bas

> Jest teoretycznie taka możliwość, niestety nie zadziałało mi to kiedyś(nie pamiętam, w której > wersji), zgłosiłem Yaniem, ale później nie sprawdziłem czy zostało poprawione. Z tego co > piszesz, nadal nie działa, Sprawdziłem właśnie w 3.3 i nadal nie działa, poinformowałem Yaniego. Pozdrawiam BAS

> hmm.. nie wiesz czasem czemu? Bo wymaga to flashowania oprogramowania, które może się nie powieść i wtedy użytkownicy mieliby pretensje do Yaniego, że... Pozdrawiam BAS

> czy za pomocą FES'a można zmienić obroty biegu jałowego? Nie i nie będzie to najprawdopodobniej możliwe w przyszłości(podobnie jak EGRoff, DPFoff). Pozdrawiam BAS

Czy silnik był wyłączony a zapłon włączony podczas prób adaptacji? Pozdrawiam BAS

Rozpiąć żółtą złączkę pod fotelem kierowcy, przeczyścić, zapiąć, spiąć tyrtyrką, odcinek kabla ze złączką przypiąć od spodu do fotela. Inna opcja to wyciąć złączkę i polutować kable. Oczywiście po wszystkim pokasować błędy. Pozdrawiam BAS

> a ze wspomaganiem? Przecież napisałem w poprzednim poście. Pozdrawiam BAS

> Witam, > od jakiegoś czasu używam już FES z VAG KKL z przełącznikiem i zastanawia mnie czy to normalne, że > podczas łącznia z poduszkami ABS i wspomaganiem na desce wyrzuca błąd, który znika po > rozłączeniu FES(diagnoza w tym czasie przebiega normalnie, tylko na desce jest cały czas klucz > i błąd). Moze kabelek jest uwalony? Z ABS/ASR/ESP i wspomaganiem tak(uwaga: wymienione układy wtedy są nieaktywne), z poduszkami nie powinno być takich objawów. Pozdrawiam BAS

> W FESie: > Nadwozie (BCM) -są do wybrania opcje: ABS, ASR, VDC, TC > Co zmieniają poszczególne opcje? > Rozumiem, że: > - ABS, to tylko aktywny sam ABS > - ASR, to ABS + ASR (a co z ESP?) > co z pozostałymi opcjami? Możesz sobie włączyć: - Nic, - ABS, - chyba ABS+ASR, - ESP(na ESP składa się także ABS i ASR), - zawsze myślałem, że TC to ASR. Pozdrawiam BAS

> Bas - czy jest możliwość zmiany w Cromie przebiegu między przeglądami z 30kkm np na 15kkm? > Dziś próbowałem zmienić wartość, która pozostała do zmiany z wyświetlanej 21kkm na 6kkm i kończy > się niepowodzeniem > mam FESa 3.3 zarejestrowanego Jest teoretycznie taka możliwość, niestety nie zadziałało mi to kiedyś(nie pamiętam, w której wersji), zgłosiłem Yaniem, ale później nie sprawdziłem czy zostało poprawione. Z tego co piszesz, nadal nie działa, sprawdzę w 3.4 w wolnej chwili i jeśli nie zadziała to dam znać ponownie Yaniemu. Pozdrawiam BAS

> u mnie nie zapala się podczas testu Aha, to pewnie jak zwykle kwestia jaki masz FW w zegarach. Pozdrawiam BAS

> Body > Hmm dorwałem ludka z FES 3.2, zrobiłem jak napisałeś, no i teraz dziwna rzecz, bo po przekręceniu > manetki na ON (na postoju) nic się nie zapala. Fakt, że nie próbowałem jadąc, ale sądzę, że > także się nie zapali, no chyba, że to takie mądre i od tych 40km/h się włączy i zasygnalizuje. > Czy tak? Czy nie mam jakiejś diody, żarówki w kontrolce? Coś poszło źle, powinno zapalać się na postoju(wystarczy włączony zapłon), kontrolka powinna się sama zapalać i gasnąć podczas testu kontrolek przy włączaniu zapłonu. Pozdrawiam BAS

> a o co w tym dokładnie chodzi ? bo tak ze zdjecia niestety nie potrafię niestety zrozumieć... Zaraz obok otwarcia maski jest alternator, który jest napędzany paskiem, jak otwierasz maskę przy pracującym silniku i za głęboko włożysz palec to możesz go stracić. Pozdrawiam BAS

