Pado

j.w

mam pytanie, wczoraj ściągnąłem koło po stronie kierowcy (auto na podnośniku żabkowym) i zacząłem ruszać półosią krótką i teraz mam pytanie, czy w miejscy kielicha i krzyżaka ma być jakiś luz? logika mi mówi, że tak, ale luz(trudno ocenić czy duży czy mały, czy taki jak ma być, bo nie mam z tym doświadczenia) jest i góra -dół i prawo-lewo i ruszając słychać metaliczne uderzanie metalu o metal...teraz się zastanawiam, czy tak ma być- bo jeśli sobie to tak uderza przy sile moich rąk, to co dopiero przy jeździe? wycieku smaru żadnego nie mam, osłona gumowa cała...podczas jazdy jakiś wibracji nie zauważam (no jak mu depnę mocno, to coś delikatnego czuć)

ja "składałem" sobie sam całość, kupiłem m.in omniresa: http://www.aquaprima.pl/produkt/1946/Bateria_podtynkowa_2_drogowa_Y1235.html gwarancja 5 lat, głowica wyciągana bez "kucia" jakby co... chodzi na razie tylko rok, ale nic się nie dzieje... kupowałem dużo rzeczy w aquaprimie...

> Mam deszczownicę od jakiś 10 lat, korzystałem może 5 razy. > Pozdrawiam BAS ja korzystam tylko w lato...nie wiem czemu, ale tak jest

> No to FES w rękę i... zrobione. minut pięć i po kłopocie

> A to dziwne,bo jak nie ma DPF to się tak nie powinien zachowywać ja nie mam i nigdy mi się takie > coś nie zdarzyło,a FES-em kasuje tylko servis Spróbuj skasować tą drugą opcje,może też trzeba > to robić. inaczej: już od roku nie ma DPFa, ale był

taki tekst mi się wyświetla i miga lampka oleju. olej wymieniany 5000km temu, ale auto nie było podłączane pod examiner (wydaje mi się, że już kilka wymian nie było podłączanego auta pod examiner) . DPFa nie ma, więc o degradacji oleju nie ma mowy... rozumiem, ze to jakaś inspekcja kilometrowa jest i da się to skasować FESem? parę dni temu kasowałem zwykłą inspekcję, ale widzę, że są dwie osobne? dobrze rozumuje, czy to jednak coś nie tak?

> To daj znać jak się będziesz miał zamiar z tym bawić, podjadę ze swoim żaden problem

> Jednak trzeba odczekać te 2-3 godziny po sklejeniu > Właśnie wróciłem z ferii - 2000 km i w drodze powrotnej ... zaczęło pukać na Śląsku > Wczoraj obejrzałem - no i odkleiło się. > Jeszcze raz operacja, ale teraz już kilka godzin postał przed uzyciem i znowu cisza Czyli rację > mieli ci którzy pisali, że klej musi się związać. dlatego jak czekam na mocno dodatnie temperatury... klej już czeka w garażu

> 500 g czynnik + olej > bedzie dobrze dzięki. dokładnie tyle

Czy ktoś wie ile jest czynnika w oryginalnej klimie w seicento? dziś przy naprawianiu dmuchawy (opornik) i zaworu nagrzewnicy coś mnie podkusiło i odkręciłem jedna śrubkę za dużo i rozszczelniłem układ i wszystko uciekło... muszę jechać napełnić, ale chciałbym wiedzieć ile wchodzi czynnika, żeby mniej więcej się orientować w temacie...a że klima w SC to wybryk natury to i google mało mówi

> brzydkie jak fabia miałem to samo napisać, ale jednak fabia pół punkta brzydsza

a jak się ją mocuje? jest jakiś uchwyt, albo miejsce do mocowania na niej?

> Kupić forda. albo mieć PTC = nagrzewnicę elektryczną , ale to chyba raczej opcja spotykana w dieslach

> Przyklejasz 4 do 10 > i jak klejem do szyb to wcale nie musisz czekac. cieżar przodu ściśnie oba elementy. Tylko > odtłuścić jakimś sprayem montażowym. > Jak podniesiesz przód opuść ręką nr 4 w dół, odtłuść , nasmaruj górne krawędzi klejem i opuśc auto. > Do szyb to taki gęsty glut > Po to do szyb , żeby go szło bez problemu ściiąć przy rozbieraniu kolumny. > Na drodze na kórej waliło non-stop dziś cisza a 0C jest. > To na 100% ten odbojnik dzięki za info. teraz i tak się tym nie zajmę bo pogoda kiepska... ale koniecznie napisz czy w kolejnych dniach pomogło...

