Danielpoz.

> Gv1 ma podcisnieniowo dopinany naped z przodu, wiec niekoniecznie to bylo odpowietrzenie w moście jest jakieś sprzęgło?? w starych XJ była taka zasuwka na półosi ale to czasy lat 80

Odpowietrzenie mostu. wszystko gra

> Niezła fantazja To już chyba nawet nie jest Def 130, tylko Def 147 - była taka wersja dla 11 osób > (147 to długość ramy w calach). > Koszt niewielki, tylko jak to przewieźć i zarejestrować? > EDYTA: niby jednak Def 110, ale coś mi się wierzyć nie chce... To rozstaw osi a nie długość ramy.

> No ja właśnie liczę na to, że nie są... awaryjne czy bezawaryjne? bo się pogubiłem

> I apropos Plusa to właśnie naiwnie bym liczył na to, że dzięki wtryskowi dojadę bezawaryjnie W czym jest dokładnie problem z wtryskiem w polonezie? Ja pamiętam problemy z autami na gaźnikach a od czasów kiedy wyginęły śmiercią naturalna to układ wtryskowy jest można powiedzieć bezobsługowy i praktycznie bezawaryjny. Co dokładnie pada w tych polonezach? czy układy wielopunktowe są mniej problematyczne?

> STALEXPORT Jeśli łamią prawo to zgłoś do prokuratury.

> Ale ile by nie kosztowała A - mam ją w odbytnicy. Nie zamierzam płacić za marne 50km takiej stawki, > gdzie w innym kraju mogę jeździć 2 tygodnie... No i bardzo dobrze przynajmniej nie będzie korków

> Po prostu - niektórzy są PONAD prawem... Kto jest ponad prawem?

> chyba że jest tajna umowa że nie wolno jej wybudować ... Jest ale nie tajna a jawna i oczywista. Pomyśl kto by zainwestował w budowę A jak by państwo obok wybudowali po paru latach dobra drogę.

> Te liczące różnice prędkości obrotowej nie pokazują, bo niby jak miałyby to robić? Czyli to taki substytut czujników ciśnienia

> U mnie tez sygnalizuja dosc wczesnie > Najpierw jest komunikat, zeby skontrolowac cisnienie, a jak spadnie jeszcze bardziej, zeby sie > zatrzymac... Nie pokazuje bieżącego ciśnienia w oponach?

> jeśli nie ma RFT to raczej nie będzie. Czujniki ciśnienia sa montowane od lat w wielu autach które nie maja RFT

> http://www.czescidoprzyczep.com.pl/index...t&Itemid=90 > ale cena.... Jakies 10 lat temu gdy tematem byłem zainteresowany były jeszcze droższe.... wiec z tego powodu wymieniałem zarowki

> Czy sa jakies moduly, ktore mozna podlaczyc aby na gniezdzie przyczepy, lub jako przelotka, bylo > 12V > jakis schemat, lub link? Kiedyś wymieniałem żarówki.... robota upierdliwa ale nie znalazłem żadnego sensownego rozwiązania. Była jakaś firma co robiła moduł ale cena była zupełnie odpychająca. Nie wiem czy nie vaeco.

> Kolego WJ 4.0 ma jedną zespoloną cewkę na wszystkie 6 świec A nie 2x na 3 swiece? ale fakt ze moglem to przegapić. EDIT sprawdziłem i faktycznie jest jedna na 6

> na lodzie A które dobre sa na lodzie?

> Zakupilem online 4 nowe opony letnie. > Ku mojemu zdziwieniu, bieżnik w najglebszym miejscu ma 6mm. > Po bokach jest jeszcze mniej. > Czy to normalne? > Ile bieznika powinna miec nowa opona? w General miałem 12mm ale to opona do suv'a

> ... > To czuć na kierownicy. Nawet ze wspomaganiem No jeśli w navarze lub NP300 to się nie dziwie skoro zapniesz przedni naped

> Przecież tak napisałem mój blad chodzilo mi o automaty ze maja pokretlo > ... > Tak jak w NP-300 z automatycznymi gdyby się nie odłączyły. Teraz sobie przypominam, że z ręcznymi > trzeba było cofnąć po rozłączeniu. z recznymi? z recznymi musisz wyjść z auta i samemu rozlaczyc. > Kurka, to już 14 lat minęło > ... > Dla mnie niezauważalnie, dlatego jeździłem na zapiętych ale tak twierdziła instrukcja. Może, ale jakos nie mogę zrozumieć jak ma mieć wpływ zapita pista na promien skretu. > Też tak myślałem szczególnie służbowo, aczkolwiek kiedy np. w CR-V wyjąłem wał to paliła średnio > 8l/100km. Z wałem, przy tym samym stylu jazdy 10l/100km. Przecież to tylko kręcący się na > asfalcie jałowo, wał. 20 % rozicy w spalaniu?

> Przy zapinanych ręcznie masz w piastach pokrętła, w recznych tez masz pokretla! > które przekręcasz jeśli chcesz załączyć przednie > koła. Możesz oczywiście cały czas jeździć z włączonymi bo napęd przełączasz dodatkowo skrzynką > rozdzielczą ale masz wtedy większe opory toczenia i mniejszy promień skrętu. To jest po prostu > dołączenie piast do półosi. > Przy automatycznych nic nie musisz robić rozłączają się automatycznie. Jeśli skrzynią rozdzielczą > odłączysz przód to odłączasz też piasty. w starym terano??? watpie > Z tego co pamiętam gdyby się nie odłączyły trzeba > cofnąć czy jakoś tak. > Miałem obie wersje w Navarze i NP300. W automatycznych nic nigdy nie robiłem. Nawet tych czarów z > cofaniem. Po prostu dołączałem lub odłączałem przód skrzynką rozdzielczą. A tam nie ma sterowania pneumatycznego w tych autach o których piszesz? Kolega pyta o stare terano i tam automaty rozlacza się wlasnie cofając Oczywiście jak dla mnie to lepiej zapiac je na stale i nie cudować zbytnio > Ręczne na początku odłączałem ale później już jeździłem cały czas z zapiętymi bo nie przeszkadzało > mi ograniczenie skrętu W jaki sposób ogranicza się promien skretu??? >ani większe zużycie paliwa w służbowym Mysle ze sa to tak male ilości ze wręcz pomijalne.

> @danielpoz - jaki silnik 5.4 ale to nie wina silnika a bardzo dużej masy auta no i "kanciastości" karoserii co przy jeździe autostrada robi swoje....

przebijam ford expedition 4 osoby, 3800km, średnie spalanie 24,5 l LPG

> U mnie na osiedlu jest conajmniej dwóch "prawdziwych" Amerykanów jeżdżących Mini. Jest tez jeden > Fiat 500, ale on sie nie liczy bo kupił go Włoch. Dobra, a jest tam ktoś ktos tam naprawde "prawdziwym amerykaninem"? Czy wszyscy napływowi tak jak Ty?

> Wątpie żeby V6 renault spalała 25 litrów To swiadczy tylko o spapranej instalacji skoro pali tyle co V8 w wiekszych autach ze znacznie mocniejszymi silnikami.

> Rocznik 2010, nalatane może 160kkm a już poleciało (ale to tak konkretnie) łożysko koła i łożysko w > przednim (no właśnie, jak odmienić słowo "dyfer" w miejscowniku?), kilka rolek od paska > osprzętu, pompa wspomagania... Wszytkie usterki wskazują na znacznie wiekzy przebieg ale wiem ze zaraz napiszesz ze auto z pewnym przebiegiem... Na moje może mieć z 300tys i wtedy wlasnie takie duperele wyskakuja