jimbo22

> Kiedy u nich robiłeś? > Maciek jeszcze pracuje? 2012. Zona w 2013 i Maciek jeszcze byl:) teraz to nie wiem

> Myślałem, żeby na Warszawski wrzucić ale tu chyba też mogę zapytać. Zbliża się grudzień, potem > styczeń a od końca lutego już chyba zaczynają się kursy więc trzeba zacząć szukać szkółki. > Mam sporo kumpli na moto w Trójmieście i wszyscy mi powtarzali, że egzamin na kat. A nijak się ma > do tego co spotyka człowieka w życiu, i że dobra szkoła jazdy nie zawsze dobrze przygotowuje > do zdania egzaminu. > Wielokrotnie powtarzali mi, że mam szukać w Wawie takiej szkółki, która największy nacisk kładzie > na elementy potrzebne do zdania egzaminu, która uczy tak, żeby kursant przede wszystkim zdał > egzamin, a na naukę bezpiecznej jazdy mam sobie wykupić dodatkowe godzinki. > Prawda li to? Jeżeli tak to bardzo proszę polećcie mi szkołę, może konkretnych instruktorów, którzy > w ramach kursu przygotują nie do jazdy a do zaliczenia tych wszystkich figurek wymaganych na > egzaminie. A dodatkowe godzinki tak czy siak wykupię Ja robiłem w Motoriscie. I czytając/porównując wątki juz kilka razy wałkowane tutaj, dobrze wybrałem. Maciek i Helena dają radę na placu. Na Marywilskiej mają pół parkingu do dyspozycji. A do tego na ich placu co czwartek są treningi gymkhany (otwarte dla ludzi), takze jeszcze sobie czasy pokręcisz na Lkach:)

> Polemizowałbym. A polizuj > To chyba da się zrobić odpowiednią charakterystyką silnika, niekoniecznie dużą mocą? no generalnie to mozna zrobic skrzynią ale wtedy to musi juz conieco miec kucy (a co za tym idzie "momętu" nisko).

> Kostki, złączki, bezpieczniki itp. kupisz w AVT na Leszczynowej : > http://sklep.avt.pl/ super. dzieki. o to chodzilo.

> Niedługo bez 200 KM w kompakcie, nie będzie można bezpiecznie się poruszać. jak to niedlugo? przeciez jednostka KM się nie zmienia w czasie 200 KM to takie minimum w trasę dla segmentu D, C wystarczy jakies 180 KM > To ogólnie jest dość ciekawe, bo buduje się coraz więcej dróg z kilkoma pasami ruchu w jedną stronę > i nie trzeba się już tak spinać, żeby wyprzedzić ciężarówkę. > dranio ale dobrze mieć np. 2300-2500 obr przy 150 km/h

> To sprawdź czy hamulce kół nie blokują. nie blokują młode auto. > 100KM na tonę miałem w każdym samochodzie i śmigałem bez szemrania. Nie było problemów z > wyprzedzaniem i innymi manewrami. > Obecnie mam 147KM w samochodzie ważącym prawie 1600kg i też spokojnie daje radę, na trasie redukcje > z 5 na 4 robie raz na rok może. widać jezdzisz za tirami > Nie wiem jak Wy jeździcie, że wam tej mocy brakuje normalnie. 150 KM w segmencie D to takie minimum, do miasta.

> 132KM, 6cio biegowa skrzynia, waga 1200-1300kg. Jeśli ten samochód nie jedzie i masz pod noga za > mało to znaczy jedynie, że zwyczajnie nie umiesz jeździć. no przeciez wychodzi ok 10 kg na 1KM, czyli normalne, że nie jedzie. do tego wolnossak z takim momentem potęguje to wrażenie. u mnie jest 24 KM więcej, ale tez pewnie i 200 kg więcej do tego turbo - i też nie jedzie zupełnie.

> samochodowe powinienes dopasowac no to wiem ze pewnie sie nie różnią, ale skąd sie to bierze? w hurtowniach z częściami nie bardzo mają.

