janusz

Ja i tak zmieniam co 2 czy 2,5 roku. Kupuję "premium".

Nie wiem czy tak jest w przypadku vw, ale w niektórych państwach wysokość podatku jest uzależniona od norm spalin i jeśli te diesle straciły normy drklatiwane przez producenta, to mogły podlegać wyższym opłatom. Następstwem tego może być większa utrata wartości. Ponadto właściciele ponieśli jakieś koszty związane z pozwem. Jednak te straty mogą być bardziej realne niż może się wydawać.

Edyta Przychodzi mi do głowy parę pomysłów, ale w artykule nie wyjaśniono.

Nie widziałem tej informacji więc założyłem temat Czterech byłych managerów Volkswagena usłyszało kary więzienia za swoją rolę w aferze spalinowej. Na skutek manipulowania wynikami emisji spalin kierowcy mieli stracić 2,1 mld euro. https://motoryzacja.interia.pl/wiadomosci/news-lata-wiezienia-dla-szefow-volkswagena-narazili-kierowcow-na,nId,21822452

Ile masz metrów tego przewodu i jakie wymiary działki? Nie dałoby rady zwykłym multimetrem sprawdzić ciągłości obwodu?

Bardzo warto, kliknąłem i wygląda że strona nie istnieje. Jeśli dla ciebie któraś oferta jest interesująca to jedź i oglądaj (skoro są niedaleko), a nie pytaj forumowych wróżbitów.

@PawelWaw nie za dużo AI?

A później jeszcze porównaj temperaturę płynu z temperaturą oleju

Jaki dobry by nie był diesel, to na dystansie 9 km się nawet dobrze nie zagrzeje (chociaż wskaźnik na desce może pokazywać co innego).

Ale dość długi tekst (jak na AK) i bez błędów. Trzeba to docenić, u nas te umiejętności (plus autokorekta) zanikają

I może mieć rację, bo z tego co kojarzę w początkowej fazie niedobór czynnika powoduje mocniejsze chłodzenie, a później klimatyzacja przestaje się włączać. To może prowadzić do zamarzania parownika, stąd taki efekt działania klimatyzacji. Zresztą dlatego sugerowałem pomiar ciśnienia, żeby oszacować ilość czynnika.

Ale to by chyba też wariował przy ogrzewaniu, a nie tylko przy chłodzeniu? Według mnie to coś związanego z układem chłodzenia.

Też o tym pomyślałem, ale

No to bym zaczął od diagnozy jakimś forscanem, a jak nic nie wyjdzie to do kumatego speca od klim. Wiem, że za dużo czynnika może powodować objawy wyłączania i włączania sprężarki, nie wiem czy jak jest za mało to też U ciebie za dużo raczej nie ma

A i jeszcze jedno mi przyszło do głowy. Problem jest tylko podczas używania klimatyzacji, czy w zimie (podczas ogrzewania) też występował? Bo to może pomóc w szukaniu przyczyny problemu.

To chyba od tego bym zaczął, ale najlepiej żeby ktoś ogarnięty nie tylko podpiął do maszyny ale popatrzył na ciśnienia podczas pracy klimatyzacji. No i jeszcze podpiąć pod dobrego kompa i sprawdzić czy nie ma jakichś błędów związanych z klimatyzacją.

Kiedy był serwis robiony (klimatyzacji oczywiście i mam na myśli kontrolę ilości czynnika)?

Żywotność baterii w autach ciężko porównać do tej w moto.

U mnie oryginał ma 4 rok i daje radę Nawet nie wiem co tam siedzi w hondzie.

Sierść jako łapówka? Zawsze dawało się banknoty

Jeszcze im odsetki naliczy za przechowywanie

Pewnie kiedyś się o nie upomną, jak "kandydat" o mieszkanie

Honda jazz?

Sprawdź z gpsem, bo Ci licznik głupoty pokazuje. Edycja Widzę, że już koledzy wyżej wyjaśnili.

Z drugiej strony przy gęściejszym zestopniowaniu w 6 biegowej można łatwiej pomijać niektóre biegi i wtedy masz mniej wachlowania.