Kysior

> Wiadro rezystorów mam, nawet pewnie ze dwa, z czasów nałogowego dłubania elektroniki na studiach - > od omowych do megaomowych, caly typoszereg. Zasilacz stabilizowany regulowany też. > Ale nie o to chodzi - ledy mają iść głównie do samochodów, gdzie przyjmuję napięcie pracy jako 14V > (bo w praktyce ładowanie mam na 13,5-13,8) i potrzebuję właśnie założeń do dobrania > rezystorów. Z pomiarów diod i przegrzebu sieci wychodzi mi napięcie pracy ok 3V, więc będę > lączył po trzy w szereg, a dwa wolty gubił na rezystorze. Ale do tego jest mi potrzebna > wartość prądu. A po trzy w szereg dlatego, że na rezystorze będę musiał tracić mniejszą moc i > sprawność takiego łańcuszka wzrośnie, a wymiary zmaleją w stosunku do zasilania przez > rezystory pojedynczych diod. > A zdaję sobie doskonale sprawę, że w "żarówkach" diody są żyłowane prądowo poprzez zasilanie > impulsowe z przetwormic do 30V i dlatego całość krócej żyje. Po trzy w szereg da 9V, dwa zgubisz to masz 11. Chyba po 4 w szereg?

> No to albo się dopłaca i szuka się z potwierdzoną historią w ASO (a i to nie daje 100% gwarancji), > tylko wtedy będzie mocno ograniczony wybór egzemplarzy, albo zawęzi się do 0, albo trzeba > szukać wśród samochodów 2 klasy niżej wtedy znalezienie np fabii z udokumentowanym, niskim > przebiegiem jest sporo większe niż samochodu rodzinnego, dużego. No oki, ale pomińmy przebieg - co myślicie o tych samochodach, bo tego wątek dotyczy.

> Duży przebieg powiadasz? Pocieszne są takie wpisy, obrazują dokładnie poziom matematyki wśród > społeczeństwa i głębokiej wiary w liczniki Tu się zgadza to co Jay wypisuje, że ludzie chcą > być okłamywani > Żadna z nich raczej nie ma papierów na potwierdzenie tego co na blacie, więc stan liczników postaw > sobie na końcu listy do sprawdzenia. Srebrna nie ma nawet opcji bezwypadkowy zaznaczone, więc > przy oględzinach skupiłbym się jak mocno była rozwalona, zdjęcia też zrobione tak, że nic nie > pokazują. Pisałem już o przebiegu, czytaj.

> dużym przebiegiem? 20 tys. km rocznie w aucie klasy D, to jest duży przebieg? Nie jest, ale sumarycznie już jest te 200 tys, a auto ma być na parę lat. Ja mam obecnie Avensisa, który jest z 2004 roku i ma pewne 250 tys. przebiegu. Przy tym przebiegu oryginalna dwumasa, turbina itepe. Ale trzeba brać pod uwagę, że jak ta ma na liczniku 200tys, to może mieć w rzeczywistości więcej, zwłaszcza, że to jakiś komis.

Brat prosił mnie, żebym poprosił Was o wstępne zweryfikowanie dwóch ogłoszeń z Laguną II: Laguna Laguna druga Czy w pierwszej, poza dużym przebiegiem i nienaturalnie ułożoną wycieraczką, tylny prawy błotnik nie jest w innym odcieniu? Druga chyba fajniejsza.

> Dzięki. > Firma hartująca szkło, dla jednostkowej realizacji poleciła mi swoich konkurentów niedaleko dużego > złomowiska. Jak nie znajdę fajnych szyb gotowych, to mogę zamówić. W detalu 88zł/m2 szyby 4mm. > Wiercą, zaokrąglają i tną pod kątem za niewygórowaną dopłatę. > Także temat raczej ogarnięty. Pozostaje kwestia wycieraczek. A tylna wycieraczka z SC? Nie wystarczy jedna?

> to lutownica w łapkę i na początek przelutować od strony płytki oba złącza > potem spray do styków > i nie cynować "patyczków" bo przestanie całkiem działać > ewentualnie wymienić grzebień z obu stron - do kupienia w każdym elektronicznym sklepie Dokładnie, też obstawiam zimne luty. Najpierw przelutuj styki od strony lutów na płytce.

