janusz

Popatrz sobie tutaj https://zaglesloneczne.eu/pl/c/ZAGLE-NA-WYMIAR/92 Edycja Teraz widzę, że to będzie to samo tylko nie przez allegro.

Nie wiem czy to jest najlepszy sposób na korzystanie z rekuperacji.

Pomiar na rozgrzanym silniku mimo wszystko jest bardziej uniwersalny i pewnie dlatego tak jest w instrukcjach. Pomiar na zimnym raz może być przy minus 20, a innym razem przy plus 30. 10 czy 15 minut po zatrzymaniu wciąż jest gorący, a zdąży już spłynąć do miski.

Jak będziesz po tym jeździł autami to zapomnij.

A to czy będzie 20%, nie jest wcale takie oczywiste, równie dobrze może być 10. Przelicznik nie jest taki prosty.

Z tym się nie zgodzę. Z tym się zgodzę. Zgadzam się z kolegą @Maciej__, że jak się wie co się robi, to spokojnie można sprawdzać poziom oleju również na zimnym silniku. Tolerancja producenta jest na tyle duża, że nie ma to większego znaczenia (zwłaszcza jeśli nie operujemy na wartościach z końca skali na bagnecie).

Ale co konkretnie z tego tekstu? Rozszerzalność temperaturowa jest "prawdą objawioną", metodę pomiaru określa zaś producent (zwykle jest to na ciepłym silniku, do kilkunastu minut od zatrzymania). Czyli prawdopodobnie chodzi o to, żeby olej był o temperaturze bliskiej temperaturze pracy, ale żeby zdążył ścieknąć do miski olejowej.

Kupiłeś już to Ryobi? Dzisiaj byłem u kolegi, on też "poszedł w Ryobi", ale miał też jakąś starą wkrętarkę metabo (wyrzucali w jego starej pracy) i powiedział mi, że stare metabo ma dużo lepsze baterie od Ryobi. Nie pytałem o sam sprzęt i w sumie nie miałem czasu zaglądać jakie ma narzędzia z Ryobi, ale widziałem że conajmniej parę sztuk tego było. Co do samych narzędzi to go nie pytałem o zadowolenie. Ja też kiedyś miałem metabo i naprawdę przyzwoity sprzęt, ale nie wiem jak z asortymentem ogrodniczym u nich.

Mój kolega z pracy ma volvo v90, do pracy jeździ na prądzie, a w trasy na benzynie. Jest zadowolony.

Ryobi ma specyficzne baterie (kształt taki starego typu) ale bez problemu kupisz adaptery do baterii. Z tym, że ten pozwalający zastosować baterie Ryobi w Parkside będzie wyglądał komicznie (bardzo powiększa baterię) ze względu na kształt akumulatora Ryobi.

Ryobi jest dość popularny w Danii (to taka średnia półka narzędzi, mają dużo narzędzi ogrodowych). Sprawdź czy nie ma adapterów, żebyś mógł wykorzystać baterie Parkside.

A Ty obiad jesz na wyścigi, czy się delektujesz?

W cięższych warunkach czyli na śniegu. Tutaj pełna zgoda, że dobra opona zimowa dalej jest lepsza od dobrej całorocznej i tak jak piszesz trzeba przyjąć większy "margines". Ale jak pokazują testy, to przez większość czasu (od jesieni do wiosny, w tym również w zimie) opona wielosezonowa zachowuje się lepiej od zimowej, z tym że różnice z reguły nie są aż tak wyraźne jak na śniegu.

Rozwiń tę myśl, że jeździ się gorzej. Na jakich oponach jeździ Ci się gorzej i dlaczego?

Akuratnie to, że większość uważa że są gorsi (robią gorsze auta), to prawda.

Nie potwierdzam Twoich obserwacji. Pomimo aktywującego się ABSu zdecydowana większość hamowań przebiega w sposób kontrolowany. W innym wypadku mielibyśmy do czynienia ze zdecydowanie większą ilością incydentów.

Ale za to prawdopodobieństwo wystąpienia takiego ryzyka jest niższe

Wiem, ale ja nie o tym pisałem. Mimo wszystko ludzie (z reguły) na śniegu jeżdżą dużo wolniej i bardziej asekurancko niż podczas innych warunków drogowych, więc ryzyko wystąpienia potrzeby gwałtownego hamowania jest też dużo niższe.