> Więc trzeba zakazać używania tych gorszych i po problemie - bezpieczeństwo przede wszystkim!!! rozszerzmy temat bezpieczeńśtwa na zakaz produkcji aut segmetu A i B! oraz włoskich (bo wszyscy wiedzą, że to wariaci i niedbaluchy!) że nie wspomnę o poruszaniu się samochodami starszymi niż 5 lat!

> A w te rankingi wierzą lemingi i koło się kręci. no i bardzo dobrze że wierza. przecież wszyscy wiedzą, że bezpieczeństwo jest współproporcjonalne do kwoty którą posmarował producent testującemu

> Dwuletnie opony sezonowe także nie zapewnią takiej przyczepności, jak te same nowe, ergo - > wymieniamy co roku, bo przecież chodzi o bezpieczeństwo! ja to bym 2 razy w roku wymieniał, po pół sezonu też już bieżnika jakby mniej

> Samochód robi około 10tys rocznie. W górach nie jeździ, może z 1 wypad zaliczy gdzieś na ferie. > Super trzymanie w zakrętach nie wymagane bo raczej jeżdżę już spokojnie. > Mam 16 cali stalowe. Które lubią się giąć. 2 komplety opon już w sumie 7 letnie. Czas na zmiany > I teraz > 1. albo kupuje 2 komplety 16 cali za około 2,5 tys > 2. albo jeden 15 cali uniwersalne + alu felgi, wszystko w tej samej cenie 2,5 > zalety opcji 2 nie trzeba zmieniać kół, jedziesz jak coś się prowadzi nie tak dopiero na > sprawdzenie, nie zaskoczą opady zimą, wytrzymalsze felgi i więcej gumy na polskie dziury > minusy - nie wiem jak to się sprawdzi w większych śniegach w górach i dużych upałach > zalety opcji 1 większa przyczepność (szersza opona), lepsze w ekstremalnych sytuacjach (duży śnieg, > duże upały), za to gorsze jak na zimówce jeżdżę przy 15 stopniach.. no i te stalówki co ciągle > są pogiete > co byście zrobili? przy obecnych zimach i płaskiej Warszawie, to uniwersalne nie będą raczej problemem.

> OT - co tym razem? coś dla żony (mały Zephyr, oklepana CX, Xs, CB) - cos z tej szablonowej klasyki, ale tak ok 500 ccm. ale to narazie plany, na ten moment pytanie czy uda się dotrwać do końca prac z GSX za to za 2 lata - jakas egzotyka (Guzzi, Dukat, Triumph?

> Przejedź się 911tką - zakochasz się. nie chce:) bo się jeszcze zakocham:) i kiedy ja ogarne 2 samochody, stary motocykl, za rok kolejny motocykl, a potem jeszcze sportowe auto do tego?

> sugeruję, że powinien być powiązany aby nie narażać kierowców na mandaty. > Wrzucenie w oprogramowanie mostka wiążącego czujnik deszczu z przeskokiem na mijania nie zajmie > nawet minuty. a to na pewno. ale o tyle o ile w np. VAG bym tego oczekiwał, bo to proste napisać algorytm który nawet rozróżni siłę deszczu i podepnie swiatła... bo tam projektanci myślą, to w moich ostatnich francuzach - nie widziałem tej korelacji.

> A 911...? bardziej Panamera, ale na to to mnie nie stać małe i sportowe mnie nie interesują. ja jestem fanem klasy GT (duże, ciężkie, absurdalnie wygodne)

> to dlaczego masz 508 a nie porsche? 1. bo chcę móc utrzymać kilka pojazdów a nie 1 2. do tego cenię "pakiet nowego auta". 3. cayenne to SUV - czyli coś obrzydliwego i bezużytecznego a innego porsche dla mnie nie ma. 4. uzupełniając powyższe = stać mnie, ale dokonałem innych wyborów w motoryzacji

> deszcze determinuje włączenie mijanie - patrz kodeks drogowy. > Wiec to czy dla Ciebie jest 'na tyle' ciemno nie ma znaczenia. pytanie było o automat. sugerujesz ze automat w Peugeocie jest sterowany kodeksem drogowym? czy może jednak czujnikiem światła?