> Sytuacja jest taka, że mam do przejechania nieco ponad 200km do garażu, gdzie dokonam naprawy, lub > odstawię trupa, a silnik (motocyklowy) rozszczelnił się między karterami i leci z niego olej w > takim tempie, że spora kałuża się robi po kilku minutach postoju (nie mierzyłem tego > dokładnie, ale strzelam, że setka oleju w parę minut wyleci). Lawety/zamawianie przyczepek > zrównają koszt całego motocykla (chińska padaka), to samo tyczy się naprawy w warsztacie, > toteż jedynym rozwiązaniem jest nalać jakiś najtańszy olej, wziąć kilka litrów zapasu i > jechać, co jakiś czas dolewając i nie czyniąc żadnych praktycznie przerw (w takim stylu > pokonałem już 200 km do tej pory i jeszcze silnik działa). Prowizorki w postaci oblepienia > hermetikiem i silikonem czerwonym na zewnątrz silnika nic nie dały. > Pytanie jak to rozplanować, po jakim czasie bez oleju silnik się zatrze? Czy dolewki czynione co > 30km dadzą radę. Czy film olejowy długo się utrzyma, jak już cały olej zleci, żeby nie > dopuścić do zatarcia? > Czy jechać prawie na maxa (90km/h) żeby w jak najszybszym czasie pokonać ten dystans? Bo chyba > obniżenie prędkości (a co za tym idzie obrotów) niewiele pomoże? > I gdzie się najczęściej zaciera silnik? Na cylindrze/tłoku? Jeśli tak to mam zestawy zapasowe na > szczęście. Korbowód jest bez panewki. > Może ktoś się bawił w katowanie silnika bez oleju i ma jakieś cenne doświadczenia nigdy nie miałem moto, więc może głupie pytanie - nie da sie polować? 200km to niemalo, ale moze na raty? A w ogóle skąd dokad?

> Szukasz c5 juz jakis czas i serio rozwazasz to auto? Nie dopiero zacząłem, to perwsze, na którym zawiesiłem oko A raczej moja żona - jej się podoba skórzame, jasne wnętrze przy ciemnym kolorze nadwozia. Tak mam w Avie teraz. > Zobacz na tapicerke. Przeciez to ktos sam sobie uszyl. Widziales gdzies taka? Pelna skora ma inny > wzor zreszta zobacz na te boczki... Przebieg.... Eh.... I jeszcze przez kilku lokalnych mirkow > wystawiony.... Tez szukam takiego aktualnie, moge Ci podeslac pare moich typow.... Jesli mogę prosić, to podeślij

> No to poczekaj na opinie. > Jutro podjadę i zrobię więcej zdjęć, zobaczę jak wygląda na żywca, jak będziesz zainteresowany mogę > zapytać w citroenie. Sprzedawca na pewno znany Sprzedawca znany pozytywnie, czy negatywnie?

> chcesz to moge Ci go oblukać Jak będziesz miał wolną chwilę i nie będzie to dla Ciebie problem to pewnie, że chętnie No chyba, że na zdjęciach już go coś wyklucza

