LMV

Po sąsiedzku - też Kawasaki i też Vulcan i też 900 Classic. Rok temu wiosną na Bear Mountain. W tym roku ucho mnie boli i, póki co - nie jeździłem dalej.

Diesel i 2 niewielkie turbo. Się robi specyficznie. http://www.chevrolet.com/all-new-2018-equinox.html

Patrz mozliwie najdalej jesli chodzi o zakret a motór bedzie sam skrecal. patrz tam, gdzie chcesz jechac. Przeciwskret czy nie - wyjdzie Ci sam. Takich rad udzielala nam na kursie pewna pani. W koncu sie chyba do tego zaczalem przekonywac.

Szukałem kasku na swoją okrągłą głowę (rozmiar ok, ale uwierało w skronie po 30 minutach jazdy w HJC). Znalazłem pół-otwarty kask, który prawie dobrze leżał na głowie (dopasowany, a ból pojawiał się po ok. godzinie jazdy). Pomogło lekkie przyszlifowanie styropianu. Ale takie naprawdę niewielkie. Niektórzy mówią, żeby go ugnieść, ale wolałem przyszlifować, żeby zachować sprężystość styropianu w razie uderzenia.

Właśnie ten 1.8 TSI: poprawiony? awaryjny dalej? (tutaj jest wersja bodajże 170 koni, na hamowniach zwykle "pokazuje" więcej - np. nieco ponad 180 czy nawet 191)

https://polona.pl/item/38739589/1/

Hussarya

OT: W 1995 r. jechałem "na stopa" na trasie Łódź (pod Łodzią) - Darłowo. Trasa była mniej więcej taka Pamiętam, że dojechałem szybciej, niż pociągiem jakimś pospiesznym, czy ekspresowym. A przy okazji pamiętam, że "złapałem": Cromę turbo i.e. oraz BMW E30 na gaz (nie pamiętam jaki silnik)... To były czasy...

... dealera (m.in. Moto Guzzi) stoi: LATAJĄCA FORTECA czyli: Choć z dostępnych najbardziej mi się podobał:

To znaczy chodzi o nabytą awersję do Forda jako auta.

W Fordzie masz mniej (i mniejsze) schowki (np. brak schowka na telefon), siedzenia się nie odsuwają tak daleko (+ kierownica też ma mnieszy zakres regulacji wysuwania), przednia szyba to jak wielki kolektor słoneczny (m.in. trudno było dokupić zasłonę przeciwsłoneczną), siedzenia twardsze, mniej wygodne. Jeden jeszcze szczegół, który akurat u mnie zdyskwalifikował Forda na długo - ich system Ford Sync a właściwie My Ford Touch. 14 razy w serwisie w 1. roku używania samochodu. Taki 8-calowy wyświetlacz. I te 8 cali zaważyło o tym, że musi mi najpierw przejść.

Hahaha. Moim skromnym zdaniem to auto do którego się bardzo wygodnie wsiada/wysiada, co dla "większych" jest nie bez znaczenia. Poza tym za podaną kwotę możesz dostać nieźle wyposażone autko.

Widziałeś KIA Soul?

CMax'em jeździłem 3 lata (ile trwał leasing). W porównaniu do dużo tańszej i prostszej Jetty - nie ma porównania jeśli chodzi o wygodę foteli. W Fordzie było czuć, że się siedzi "na fotelu". W Jettcie - "w fotelu". W Fordzie po 2 godzinach jazdy bardzo mnie bolały plecy. W Jettcie - we wtorek wróciłm spod Rhode Island - niespełna 3 godziny jazdy - wszystko w porządku. W Fordzie natomiast bezkonkurencyjne było wsiadanie/wysiadanie, gdy byłem znacznie większy.

U mnie jest tsi i jest bezpośredni wtrysk. Piszą, że np.: TSI= vw forced induction direct injection FSI = Audi normally aspirated direct injection TFSI = Audi forced induction direct injection a gdzie indziej jeszcze, że: TSI = Chain driven FSI = Belt driven oraz np: The FSI head does not flow as well as the TSI. The FSI is more susceptible to knock than the TSI. The FSI does not have as good of a fueling system as the TSI. The FSI has more internal losses compared to the TSI.

Już wiem: Wystarczy ta 1 opcja. Większość (jeśli nie wszystkie) z tych, co wcześniej napisałem - będą w standardzie.

Takie rzeczy to chyba tylko w Waze.

W Fordzie miałem takie coś. Dodatkowo można było jej dyktować adresy czy miejsca docelowe. W Jettcie tego nie mam (prosta wersja zaślepkowa), ale na Amazonie kupiłem Garmina i to właśnie ma. Za ułamek ceny wbudowanej navi - Garmin daje dużą funkcjonalność może nawet przewyższającą Ford'owską, bo dodatkowo mogę wyszukać rzeczy w telefonie i wysłać do navi po BT. Jak mówią lokalni: "It works seamlessly".

Fajnie, gdyby były: - ABS i ESP - ale to już chyba standard - grzane/wentylowane siedzenia - grzana kierownica - lusterko "samościemniające" się i do tego z wbudowanym wyświetlaczem kamery cofania - Android Auto - czujniki parkowania - hill holder - wąskie progi - te w Jettcie (i chyba we wszystkich znanych mi VW) są po prostu skandalicznie szerokie - trzeba się 5 razy zastanowić, czy - choć jeśli zaparkuję - to będę mógł wysiąść - parę razy musiałem ustąpić miejsca innym autom, nawet dużym SUV'om - bo z Jetty się nie dało wysiąść bez nadwyrężania stawu biodrowego

Być może wyświetla prędkość nawiewu.

Planuję się tam wybrać w poniedziałek. Pociągiem z przesiadką w Secaucus. Ciekawe, czy będzie 1 egzemplarz, czy wystawią ich więcej do "omacania"... Pojawiły się zdjęcia nowej Toyoty Prius Prime. Ciekawy wyświetlacz. Ciekawe, od kogo Toyota wzięła ten pomysł.

We wrześniu kupiłem za $20 Caristę. Czyta błędy, aplikacja pozwala na ograniczoną personalizację ustawień niektórych aut (np. w przypadku Jetty - pomimo braku menu - można ustawić domykanie szyb, sposób świecenia świateł, "staging" wskazówek).

Razem wyprodukowano ich 68000 egzemplarzy. A jednym z nich jeździ nasz dyrektor CCD (katechezy)

W poprzedniej parafii w domu pogrzebowym podobny El Camino robił za "flower car". Czasem po godzinach pracownicy jeździli nim po wsi. I jeszcze miał chyba oryginalne koła (felgi, konkretnie)

Dziwna sprawa w "Electric". Z C-Max'em byłem w serwisie w 1. roku 14 (czternaście razy). W 2. roku - też kilka razy. W 3. roku już się zniechęciłem i jeździłem prawie do końca leasingu... A tu proszę: 2013 Cmax - 1. miejsce. Ale może taki egzemplarz miałem w użyciu. Teraz z Jettą 1.8 od września nic się nie dzieje (pomijając konieczną wymianę wszystkich 4 opon, bo były duże wibracje). Jest prawie 6 tys. mil i nic.