> Zrób sobie kalkulacje, wejdż na allegro zobacz ile kosztują hamulce na przód, amortyzatory nowe, > wahacze. Popatrz po prostu ile kosztują części zamienne. Jeśli cię to nie przerazi możesz > brać. no mniej wiecej wiem, bo się interesowałem i uważam ze 40k PLN leżące z różnicy w zakupie wystarczy na długo... o ile nie kupi się trupa. i oczywiście nie turbo S carrera AMG M3. zwykłe V8 - nie ma specjalnego stresu.

> Sorry. Ale czego ma mi nie tłumaczyć? Przeczytaj moje posty. ja twierdzę tylko, że to że ktoś ma na > nowe Mondeo nie oznacza, że stać go na porche za 50tys. Ja jestem gorącym zwolennikiem > kupowania wymarzonych samochodów. Jednak nie stać mnie na utrzymanie takiego, pomimo, że dużo > więcej zapłaciłem za moje auto. Gdyby było inaczej to pewnie jeździłbym "kajakiem". Moje auto > pomimo, że droższe w zakupie jest bardziej przewidywalne jeśli chodzi o koszty eksploatacji > jak też wielokrotnie niższe niż w wypadku auta premium-wyższego. no wlasnie. to jest clue. kupując mondeo kupujesz pakiet - gwarancja, aso, assistance - auto jest bardziej godne zaufania, jezdzi do aso tylko na przeglądy. cayenne pewnie aby je poszanować trafi raz na kwartał do warsztatu na jakąś obsługę... ale to nie ma nic wspolnego z stac/nie stać, a ze zwykłą wygodą. zamias Mondeo masz cayenne i 40 tys PLN na jego serwis. do tego: na mondeo stracisz przez 3 lata 40 tys PLN na wartości. na tym cayenne połowę tego. jakbyś nie liczył: stać Cię, poprostu nie chcesz nie żebym chwalił Cayenne, bo jest bez sensu = SUV. a jedyne fajne obecnie porsche (panamera) jest jeszcze za młode na rozsądne ceny używek

> Nie musi byc sztywno powiązane. Ale IMO w czasie deszczu światła zapalają się jakby gdy jest > jaśniej niż normalnie. ja tego nie zauważyłem w swoich szrotach:) ale mozliwe, oko kłamie...

złączki, kostki, przewody, przełączniki uniwersalne? wszystko małe i kompaktowe, coby ładnie pochować? potrzebuję kupić taki zestaw must have + przełącznik 3 pozycyjny, ładny, estetyczny, łatwy do zamocowania.

> Tak ostatnio w trasie się zastanawiałem, czy w autach wyposażonych w fabryczne DRL oraz czujnik > opadów, systemy te są powiązane. > Chodzi mi tutaj o zależność: ładna pogoda, jedziemy na drl- pochmurno, pada deszcz, odpala > wycieraczki oraz DRL gasi a uruchamia światła mijania? > Działa tak to w jakimś aucie? imho nie. na przykladzie 4 ostatnich aut. deszcz nie determinuje ze jest ciemno, na tyle zeby trzeba bylo włączać mijania...

> no nie, chwalisz Forda T hahahahahaha bo to wspaniałe auto. bardzo ważne dla historii motoryzacji!

> Za swoje auto zapłaciłem nieco więcej i dalej bedę twierdził, ze nie stać mnie na Porche za 50kpln. nie stać Cię, bo nie chcesz przeznaczyć różnicy na utrzymanie. to decyzja, nie obiektywna zdolność finansowa. > Różnica 40kpln szybko zniknie. Najprostsze porównanie to tankowanie. Przy zużyciu 7l/100km > rocznie wydaję 7,5-8kpln rocznie, przy zużyciu 20l/100km to już ok. 23kpln na rok. Więc > różnica zniknie po dwóch latach w samym paliwie, a nie wspominam już o cenie opony 20' czy > kosztów przegladu. założysz gaz i czas się wydłuży do 4 lat, w tym czasie zmienisz już 2 razy auto. do tego ubezpieczenie cayenne będzie tańsze, i utrata wartości wolniejsza. > Niekoniecznie. (uzasadniłem wyżej) Właściciel Cayenne nie będzie miała dylematów: "jakie opony > kupić? zimowe czy uniwersalne, używane czy nowe" itp. dlaczego? do Cayenne jest tylko 1 rodzaj opon?