Hej, do wszystkich wróżbitów ze zdjęć: Co myślicie o tym Citroenie: jakiś tekst

> Witam > Powoli przymierzam się do zmiany samochodu. Z dotychczasowego Avensisa jestem bardzo zadowolony, > ale wczoraj stuknęło mu już 250 kkm, 10 lat na karku, pora pomyśleć o czymś nowszym. > Założenia: > *cena - do 40 tys. zł, a jakbym się zmieścił w 35 tys. zł, to byłoby jeszcze lepiej. > *wielkość - dotychczasowa Toyota jest ok, ale mógłby być też samochód klasę niższy. > *nadwozie kombi, SUV czy van niechętnie. > *wyposażenie konieczne - klima, elektryczne szyby, samościemniające się lusterko wsteczne. > *wyposażenie na drugim miejscu - chętnie el. lusterka, tempomat, podgrzewane siedzenia, czujnik > deszczu, > *silnik - nie wiem. Mam diesla, ale teraz przebiegi spadły mi do około 15-20 kkm/rok. Może być > diesel, ale bezproblemowy, może być benzyna, najlepiej dobrze działająca z lpg ( w razie > czego) > *Rocznik - im młodszy, tym lepiej, powiedzmy od 2010, ale ważniejszy stan niż rocznik > *Nie chcę wynalazków > W obecnym wozie mam jasną skórę - nie widzę specjalnie ani plusów, ani minusów takiej tapicerki, > powiedzmy, że może być skóra i welur - obojętne. Samochód może być nudny, nie musi być jakoś > specjalnie mocny - ot tak, sprawne i poprawne przemieszczanie się, teraz mam 116 KM i starcza. > Moje typy - w związku z tym, że ten samochód (jak i żony Yaris) i ich bezproblemowa eksploatacja > przekonały mnie do Toyoty, to chętnie widziałbym Avensisa III lub Aurisa kombi (tego drugiego > nawet chętniej) - ale w cenie ciężko byłoby się zmieścić (a Auris kombi to w ogóle bez szans). > Ave II najnowsza - nie bardzo, chciałbym coś zmienić (tą jeżdżę już szósty chyba rok) > Myślałem o Astrze IV kombi - ale jakie silniki? Jakie minusy ma ten samochód? > Megane kombi - pytania jak wyżej > Polecane często Laguny III - ale średnio wizualnie mi się widzą, > Może często ostatnio wspominane Exeo kombi? > Focus/Mondeo? > Marka niema wielkiego znaczenia, choć nie ciągnie mnie do VW. I do Vectry/Insigni jakoś tez nie > bardzo. > Ogólnie, jakby mi się trafiło coś z pewnych rąk, to nie patrzyłbym na markę, ale jak mam szukać, to > na czymś muszę się skupić > EDIT: Codziennie 22 km w jedną stronę do pracy, spokojnymi, pozamiejskimi trasami. Czasami wyjazdy > na weekend czy jakiś inny dwu - trzydniowy wyjazd w Polskę. Do pracy sam, wyjazd z żoną lub > żoną i czteroletnią córką, czasami w cztery osoby na tydzień w Polskę. Żona nie lubi się > ograniczać w pakowaniu - i z tym nie zamierzam walczyć, jest miejsce, niech bierze na co ma > ochotę. Ostatnio na 9 dni na Kaszuby w 4 osoby (w tym córka) mieliśmy pełniutki bagażnik > (włącznie z rowerkiem małej). Poczytałęm, poprzymierzałem się trochę i na chwilę obecną zawężyłem wybór do dwóch samochodów: Avensis Cytryna C5 z hydroactive. Co do silnika i skrzyni biegów - to jeszcze musze trochę potestować, popytać, poczytać. Ale nasuwa mi się kilka pytań: Jak się sprawują automaty w tych samochodach? Czy 2,0 HDI w cytrynie 140 lub 160 koni ma jakieś wady? Czy wtryskiwacze się regeneruje, czy tak, jak Denso w Toyocie - jest problem? Czy w spokojnej jeździe pozamiejskiej automatem odczuję zwiększone zużycie paliwa w stosunku do manuala?

> Spoko, już abstrahując od "cztery-lata-temu", ile ofert porównałeś? Spoko, umiemy sie, że w tym wątku najbardziej zaje...fajny jestem ja, o dalsze miejsca kloccie sie w osobnych wątkach. Dacia mi nie spasowala, więc to jałowe dyskusje.

> Kolega chciał gazować, więc tce może nie do końca. Ale zgoda, 20% więcej, katalogowo. To ile z > tego gość ugra to jest niewiadoma. Zresztą, dość akademicką dyskusję prowadzimy. Kto by kupił > jakąś Dacię, jak można za taką kasę kupić BMW X5 w bardzo dobrym stanie Niekoniecznie gazowac, ale w razie czego mieć taka możliwość. Akurat rozmyślania o aucie zacząłem po rozmowie z właścicielem takiej dacii, zresztą z fabrycznym (czy tam dealerskim - nie dopytalem) lpg. Silnik 1,2, bagażnik większy niż u mnie w Avie. Ale mi to auto nie podeszło niestety. I nie że względu na znaczek, odniosłem wrażenie pewnej topornosci.

> Wiele drobiazgów. Stylistyka zwyciężyła i to zdecydowanie ze zdrowym rozsądkiem. A możesz coś więcej?

