karax

> do przycięcia(wycięcia) mam troche paneli podłogowych.między innymi w drzwiach i pod prowadnicami w > szafie przy remontach patrz na koszty, imho ja bym nie kupił za tyle rzeczy której potem bym rzadko używał w Twojej sytuacji polecił bym klasyczny uchwyt trzpieniowy na wiertarkę i do tego małą tarczę tnąc do drewna coś w tym stylu i do tego tarcza:

jako klasyka do jazdy na codzień np TAKIEGO silnik z LT więc zakładam długie bezproblemowe działanie rozrząd na pasku z tego co widzę a jak skrzynia? z tego co widzę tam jest automat edit: ewentualnie coś TAKIEGO

> Zaprzyjaźniony policjant z RD mówi że Vectra z 2.8 V6 Turbo jest super na prostych, a na zakrętach > jest bardzo podsterowna. zaprzyjaźniony mechanik serwisujący te sztuki którymi pomyka Twój zaprzyjaźniony policjant, że dla świętego spokoju rozrząd się wymienia co drugą wymianę oleju

> Też brałem pod uwagę ale jeżeli samochód ma czasami jeździć w terenie to wówczas ja chcę zmieniać > biegi, a nie automat. > Do tego jeszcze biorę pod uwagę przedział cenowy. Samochód ma kosztować pomiędzy 10000zł, a > 15000zł. proszę: XJ z manualną skrzynią

> Wskaz mi prosze ktonapisal o tym, ze auto nie skreca? > Co przez to rozumiesz? po pierwsze Clarkson: po drugie ja wiem, że po JGC i tak dokonałem niesamowitego skoku jeśli chodzi o skręcanie, ale i tak jest średnio przy czym ja mam kombi, więc dłuższy tyłek imho ciut lepiej równoważy masę silnika, do tego sportowy zawias i 18 cali na niskim profilu

> Już nie rozumiem .... > Laguna jest zła bo tylko kapelusze w niej dobrze wyglądają, za to godna uwagi jest Vectra który ni > to sportowo ni to kapeluszowo wygląda za to kompletnie nie skręca a Ty się na nią upierasz szczególnie z V6 pod maską

wykonanie tego Poldka raczej mocno średnie

> LINK do miejsca GOOGLE > LINK2 Bing Maps > Szkoda ze nie wrzucilisie tematu chwile wczesniej bo A96 jechalem 3 tygodnie temu > A z innej bajki to wiem ze jest jeszcze kilka takich miejsc jak będziesz to zobacz dla Delmut'a czy ten kaszel się do czegoś nadaje

> Powiedzcie mi proszę, jak z awaryjnością Vectry C. Kuszące są silniki 2,8 V6 oraz 3,2 V6. Z tego co > przeczytałem, jedzie również 2.0T. Na co zwracać uwagę przy oględzinach tego samochodu. Miałem > Astrę, ale co samochód to na inne czynniki trzeba patrzeć. Michaś, z całym szacunkiem ale imho Ty i V6 w Vectrze? jakoś mi to nie pasuje o ile przedliftowy 3.2 jeszcze, choć będziesz garściami za gaz płacił, to przy 2.8 V6 Turbo kasę będziesz taczkami woził zacytuję Ci materiał z forum o instalacji gazowej w 2.8: Quote: Z przyjemnych, lubianych przez gazowników rzeczy czekają: - Absolutny brak miejsca na wtryskiwacze pod kolektorem - Jedna, duża turbina na wysokości kolektora, dwa obwody EGR, wszystko o temperaturze piekła - Czujnik ciśnienia paliwa w listwie - Zmienne w zakresie 2,6-4,0 bara ciśnienie paliwa sterowane przez ECU - niemożność użycia prostego emulatora podającego stałe napięcie. dalej te wersje najczęściej mają IDS - więc licz się, że albo wydasz około 1,5k pln na jeden amorek, albo od razu koło 1k pln na wymianę wszystkich i pozbawienie się IDS oczywiście dodaj do tego koło dwumasowe aha, większość sztuk do 20k pln będzie szrotami

takich dla Delmuta, koNika i nie tylko http://retrorides.proboards.com/thread/158038/car-graveyards-pic-heavy szkoda, że w takim stanie

> najzwyklejszą co najmniej 30-to letnią siekiera co najmniej 30 letnia siekiera to nie jest coś zwykłego takich rzeczy aktualnie nie robią i raczej w pierwszym sklepie ich nie kupi

> witam > Rozglądam sie za jakąś siekierą do rąbania/łupania drewna. > Możecie coś polecić? > Warto wydawać za fiskarsa ok. 200zł > Denerwuje mnie przyy narmalnych siekierach że jak wbije sie siekiera w pniak i wyjmuje sie ją to > za którymś raazem już sie rusza styl. > Polecicie coś? Fiskars X27 za około 200-220 pln

