jimbo22

Zgapiłem się gdzieś na pare miesięcy ze wprowadzili taki automat. Czytałem recenzje że nie jest to DSG, ale daje rade. Ogladalem Jutuby, wygląda, że sobie ładnie radzi. Ma ktoś może doświadczenie z nalotem powyżej 80-100 tys km? Czy ktoś tym jeździł? Daje rade? Bo wybieram własnie nast leasing, i do dojazdów do pracy taki mułek grandtour 110 konny z tym ustrojstwem byłby idealny.

> Jako, że również kupiłem sobie aparat (pierwszy raz lustro w rękach ) postanowiłem poćwiczyć. A na > czym innym ćwiczyć, jak nie na ulubionym paściu. Proszę o wyrozumiałość (chociaż jak ktoś umie > dawać rady, to proszę). Pod fotami bonusik > B O N U S focisz "szare" auto, jesienią, na bruku, z zachmurzonym niebem było poczekać na ładniejszy dzień auta nie komentuje, bo już gadalismy

> czyli od 2007 roku nie zmieniło się nic > z jednej strony jęczą że kryzys i sprzedaż słaba a z drugiej mają takie podejście tia. a załatwienie auta do jazdy próbnej to bajka poprostu. na chyba 5 przypadków jak poprosiłem i auto było do ściągnięcia z innego salonu (w ciągu ostatnich 2 miesięcy) zadzwoniło 0 sztuk. żeby się przejechać, trzeba się prosić. Zabił mnie jeden salon, gdzie powiedzieli mi, że w sobotę nie dam rady się przejechać, bo auta używa kierownik salonu, a on w weekendy nie pracuje. no mistrzostwo. to samo jesli chodzi o kontakt z ich strony w sprawie oferty finansowania - niezależnie od marki. no ale kryzys panie i do mediów płaczemy.

> Powtórze, w 2007 roku kupowałem auto, jednym z kandydatów branych pod uwagę był właśnie Focus ST i > odpadł ze względu na cenę która przekraczała 110 tysięcy a po dodaniu ledwo kilku rzeczy > lądowała na poziomie 125 tysięcy, w domu jeszcze mam oferty. Dodatkowo rabaty które mi > proponowano były prawie na poziomie przysłowiowym z Toyoty czyli dywaniki. bo w 2007 był lifting na rok modelowy 2008 i na moment rabaty zamrozili. niedobry okres na zakup auta u kazdego producenta. ja mowie o normalnej sprzedaży. nie wmowisz mi ze wersja budy z 2004 roku była bez rabatu wtedy. poza tym ceny doposażenia do inna bajka, ford słynie z beznadziejnych wersji bazowych. ale nie zmienia to faktu ze faktycznie był najtańszym hh w ofercie z tego co ja pamietam w latach 2008-2009. > A poniżej 100kzł dostępny był wtedy Golf GTI z manualną klimą albo i bez i Leon Cupra.

> a co powiecie o tym modelu LINK tak sie zastanawiam czy było w historii brzydsze kombi? ex aequo chyba tylko z Accordem poprzednim ta bmw moze konkurować urodą... jechać i oglądać - z oferty zamiany wyglada ze wlasciciel sprzedaje, a to potencjalnie lepiej niż od handlarza. wywalić te chińskie lampy, wstawić normalne zawieszenie, sprawdzić przebieg czy nie więcej niż 400 k km i bedzie git.

> a to ciekawe co mówisz, bo w 2007 roku poprzednie ST kosztowało własnie tyle, dopiero później po > wprowadzeniu RSa trochę zeszli z ceną. ST i Megane to były jedyne hot hatche katalogowo dostępne za <100k PLN. pamietam ceny z lat 2008-2009 bo kupowałem wtedy auto. Teraz ST daleko do tego pułapu.

> 5cio drzwiowy RS, co sie dzieje.. > Nie bedzie juz ST? st juz jest przeciez. i to nawet opcjonalnie jako kombi. ale z cenami popłyneli ws poprzednie ST.

> O niczym nie ostrzegał. Stwierdził jedynie, ze sruba jest obrobiona. Podobno sa jakies klucze, czy > nasadki do obrobionych srub, nie zauwazyłem zeby uzywał, od razu przeszedł do młotka. > Mowiłem mu też o tym co wyczytałem na forum, jak w takim przypadku ułatwic sobie dostęp przez > podniesienie silnika z jednej strony. Zignorował. > Jeżeli ja znajde a potem sie okaze ze jest krzywa, albo cos tam innego to bedzie moj problem. > Gwarantuja, ze bedzie sie trzymac i ta gwarancje wezme od nich na pismie. > podobno trzeba zdejmowac miske olejowa, ktora ma podobno jakąśtam "zintegrowaną" uszczelkę - koszt > ok. 125 zł. > Inne pewnie da sie uzyc ponownie. nie baw się w to. 16 letnie uszczelki są pewnie kamienne już... > Edit: czytam na forum mondeo, ze do wymiany uszczelki pod miską trzeba odłaczyć skrzynię biegów ok, wychodzi z tego całkiem spora naprawa. pewnie trochę się poszarpiesz z warsztatem. IMHO problem ukręconej śruby możesz wziąć na klate (ale powinni ostrzec o ryzykach jak się dobierali do tego i ograniczyć swoją odpowiedzialność). reszta wg Twojego opisu - to konsekwencja ich bledu, kwestia co zaproponują z tym zrobić.