Myślę, że wniosków będzie więcej. Przede wszystkim dobierać opony pod warunki w jakich chcemy użytkować auto i dostosować wybór pod to na czym nam najbardziej zależy. Nie ma jednego słusznego wyboru. Z jednej strony na śniegu jest największa różnica, ale też większość ludzi w takich warunkach porusza się z dużo większą rezerwą niż np. w deszczu. Może się okazać, że mniejsza różnica drogi hamowania w deszczu jest tak naprawdę ważniejsza niż ta większa na śniegu, bo prawdopodobieństwo wystąpienia sytuacji "groźnej" w deszczu będzie znacznie większe.

Dzięki , teraz powinno być ok.

Niedawno był tutaj temat wyboru opon (wielosezonowe vs zimowe), który został chyba usunięty przez moderatorów. Nie chcę wywoływać kolejnej burzy, niech każdy ma swoje zdanie. Zobaczyłem "test" porównawczy opon zimowych i wielosezonowych jednej (tylko) marki, ale myślę że warto podzielić się wynikami. Link Wniosek praktyczny jest taki, że opony całoroczne Bridgestone przez większą część okresu zimowego sprawdzałyby się lepiej od zimowych tej samej marki. Nawet biorąc pod uwagę tylko hamowanie z 60 km/h do zatrzymania na każdej nawierzchni, opony zimowe przeciętnie radziły sobie gorzej – z przewagą jedynie na śniegu, i to mniejszą niż przewaga całorocznych na mokrej i suchej nawierzchni w wyższej temperaturze. Co ciekawe, opony całoroczne Bridgestone Turanza All Season 6 bez trudu dotrzymują kroku letnim oponom Turanza 6, co daje jasną odpowiedź, że w przypadku tej marki jest to bardzo dobry wybór i z pewnością wyjątkowo udane ogumienie. Powtórzmy na koniec najważniejsze – test dotyczy tylko tych konkretnych opon w tym rozmiarze, w innych przypadkach różnice mogą być inne.

A nie możesz wynająć samej minikoparki i kumpla do pomocy?

Czemu ukrytą?

Nie masz instrukcji do auta? Pierwsze pytanie czy sprawdzasz na zimnym silniku czy np 15 minut po zgaszeniu. Ja bez instrukcji starałbym się trzymać poziom w górnej granicy porowatej części bagnetu. Edycja "internety mówią" Sprawdzanie poziomu oleju w silniku 1.6 MPI (popularnym m.in. w VW Golf, Skoda Octavia) jest proste i wymaga klasycznego bagnetu. Najlepiej robić to regularnie, np. co 1000–2000 km, ponieważ silniki te, zwłaszcza przy większych przebiegach, mogą zużywać olej. Instrukcja krok po kroku: Przygotowanie: Zaparkuj samochód na równym, płaskim podłożu. Temperatura silnika: Najlepiej sprawdzić olej, gdy silnik jest ciepły, ale nie gorący (odczekaj około 5-10 minut po wyłączeniu silnika, aby olej spłynął do miski). Lokalizacja bagnetu: Otwórz maskę i znajdź bagnet (najczęściej z żółtą lub pomarańczową rączką). Pierwsze wyciągnięcie i czyszczenie: Wyciągnij bagnet i wytrzyj go dokładnie czystą szmatką lub papierowym ręcznikiem. Pomiar: Włóż czysty bagnet z powrotem do końca. Odczekaj sekundę i wyciągnij go ponownie. Odczyt: Poziom oleju powinien znajdować się między oznaczeniami MIN a MAX (lub w zakreskowanym polu). Jeśli poziom jest blisko MIN lub poniżej – dolej olej. Idealny poziom to okolice 3/4 zakresu. Ważne uwagi dla 1.6 MPI: Pojemność układu: Do silnika 1.6 MPI wchodzi zazwyczaj ok. 4,6 litra oleju. Olej na bagnecie: Jeśli poziom jest zbyt wysoki, może to świadczyć o problemach, dlatego warto go regularnie kontrolować. Zapach spalonego oleju: W tym silniku warto sprawdzać również okolice filtra oleju i uszczelki pokrywy zaworów.

Myślisz, że wewnątrz temperatura spadnie poniżej 0?