> kolega pisze o dieslu literówka, poprawiłem też chodziło mi o diesla

> kup sobie lepiej 1,9 120KM dopisz jeszcze że konkretnie chodzi o 1.9 z 8 zaworową głowicą w wersji o mocy 120KM były też 16V o mocy 120KM

> Nie mam żadnego znajomego, który miał vectre C. > W 13-14l LPG się w v6 nie zmieszczę jeżdżąc spokojnie ? > Jaki i dlaczego jest tak wysoki koszt zagazowania silników większych od 2,2 ? Raporty spalania > (wiem że to jest wyssane z palca większość, ale przy moich samochodach się mieściło w normach > błędu) mówią, że te auta palą ok 10-11l. jak mówisz o VC i V6 to: 1. przedlift 3.2 V6 zeżre Cię na paliwo 2. polift 2.8 V6 zeżre Cię na paliwo i naprawy 2.2 w VC są dwa - jeden z bezpośrednim wtryskiem i to gazuje się trudno i drugi zwykły ale bardzo ciężko go raczej trafić

> Mondeo odpada > Nie wiedziałem że one takie tanie są > Jaki silnik jest godny uwagi aby jechało ? > Jest sens silnika V6 ? Jak on znosi gaz ? > Może lepiej 2.0 Turbo ? VC do gazu to albo 1.8 ale on nie jedzie albo 2.0 Turbo który całkiem fajny jest

> Nasz wierna Asterka powoli ma dość jeżdżenia i chcemy coś małego, niedrogiego, ekonomicznego i w > miarę bezawaryjnego. To ma być auto w 95% na dojazdy do pracy 10km w jedną stronę z czego 7km > trasa i 3km miasto. Podobno te małe benzyniaki niewiele palą a i znaleźć nieco ponad 10 letnie > auto z przebiegiem poniżej 100 tysi też nie jest ciężko. Co byście doradzili? takie coś bym poradził:

> Bierz dowolnie wybrane z grupy Chrysler/Dodge lub Chevy a omijaj Fordy, > pzdr thx za info swoją drogą chyba po świętach pojadę do Piaseczna obejrzeć sobie o takie coś: http://otomoto.pl/chevrolet-impala-C31548397.html

> W USA liczą się tylko te dwu drzwiowe. > http://www.popularhotrodding.com/features/1101phr_phr_photo_contest/photo_21.html > HanYs ale takie coś raczej tylko na letnie kołysanie się dookoła komina IMHO na daily car to się nie nadaje w przeciwieństwie do takiego Caprice

> Sens jest zawsze, bo nie będzie nudny > Coś takiego? > jakiś tekst dokładnie

> Czy chodzi o taki wehikuł: > Kolega z pracy ma taki pojazd (3.5l V6) - w sumie u niego każde auto ma ciężko, ale ten Charger > jakoś daje radę. Usterki jakieś tam były, ale wcale nie tak wiele i głównie chodziło o jakieś > drobiazgi. Rocznik 2008, rdzy na razie nie ma - czyli patrząc na niektóre współczesne auta tu > też wypada w miarę OK. > Jedyne, co się rzuca w oczy, to dość paskudne i tandetne wnętrze (deska). dokładnie taki, tyle że powyżej 2011 roku (modelowo) ze względu na dużo ładniejszy tyłeczek oczywiście czarny lub biały z 5.7 V8 pod maską i zewnętrznym pakietem PPV tyle tylko, że ten rocznik to minimum 30k ale Euro a nie pln

> Jak lubisz te klimaty to na sprzedaz jest fajna Corvette c4: > http://www.mecum.com/auctions/lot_detail.cfm?LOT_ID=FL0114-173940 trochę mi się to mija z definicją sedana poza tym może się i starzeję, ale zamiast tej Corvetty wolałbym nowe C63 AMG

jaka i za ile? możecie coś podpowiedzieć w temacie

> O jakich rocznikach i o jakim budżecie mowa? > Miałem 2 CV ale z roczników 86 i 87, które przez pewien okres służyły mi jako daily cary, bardzo > fajne autka, u znajomych parę Caprisów też by się znalazło. > Te sprzęty jeździły jako taksówki i radiowozy, o czymś to świadczy, to naprawdę pancerne wozy. > Psują się duperele ale części łatwo dostępne. Caprice/Impala - tylko ta buda, lub w przypadku Caprice ostatecznie ta ciut wcześniejsza kanciasta - czyli ostatnie roczniki III gen i cała IV gen Crown Victoria raczej powyżej 1998 roku, wcześniejsza mi się za bardzo nie podoba, najchętniej Intrerceptor z całym pakietem zewnętrznym Mercury od 2003 roku budżet, no właśnie - ile trzeba by wydać, żeby takie auto kupić? 40k pln

ech ... fajne auta, fajne laski jak masz chłopaku coś więcej to wrzucaj bez przeszkód