> Od egzekwowania należności są sądy i komornicy a nie warsztaty. Warsztat nie ma prawa zatrzymać > auta i koniec. wiesz - nie ma prawa i koniec, tez mnie nie urządza... ja tylko pytam czy "wynagrodzenie za naprawę" jest tożsame z całym kosztem naprawy i czy sąd najwyższy jakoś różnicuje te kwestie. skorą są osobne działy prawa zatrzymań itp.

> wynagrodzenie za naprawę auta nie jest nakładem, o którym mowa w prawie zatrzymania. > źródło: wyrok Sądu Najwyższego z dnia 23.11.1998 r. (sygn. akt II CKN 53/98), zgodnie z którym > wynagrodzenie za naprawę samochodu nie jest nakładem na rzecz w rozumieniu art. 461 § 1 k.c. cikawy temat. rozumiem, że nakłady pracy to nie "nakłady" w rozumieniu prawa. A co jeśli warsztat wpakuje w auto np 1000 PLN w częściach (z własnej kieszeni)... czy wyrok odnosi się do różnicy nakład pracy, a faktyczny nakład środków?

> Dlaczgo miłbym płacić za coś co nie wymagało do tej pory naprawy? To nie ja stworzyłem problem a > warsztat, więc warsztat niech go rozwiązuje i nie obarcza mnie kosztami jego rozwiazania. pęknieta pokrywa- napisałem, ich wina. ale zapieczona (ukrecona) sruba juz nie. i ona wymagała naprawy - pomimo że nie była istotą usterki. i za to im sie należy kasa. > Stłukli by szybę przez przypadek bo młotek spadł to co? mam sobie kupić nowa szybę? Chore. faktycznie chore... porównanie. > oddaje samochod do warsztatu w jakims stanie i w takim samym stanie oczekuję, że go odbiorę > (poza naprawioną częścią), a nie, że przyjdę a ten mi powie, że po drodze spieprzyli to, to i > to zatem doliczyli sobie do rachunku to i owo. no i to jest clue! w jakim stanie oddałeś auto -> z zapieczoną śrubą. a wymagasz od warsztatu naprawy tej śruby i walki z nią za free... bo oddałeś przykręconą i sprawną. bzdura. to moze zgodnie z powyzszym powinni wymienic rolkę i spowrotem zapiec śrubę... bo tego "oczekujesz"... i o tym właśnie pisze: bezpodstawna postawa roszczeniowa i wieszanie psów. co nie znaczy ze kazdy przypadek jest taki sam i mozna sobie napisac rozwiązanie uniwersalne na wszystko.

> Auto ma 13 lat. Nie wiem co się bedzie dalej działo, co jeszcze pourywają. > Jak podejść do tematu w kwestii kosztów. Młotkiem i przecinakiem urwali kawałek obudowy. Mają > naprawiać na swoj koszt ( to znaczy doprowadzić do stanu pierwotnego) ? > Czy uczestniczenie w tych kosztach to moja dobra wola ? > Co jezeli powiem, ze nie zgadzam, sie na takie koszty, juz po wykonaniu naprawy ? podobne tematy od lat się przewijają. zawsze psy się wiesza na warsztatach. przede wszystkim: dogadaj się - nie czytaj głupot powyżej. na forum każdy na podstawie 1 akapitu potrafi pójść do sądu, wezwać policje i jak john rambo podejść do kierownika warsztatu. ale być może wystarczy 1 minuta rozmowy i obie strony będą zadowolone. śruby się zapiekają - to normalne. nie pisałeś szczegółowo, ale jeśli koleś ostrzegał że będzie silowo podchodził i zajmie to więcej czasu, to zrobił co jego i ma prawo do dodatkowej kasy per roboczogodzine. a że uszkodził bardziej niż się spodziewał, niech partycypuje - dogadaj się. znajdź używaną pokrywę rozrządu i dogadaj się z nimi ze pokryją koszta przełożenia i pokrywy (bedzie pewnie łatwiej i szybciej niz spawac, uszczelki są tanie itp itd). powinni ją kupić i przełożyć za free, policzyć tylko za wymianę rolki + walka ze śrubą, a Ty np zapłać za uszczelki (bo bedziesz miał nowe). np. bo nie znam dokladnie sytuacji.

> 4motion byłby idealny, ale tu już cena by w kosmosie była niekoniecznie. Golf R z 4 łapami, ma problemy z nadążaniem za scirocco R z FWD. Polo by zabili 4motion (nie tylko ceną). > Mazda MPS ma więcej i jakoś jeździ ale jest wieksza. okolice 200 KM to standard dla hothatchy z segmentu B (wyznaczony juz dawno przez Clio, troche się opatrzył), teraz beda powoli dziubać w górę (jak w innych segmentach). Nowe Clio RS też już nie będzie wolnossącym 2l. zobaczymy ile tam wpakuja. ale pewne jest ze bedzie znacznie tańsze niż Polo.