> Więc podsunąłem im pomysł kolegi Stallo28 ! > Chłop skoczył po klej do szyb , odtłuścił odbojnik i górną podstawę amora. Przykleił i... na razie to może niech ktoś konkretnie napisze co trzeba do czego przykleić? (jaki numerek z jakim ? )

ale, że jeszcze jak? co do czego? widac na tym obrazku? bo ja właśnie wymieniłem łożyska- nie ma już chrobotania przy kręceniu, ale mam częsciej pukanie przy najeżdżaniu na jakieś muldy...i to mam wrażenie, że częstsze niż było przed wymianą

> Mi w czasie ostatnich mrozów zeszłego roku (były to chyba pierwsze dni marca) wymienili oba > łożyska McPhersona bo zgrzytało przy kręceniem kierownicą a w tym roku przy pierwszych > przymrozkach gdy auto stało dłużej na ulicy (bo przeważnie garażuje w garażu) zauważyłem, ze > jest dokładnie to samo... niestety zauważyłem na parkingu skręcając (wolno) w prawo, że coś mi chrobota/trzeszczy. na postoju także i tylko w prawo...podczas normalnej jazdy nic nie słyszę, ale pewnie to stadium początkowe, albo zimowe rozumiem, ze to ten słynny MCpherson?

zadzwoń do Gawrońskich w Katowicach. Dobry zakład tłumikarski. Na pewno coś zaradzą!

> Panowie interesuje mnie jakie DMC przyczepy w dowodzie ma bravo w zaleznosci od wersji silnikowej > Zobaczylibyscie u siebie w dowodach jak to wyglada. > Na necie znalazlem ze 1,6 MJ ma 1300. Najbardziej interesuja mnie diesel 120, 150 i tjet 150 > Z gory dziekuje w dowodzie auta mam tylko adnotacje HAK. nie mam żadnych mas podanych, choć pamiętam, ze przy poprzednim aucie już miałem wbitą masę z hamulcem i bez...a w Bravo nie mam nic...

> U mnie w Matizie 5 letnim i 50 tys km, poleciala wlasnie pompa wody takze ja jestem zdania jak > wymienia sie rozrzad to kompletny. w stilo mialem 205 000 km i nigdy nie wymieniania pompa, byla ok... zalezy od stanu i umiejetnosci oceny...

witam, od jakiegoś czasu Seicento miało problem z odpalaniem- czasami odpalał za drugim, czy trzecim razem. nie było żadnych kontrolek. pomyślałem, że to wina czujnika położenia wału, tym bardziej, że był już lutowany/naprawiany. kupiłem wczoraj nowy, wymieniłem. ale coś mnie tchnęło, żeby podłączyć FESa do SC i wykryło błąd U1600, czyli coś z IMMO. błąd wykasowałem, zamieniłem jeszcze na wszelki wypadek kluczyki. auto odpalało normalnie, więc się ucieszyłem. niestety po całonocnym postoju w garażu, dziś rano auto nie chciało odpalić- ale tym razem kontrolka CODE nie zgasła. dopiero za 3 razem auto jakoś odpaliło. czy ktoś podpowie gdzie szukać przyczyny? na pewno raczej nie kluczyki... gdzieś coś się poluzowało? czy raczej IMMO całkowicie siada? SC 1.1 MPI, Code 2

> U mnie do tej pory nie było takich objawów teraz co jakiś czas zdarzy się takie czknięcie. A jak > smiga taki 1.6 po remapie i bez tych eko ustrojstw? jak spalanie? chodzi o to, ze u mnie to tez sie pojawilo niedawno tj z 10-15 ooo km temu, a teraz mam 63000. na pewno remap daje wieksza przyjemnosc z jazdy tym autem.

> A ktoś wie kiedy była ostatnia modyfikacja softu? Ja mam soft sprzed ponad 2 lat - przy okazji > montażu manetki tempomatu mi wgrali. Póki co wymienię filtr paliwa (w necie najtaniej za 209 > zeta znalazłem ), może to jednak jego zapchanie jest powodem tych objawów. Tak jak napisałem, > jakby silnik przez chwilę nie dostał paliwa... > Ps. znalazłem taniej, 170 za Filtrona niestety filtr nie pomógł w moim przypadku. coś drogo za filtr.

> Tak, sprawa dotyczy 1.6/2.0 występuje rzadko i nie da się jej wywołać na żądanie. > Pytanie, do tych co byli u CINKA, czy program fachowca temat rozwiązuje? mam to samo...rzadko, bo rzadko, ale czasami jest - najczęściej na 5 biegu, kiedy delikatnie przyspieszam to przy 2000 obr szarpnie. czasami na trójce...dodam, że egr zaślepiony (softowo i fizycznie) silnik 1.6 120 KM, po remapie, bez egr i dpf.