozbiórkę.

> ogolnie jakas masakra z tymi papierami > ten diagnosta ma ksero mojej homologacji z zeszlego roku, ale twierdzi ze co rok musi robic ksero > podczas corocznych pzregladów Z kolei u mnie nic nie kseruje edit: Sprawdziłem - ten "świstek" który co roku dostaję do kolekcji to Zaświadczenie o przeprowadzonym dodatkowym badaniu technicznym pojazdu przystosowanego do zasilania gazem. Wszystkie dane elementów instalacji (typ sterownika, reduktora) z wyciągu z homologacji są też w tym zaświadczeniu. Czyżby były wpisane przez Wydział Komunikacji do CEPIKu ? Diagnosta nie miał do nich dostępu w czasie BT w 2012 ani w 2013r.Nie zaglądał też pod maskę.

A na ostatnim badaniu technicznym nie dostałeś od diagnosty takiego wydruku z danymi butli (nr seryjny, data ważności itd.) ? Ja już mam 2 takie kwitki (z dwóch kolejnych badań). Na pytanie po co to odpowiedział, że jest to potrzebne do okazania w przypadku kontroli ze względu na zamontowane urządzenie ciśnieniowe (butla) i mam to wozić w aucie

> Witam! Sprawa wygląda tak: Siostra chce kupić autko klasy Golfa 4 na dojazdy do pracy głównie. > Zdecydowała że będzie to model 2-drzwiowy. Jest trochę tańszy i często zdarza się że w lepszym > stanie niż 4-5 drzwiowe. Tyle że Golf 4 jest trochę nudny i pospolity, do tego 2-3 drzwiowy... Skoro Golf IV nudny to może Seat Toledo II/Leon I ?

> ok dzieki za info, tak planuje w tym wypadku wymienic zbornik na uzywke. ale cieżko znaleśc butle > 34l, wieksze nie wejda do cc W ub. miesiącu kupowałem w sieci butle o poj. 33l dla znajomego. Nówka sztuka kosztowała 250zł z przesyłką. Poszukaj na motointegrator.pl

> moim zdaniem tak zamontować gaz mógł tylko debil ja bym nie kupił z obawy że źle zrobione i > zabezpieczone będzie gniło Mam w Tolku podobnie umiejscowiony wlew "po holendersku", na błotniku. Mimo upływu czasu to nic się nie dzieje, nie koroduje. Czasem samo serwisowanie instalacji lpg montowanej na zachodzie Europy w Polsce bywa problematyczne i kosztowne. Ale w przypadku tego auta obawiałbym się sytuacji opisanej przez kol. AkuQ.

> A co nowa to jednak nowa. Pod warunkiem, że nowa jest oryginalna lub wyprodukowana przez uznanego dostawcę, a nie chińskim wytworem. W sieci można znaleźć info nt. podrabiania felg firmy KFZ.

> Może lepiej moduł DRL? Byłem szybszy z taką propozycją Patrz post przed Tobą

A może coś takiego ? Tak wiem - nie jest to w 100% zgodne z przepisami, ale wolę takie rozwiązanie niż jakieś badziewaste ledy. Mam taki moduł u siebie już jakiś czas - działa ok, brak problemów z

Jak najbardziej do zrobienia. Popatrz szkody większe i jakoś to dało się zrobić.I napewno nie musisz jechać daleko na wschód aby to naprawić

Wg. mnie nie ma reguły i dużo zależy od rozwiązań w danym modelu. Na przykładzie Opla Vectry B 2.0DTI zgaśniecię kontrolki grzania świec miało się nijak do działania samego układu grzania. Po jej zgaszeniu świece były grzane jeszcze 20-30 sekund

> Witam, > Planuje zakup LPG w davanti. > Podobno ustawiają temperaturę na 40 stopni (stag 4 ). > Z racji częstych krótkich odcinków chciałbym ją zapewne zmienić w okolice 30 stopni. > Czy da się to zrobić bez utraty gwarancji? > Pewnie muszę kupić kabelek i samemu zmienić temp tylko czy system będzie miał to zapisane. Będzie log w pamięci sterownika z datą, godziną i id komputera z którego była wykonana modyfikacja. Ale można te wpisy usunąć za pomocą sprytnej aplikacji na Androida

> Witam, mam pytanie czy jest mozlwie to ze zapowietrza się na pompie i dlatego nie pali na drugi > dzien ?? Może. Lektura1 Lektura2 I ogólnie nt. diesla w Oplu

Pewnie wiele nie pomogę ale kupując w Starogardzie Gdańskim i okolicach trzeba zwiększyć czujność kilkukrotnie. To takie lokalne zagłębie auto-handlarzy. Być może będę tam w niedziele ale nic pewnego.

> Z podziękowaniem za najcenniejszą merytorycznie wypowiedź w tym wątku > Skoro tak, to nie ma co ryzykować, a lepiej kupić zwykłą Narvę albo Philipsa Vision. W Carrefour są teraz w promo żarówki Bosch H7 po ~17zł/szt lub w Tesco GE/Tungsram Megalight komplet około 40zł. Chciaż wg mnie w ciągu ostatnich 2-3 lat Tungsram zjechał w dół z jakością/żywotnością

> Wotan to stara marka należąca do Osram, jeżeli na tych żarówkach jest made in Germany to jakość > powinna być ok. > GP Jeżeli jest tak jak piszesz to ok. Ale to nie zmienia faktu, że miałem problem z nimi tak jak już wyżej napisałem

> Nieprawda. Kiedyś można było się doczytać że te żarówki produkowała Tesla - bardzo zacna firma. > Potem coś się przebrandowało, ale żarówki chyba nadal pochodzą z tego zamego zakładu i są > dobrej jakości Niestety ale nie produkuje ich już Tesla dla Lidla, tylko jakiś germański przepakowywacz chińskiego badziewia. Kupiłem takie ponad rok temu w wersji H7 - diagnosta ni jak nie potrafił ustawić na nich świateł. Po wymianie na inne markowe zrobił to bezproblemowo. edit: Jeśli dobrze pamiętam na żarówkach jest logo firmy Wotan

Najprościej - dobrać taki sam sterownik jak jest obecnie po odczytaniu nr kat z jego obudowy. Ale to, że nie ma z nim komunikacji nie musi świadczyć o jego uszkodzeniu. Gniazdo diagnostyczne ma zasilanie ? A wogóle to czym chciał diagnozować macher auto ? Może problem leży w jego sprzęcie ?

> Po okresowej regulacji i wymianie filtrów u gazownika pojawił się problem przy następującej > konfiguracji: > Passat 1.6, Alaska, Valtek czerwony, Stag 4 A dlaczego nie wrócisz do warsztatu z reklamacją ? Moje Toledo z podobnym silnikiem 1.6, reduktorem również Alaska, Valtekami i temperaturą przełaczania ustawioną na 25stC nie miało żadnych problemów z przełączaniem. Obecnie mam listwę AC-W01 i jest również ok.

AutoFrog lub jakoś podobnie nazywający się, dostępny w Castoramie. Cena bardzo . Pachnie landrynkami