> jestes pewny? wedlug instrukcji obslugi ktora mam z autem jest orginalny i sa opisane 2 rodzaje. ja mam pierwszy klimatronik, a mam auto młodsze (mam już automat z steptronic). 2 rodzaje to masz opisane manualna klime i automatyczna. a nie 2 rodzaje automatycznej. > mi sie strasznie niepodoba

> panel klimatronik co do listwy i tylnych lamp to juz takie byly jak kupilem auto. w tym roczniku (do 06.96) powiniennes mieć z rolkami do regulacji siły nawiewu. Ktoś wymienił, pewnie z powodu martwych pikseli - zmora > co do foli to sam okleilem bo mi sie te drewno ze starymi dziadkami kojarzy bez problemu mozna > wrocic do orginalu hmmm takie drewno na kierownicy jak masz to z kolei temat poszukiwany > a co do vinu to juz byl tu na forum być moze;)

> nie ma za co wiem... bo ET ma byc miedzy 15-25... czyli nie pasuja. > http://allegro.pl/oryginalne-alu-17-bmw-3-e36-e46-5x120-oryginal-i2767385862.html

> u Ciebie felgi chyba też są z jakiegoś e60/65, a tylne lampy z polifta z tego co pamiętam ano fele z VIN niestety mega trudne do zdobycia, ale uda mi sie kiedyś (STAR SPOKE 96) ! ale przynajmniej rozmiar i ogumienie zgodne z manualem. tymczasowo muszą być lampy tez "srodkowa" wersja z tyłu, to prawda. ale wygladaja tak jak poprzednie - oryginalne

> ze niby co nie orginal ? fele? panel klimatronik, lampy tył, listwa na klapie tył, listwa pseudo-karbon w środku. żeby wyłapać więcej, potrzebuje VIN fele pomijam, bo zawsze można kilka kompletów mieć

> kupilem sobie nowy aparat i kilka fotek napstrykalem > prosze o wyrozumialosc bo sie ucze 7er zacny szkoda ze nie oryginal

> ASC+T wyłączalne. > jimbo Ci napisał, a on wie lepiej bo ma ja mam m62B44 (bez TU) troche inaczej łańcuch rozrządu wygląda, poza tym nie ma wizualnych różnic. poza tym pompa mi się nie odkreca, mam 20 Nm wiecej i 10% wiecej pojemności i wg producenta ma mniej palic, ale 1 litr w tą czy w tamta nie robi, przy 18 w miescie reszta chyba to samo mój silnik idzie na wiosnę do remontu (jakbym nie wydał równowartości auta na mechanikę w tym roku), bo kompresja już nie ten tego... także jestem w świetnym nastroju aby porozmawiać o kosztach eksploatacji starego V8:)

> a powiedz czy był w niej jakiś elektroniczny kaganiec? 250 km/h > pytam, bo żonka by tez tym miała jeździć i zastanawiam się czy w budżecie na auto miałaby się od > razu znaleźć kasa na kurs doskonalenia jazdy > ps: jakieś typowe (kosztowne) bolączki? jak z serwisem i eksploatacją ? > ostatnie roczniki to które? pompa oleju sie odkreca, trzeba kongrolować odme trzeba wymieniać co 50 tys km. padają nagrzewnice. wisko. ale wszystko ogarnialne na uzywkach, a podaż ogromna. m60 wychodziło od 92 - 96.

> pogląd jak pogląd, każdy ma do niego prawo, ja też (do swojego skrzywionego) > jak to nie, przecież jako pierwszy wyprodukował skrzyżowanie autobusu z tramwajem > chciałbym takiego - można by go sprzedać i kupić coś fajnego wiesz... w takim kontekscie to zapisali się tym... jako jedną z najwiekszych kup w historii cabrio coupe... w sumie to apropos... wyglada jak kucający pies:)

> nikt Ci nie broni komentować to raz, a dwa - tym razem nie kupiłem, a żałuję niby nie, ale co chwila czytać o TYM SAMYM skrzywionym poglądzie > cieszę się że masz swoje zdanie, że je wyrażasz, nie muszę się z nim zgadzać nieprawdaż? Demokracja > Panie, dla jednego złom to stary trup, dla drugiego nowy Lex. gul mu skacze, bo lex żadnej "historii motoryzacji" się jeszcze nie dorobił

> Opel SUGERUJE przy dieslach 1,3. cwana firma. opel dobrze wie ze silnik tyle nie wytrzyma a do meritum... łańcuch IMHO u większości cywilizowanych marek jest dożywotni... i owszem pada i da sie go naprawiać, ale 200 tys to za mało, żeby było to regułą.

> fakt, Golf V od VI trochę się różni. Ale Golf VI od nowego Polo w zasadzie się nie różni z wyglądu > niczym są oficjalne foty Golfa VIII! Zmiany są radykalne!