> czyli tym kluczem awaryjnym po podniesieniu klamki kierowcy tak???? Tak, jest jeszcze inny sposób, ale wątpię żebyś chciał wybijać sobie szyby. > rozumiem że na podszybiu w komorze silnika powinna być ta syrena? Tak, zdaje się(nie mam alarmu i dobrze mi z tym), że pod plastikiem podszybia. Pozdrawiam BAS

> a jak sprawdzić czy ja mam zainstalowany alarm???? Otworzyć samochód kluczykiem(fizycznie bez użycia przycisków) i sprawdzić czy będzie wyć, ewentualnie poszukać na podszybiu syreny. Pozdrawiam BAS

Pewnie w różnych regionach przepisy dopuszczają określoną głośność, długość wycia alarmu itd. Pozdrawiam BAS

Na początek czyszczenie pierścienia na piaście a jak nie pomoże to pewnie wymiana. Pozdrawiam BAS

> Drodzy Koledzy w związku z tym iż wątek dotyczący FESa zawiera aż 105 stron, Możesz to(ilość postów wyświetlanych na stronie) zmienić w panelu sterowania, ja widzę tylko 21 stron. > chciałbym dowiedzieć > się od Was w sposób skrótowy co i jak z tymi kabelkami. Co diagnozuje się tym niebieskim, a co > tym czarnym? Kilka postów wyżej. Pozdrawiam BAS

> znalazłem jeszcze jedno miejsce...czyli trzecią centralkę, w której moja Croma ma zapisany > przebieg....w menu przegląd/service interval reset/F4 parametry > ...i tam jest przebieg zgodny z licznikiem:) Bo to siedzi w liczniku, więc ma z definicji identyczny przebieg jak licznik Pozdrawiam BAS

> nawet za dobrze kombinował bo przebieg w centralce silnika to 15 000km czyli 4x mniej niż pokazuje > licznik...i do tego daty programowania obu centralek są zbliżone Hehe, też nie zwróciłem uwagi, że to 11kkm Jaka jest dokładna data produkcji autka(którego dnia wyjechało z fabryki)? Pozdrawiam BAS

Ktoś dobrze kombinował, ale nie chciało mu się kombinować w ECU silnika. Pozdrawiam BAS

Do Stilo potrzebujesz: - VAG-kkl z przełącznikiem lub adaptery A1(ESP/ASR/ABS lub przełącznik na pin1, wspomaganie lub przełącznik na pin9) oraz A2(poduszki lub przełącznik na pin3), silnik siedzi na pin7, więc nawet bez przełącznika będzie działać, - do całej reszty potrzebujesz ELM'a, ELM może się także łączyć przy pomocy stosownego adaptera lub przełącznika ze wszystkim z wyjątkiem poduszek powietrznych, z poduszkami połączysz się tylko VAG'iem. Generalnie jak chcesz mieć wszystko to musisz liczyć, że razem z licencją wydasz około 500-600zł. Ja posiadam: - 1xELM327, - kilka VAG'ów z przełącznikami, ale wystarczy Ci jeden, - adaptery A1, A2, A3, 3pin, - kable zasilające dla 3pin, - licencję, - miernik uniwersalny - FES/Examiner pokazują wartości napięcia z czapy, - coś o czym pewnie zapomniałem, ale podstawowe na pewno wymieniłem. Pozdrawiam BAS

> nikt jednoznacznie nie napisał co się ma pojawić i czy stan 00 po lewej a 02 po prawej jest OK > czy nie? Ma być 00 00. 02 prawdopodobnie oznacza, że czegoś(nie wiem czego) nie udało się wyzerować. Pozdrawiam BAS

> Jak > się uda połączyć z CAN Setup/proxy itd. Ewidentnie masz problem z samochodem albo z interfejsem albo z komputerem. Pozdrawiam BAS

> pamietasz co obiecałeś??? A to nie miało być 100000? Pozdrawiam BAS

> Ja też klimy nie zaosiowałem, z tego co pisał Yani to wynika że ELM327 jest po prostu za wolny żeby > zapisać centralke Gdzie Yani coś takiego napisał? Pozdrawiam BAS