Iron

Fakt , zresztą niektórzy uznaliby to z pewnością za profanację

No to niezły numer , prawie jak w skuterze

Hmm , a w swoim moto też wolałbyś skrzynie automatyczną ? ​

No tak , ale takich aut już niestety nie robią

Miałem podobne obawy po zakupie widząc jasną tkaninę Ale muszę przyznać , że jestem pozytywnie rozczarowany - ten materiał nie tylko nie łapie specjalnie brudu ale jest też dość łatwy do czyszczenia

Widać trwają wzmożone prace przy Cromkach i nie ma kto pisać na forum oprócz tych co mają jeszcze auto zastępcze lub osobistego mechanika

Jak zabraknie to najwyżej zmiksujemy z poprzednim rokiem Ale dobrze , że przypomniałeś o temacie póki jeszcze są sprzyjające warunki do zrobienia fajnych fotek

W sumie to odpowiedziałem ci już na forum BBMM , ale co tam Spróbuj zmienić prędkość transmisji na 38400 .

U mnie ELM 327 dziala nawet na W8 64bit , ale też przy 38400

Temat identyczny jak u nas w 150KM po 2007r ... Zerknij na to zestawienie : http://klapkizawirowan.pl/pl/baza-wiedzy/lista-zagrozonych-silnikow/

Kawał solidnego generatora mocy , chyba swoim moto byś za nim nie nadążył na starcie A jak się tu przedstawia kwestia słynych klapek znanych np. z 530D ?

A jaki masz w nim motor ?

Albo termostat albo pompa , czytałem kiedyś o podobnej sytuacji - raz temperatura była w normie a raz szła na maksa , okazało się że wirnik pompy się ślizgał na wałku

No to sprawa wydaje się jasna - z opisu wynika , że zawyżał z podwójnego czujnika ten z którego sygnał idzie do ECU - dlatego napisałem żeby porównać obie temperatury . Dziwi mnie tylko to , że wskazówka też poszła potem na ponad 90 oC . Może termostat się przycina i nie otwiera w pełni ? Przewody od chłodnicy na górze i na dole są oba tak samo gorące ?

Sprawdź sobie MES-em czy odczyty temperatury silnika widziane przez ECU pokrywają się ze wskaźnikiem . Jeśli tak i to nie kwestia zapowietrzania się układu to problem może być poważniejszy .

Da się kupić - nabyłem je właśnie z tą plastikową podstawą , na moje oko to typ T5R5

A co , jeden spamwątek to za mało ?

Ja bym uwierzył , generalnie robię rocznie Cromą niewiele więcej

Rozumiem , że pytania na które udzieliłem odpowiedzi dotyczą silnika 150KM ?

Mam tez KKL od Viakena sprzed jakiś 5 lat , pod W8 działa jak należy , ale nie było łatwo - z W7 nie pasowały , ZTCP to znalazłem jakieś drivery pod W ME albo ściągnąłem ftdi , ale starsza wersje

Proszę o merytoryczne wpisy

Melduje się jako pierwszy po powrocie forum AK z nicości Dajcie znać czy wszystko Wam działa OK ​

> Moja MW jest z 2001 r, ma 315 kkm, jej czas powoli mija, ale zdecydowanie nie jest to zle auto. W > polu nie stałem nigdy. Moja była Brava tez jest z 2001 i nadal jeździ , progi , podłoga i belka bez oznak korozji wynikającej z nadgryzienia zębem czasu . Żeby sprawa była jasna to nie robiłem konserwacji co roku ani nawet co kilka lat Przez niemal 10 lat użytkowania także nie zawiodła ani razu . W praktyce różnie można trafić , dużo zależy od tego gdzie , kiedy i jak ktoś użytkował auto. Parę dni temu oglądałem 20-letnie Tipo 1.6 i.e. - bez śladu korozji , choć poprzycierane - no ale pewnie zimy to ono nigdy nie widziało

> 90% użytkowników tego kącika posiada cromy to może trzeba wystosować pismo aby utworzyli taki > kącik? Oby na nowym silniku działał jak należy dotychczasowy - KLIK PS. I nie spamować mi więcej w tym wątku

> spotkałem kiedyś podobny przypadek i pomogło czyszczenie wtyczki która jest przy pompie wspomagania Potwierdzam , 2x się spotkałem z taka sytuacja - preparat do czyszczenia połączeń elektrycznych daje rade , ważne żeby dobrze potem docisnąć wtyczkę ..