> Mondeo IV 2.0 TDCI 140KM będzie najlepszym rozwiązaniem w tej cenie. da Ci najwięcej, a przy okazji > nie zrujnuje serwisem i drobnymi awariami. > Silniki dobre, sprawami typu zaślepienie egr nie można się przejmować, bo każde auto ma jakieś > bolączki, niemniej jednak jest to kawał solidnego samochodu, nieźle wykończonego, tapicerka i > plastiki nie żyją własnym życiem na każdym kroku, a silniki dobre. A jak z: rdzą? - Ktoś tu pisał, że Mondeo IV nie rdzewieje. trwałością wtrysków - i możliwością ich ewentualnej regeneracji? trwałością turbosprężarki i dwumasy? rozumiem, że EGR należy zaślepić?

> Ja polecam mondeo albo c5. Jeśli szybsza jazda to mondeo. Jeśli spokojniejsza ale wygodniejsza to > cytryna c5 ale jak c5 to imho tylko wersja exclusive C5 kusi, Mondeo też, chociaż wielkie jest. Muszę poczytać o bolączkach

> Po Avensisie będzie małe. To jednak jest kompakt. Ale liczę trochę na to, że kompakt od 2009 roku w porównaniu z Avensisem produkowanym od 2003 roku nie będzie aż tak dużo mniejszy. > Renault to lepszy francuz, jednak szczególnie Laguny mało widać na ulicach, to mimo wszystko będzie > wynalazek. > Piszesz, że nie ciągnie Cię do VW - a to jest A4 B7. Wiem, ale chodzi mi bardziej o to, że Passata i Golfa nie bardzo chcę - za dużo złomu na rynku i bardzo duże ryzyko wpadki. Z Exeo chyba tak źle nie jest. > Minusem jest to, że auto jest konstrukcyjnie > stare, co widać w tym, że wyświetlacz nie jest tabletem z IPS czy Amoled, tylko zwykły > czerwony pixelowiec. Nie ma to dla mnie wielkiego znaczenia. Fajnie, jak auto ma wodotryski, ale wolę solidność i nudność niż amoledy i serwisy. > Poza tym - fajne auto w dobrej cenie, technicznie od Octavii lepsze, a kosztuje tyle samo. > Fajna opcja, szczególnie Mondeo. Jest ogromne. Wielkościowo nie musi być ogromne. Dlatego myślę, że kompakt kombi by wystarczył. > Zafiltruj sobie rocznik i cenę, zobaczysz co można trafić. No niby tak, ale nie jestem na bieżąco i nie wiem, czego należy unikać > Od jakiegoś czasu nie zafiksowuje się na daną markę/model - ostatnio miał być kompakt htb lub > kombi, a wyszło Exeo sedan ... Mam podobną opinię. Mój tata kiedyś się uparł na opla astrę (II), koniecznie diesel. Kupił Golfa IV benzynę Nie ma się co nastawiać, ale nakierunkować się trzeba

> laguna 3 initiale. Powinna byc juz poliftowa wiec wyglada mniej jak rozdeptana zaba. W tej wersji > bedziesz mial wszystko co chcesz a nawet wiecej. Biorę pod uwagę Chociaż złe wrażenie po Lagunie II (przyznaję, tylko ze słyszenia) trochę mnie odstrasza. Z drugiej strony - Meganka jakoś mnie nie odstrasza

> Mondeo mk IV. Najwiecej kombi z najmniejszą kasę. Dość duzy wybór aut z polskich salonów bo były > często jako firmowe. Tyle tylko że pewnie będzie ciężko ustrzelić wersję ze ściemnianiem > lusterek. Ale to chyba też kłopot dotyczący innych marek. A jak wygląda korozja w obecnych Fordach? A co do lusterka - myślałem, że to już standard jest (samo wewnętrzne, zewnętrzne niekoniecznie) - ale możemy z tego zrezygnować, skoro to mocno ogranicza wybór. Avensisa szukałem pół roku, teraz też odpowiednio wcześniej się zaczynam rozglądać

> Zerknij na C5, Peugeota 407. A moze Cruze kombi, ewentualnie Epica. 407 kombi średnio mi się podoba, Chevroleta trochę się boję - tak trochę pod wynalazek u mnie podchodzi. Miałem kiedyś Rovera, z opinii niby też to Civic był, ale psuł się na potęgę.

> Ja bym przytargał z DE jakąś PRAWDZIWĄ igłę w postaci W124 Kombi E420 w automacie. Potem bym > zagazował, dopieścił tak, by każdy się na nią patrzył i tyle > Ale jako, że jestem w mniejszości to z tego co MI się podoba to zwrócę uwagę na C5, o np. taką. > Chodzi o przykład, a nie o konkretną ofertę. > http://allegro.pl/citroen-c5-1-6thp-156km-2010-automat-skora-navi-i4486392234.html No tak, zapomniałem napisać. Znajomy właśnie c5 sedan kupił, też mi sie podoba. Automat też chętnie, tylko bezproblemowy

Witam Powoli przymierzam się do zmiany samochodu. Z dotychczasowego Avensisa jestem bardzo zadowolony, ale wczoraj stuknęło mu już 250 kkm, 10 lat na karku, pora pomyśleć o czymś nowszym. Założenia: *cena - do 40 tys. zł, a jakbym się zmieścił w 35 tys. zł, to byłoby jeszcze lepiej. *wielkość - dotychczasowa Toyota jest ok, ale mógłby być też samochód klasę niższy. *nadwozie kombi, SUV czy van niechętnie. *wyposażenie konieczne - klima, elektryczne szyby, samościemniające się lusterko wsteczne. *wyposażenie na drugim miejscu - chętnie el. lusterka, tempomat, podgrzewane siedzenia, czujnik deszczu, *silnik - nie wiem. Mam diesla, ale teraz przebiegi spadły mi do około 15-20 kkm/rok. Może być diesel, ale bezproblemowy, może być benzyna, najlepiej dobrze działająca z lpg ( w razie czego) *Rocznik - im młodszy, tym lepiej, powiedzmy od 2010, ale ważniejszy stan niż rocznik *Nie chcę wynalazków W obecnym wozie mam jasną skórę - nie widzę specjalnie ani plusów, ani minusów takiej tapicerki, powiedzmy, że może być skóra i welur - obojętne. Samochód może być nudny, nie musi być jakoś specjalnie mocny - ot tak, sprawne i poprawne przemieszczanie się, teraz mam 116 KM i starcza. Moje typy - w związku z tym, że ten samochód (jak i żony Yaris) i ich bezproblemowa eksploatacja przekonały mnie do Toyoty, to chętnie widziałbym Avensisa III lub Aurisa kombi (tego drugiego nawet chętniej) - ale w cenie ciężko byłoby się zmieścić (a Auris kombi to w ogóle bez szans). Ave II najnowsza - nie bardzo, chciałbym coś zmienić (tą jeżdżę już szósty chyba rok) Myślałem o Astrze IV kombi - ale jakie silniki? Jakie minusy ma ten samochód? Megane kombi - pytania jak wyżej Polecane często Laguny III - ale średnio wizualnie mi się widzą, Może często ostatnio wspominane Exeo kombi? Focus/Mondeo? Marka niema wielkiego znaczenia, choć nie ciągnie mnie do VW. I do Vectry/Insigni jakoś tez nie bardzo. Ogólnie, jakby mi się trafiło coś z pewnych rąk, to nie patrzyłbym na markę, ale jak mam szukać, to na czymś muszę się skupić EDIT: Codziennie 22 km w jedną stronę do pracy, spokojnymi, pozamiejskimi trasami. Czasami wyjazdy na weekend czy jakiś inny dwu - trzydniowy wyjazd w Polskę. Do pracy sam, wyjazd z żoną lub żoną i czteroletnią córką, czasami w cztery osoby na tydzień w Polskę. Żona nie lubi się ograniczać w pakowaniu - i z tym nie zamierzam walczyć, jest miejsce, niech bierze na co ma ochotę. Ostatnio na 9 dni na Kaszuby w 4 osoby (w tym córka) mieliśmy pełniutki bagażnik (włącznie z rowerkiem małej).

> No właśnie tego się obawiam. > Ale z drugiej strony naprawdę wszystko było ciasno spasowane dlatego mam cichą nadzieję, że o nie > to. > Najgorsze to ponowne rozkręcanie wszystkiego. Tym bardziej, że nie mam aż tyle wolnego czasu. W silniku malucha dostanie się do zaworów do dwie nakrętki. Najpierw sprawdź te zawory, może po pierwszym uruchomieniu, jak się wszystko ułożyło, dostały luzów i stukają. Do sworzni jeszcze masz czas (IMO) się dobierać. Bo rozumiem, że to nie wentylator?