PiQ

> jeździłeś? > wg. wiki > "Wraz z liftingiem przeprowadzonym w listopadzie 2000 roku zmieniono specyfikację dostępnych wersji > wyposażenia, dodatkowo do każdej z nich można było zamówić system ABS[14]. Podstawową odmianą > został Young, opcjonalnie mógł zostać wyposażony w elektryczne wspomaganie kierownicy[14]. > Wariant S otrzymał dodatkowo w standardzie: uchylne szybki tylne, wspomaganie kierownicy oraz > zderzaki w kolorze nadwozia , opcjonalnie mógł zostać doposażony w m.in: klimatyzację > manualną, elektrycznie podnoszone szyby przednie czy też centralny zamek[14]. >........... > czyli dobrze mówię, 1,1mpi czyli ESKA, miała wspomaganie w standardzie. > Aczkolwiek nie polecam nikomu tego samochodu, już lepiej pandę kupić seicento S z 2001 którym przejeździłem ponad 100tyś km nie miało wspomagania

> Od góry może być ciężko, poza tym trzeba wykręcać koszyk akumulatora a uwierz mi nie chcesz tego > ruszać czemu się tego boisz jak diabeł święconej wody? Przecież nie ma problemu z rozmontowaniem całego kosza akumulatora Po 2 razach już robisz to automatycznie i bardzo sprawnie

> Ktoś nie odpuścił i wyszło jak wyszło > http://otomoto.pl/fiat-stilo-schumaher-C36415324.html > Mnie się nie widzi tego właśnie chciałem uniknąć

> Dzięki Zmarzluch jestem więc odkładam wymianę na cieplejsze dni. Łącznik już jest jakby co to wszystko znajdziesz w Archeo chociaż pewnie już tam byłeś skoro wygrzebałeś moje foto "sprzęgiełka"

> Jak w temacie, nie bangla i tyle, fiat ecu scan też nie widzi przycisku podczas testu (reszta typu > hamulce, sprzęgło pokazuje testy), zacząć od rozkręcenia kolumny kier i pomierzenia styków czy > gdzieś indziej szukać odłącz wtyczkę tempomatu i sprawdź czy przycisk działa. O ile pamiętam jeden kabelek jest to +12 i w zależności co naciśniesz lub co przekręcisz na tempomacie to do któregoś się zewrze.... Zacznij od sprawdzenia samej dźwigni a potem "idz po kablu" dalej

> Dzięki. Gdzieś wyczytałem, że jeśli łącznik się urwał, to konieczna jest wymiana aktywatora gdyż > jeśli tego nie zrobimy, nowy łącznik szybko się ukręci. Ktoś to powierdzi? Miałem złamany łącznik mieszacza ciepło/zimno od kierowcy. Po wymianie idzie już 4-ty rok i wsio działa bez zarzutu póki co

> Prawdopodobnie te 6kkm temu odłączyłeś na dłużej aku myślisz że to jest jakaś reguła?

> Czujnik lakieru mam. > Jaki interfejs kupić? > http://allegro.pl/elm-327-bluetooth-mini-elm327-bt-obd2-poprawiony-i4867878158.html > http://allegro.pl/obd2-bluetooth-icar-nano-pl-elm327-elm-327-bt-hit-i4863830772.html > czy na USB ?: > http://allegro.pl/elm-327-usb-euroscan-2014-elm327-obd2-nowa-wer-pcb-i4867874205.html > Obojętne czy użyję MES czy FES ? Nie wiem jak w cromie ale w stilo to ten mały na BT po pierwsze trzeba rozbroić z obudowy bo o coś zawadza i nie chce wcale wejść w złącze a potem jest problem z jego wyjęciem bo się klinuje o body czy jakąś obudowę no i do tego brak obudowy i nie masz za bardzo za co złapać zeby wyszarpać. Osobiście mam ten na kablu i bez problemu się go użytkuje

> MES'em odczytujesz przebieg zegarów a następnie porównujesz go z przebiegiem zapisanym w kompie > silnika wynikającym z czasu pracy silnika (jeśli dobrze pamiętam odstępstwo dopuszczalne około > 3%) - przynajmniej tak jest w stilo, ale w cromie powinno być podobnie. w stilo to działa jak chce więc i w cromie może być podobnie >> MES wskazuje w ECU 0km przebiegu(multijet 8 i 16v) <<

> Śruba dała się odkręcić? U nas wyglądało podobnie i mechanik nic nie marudził że się nie dało odkręcić. Amory zostały te same (ale w zanadrzu miałem $ uzbierane na ewentualne dokupienie amorów jakby się gwint urwał albo wcale nie dało ruszyć) Szkoda było wymieniać amory bo dobrze wybierają nierówności, ich sprawność wychodzi na poziomie 80%

> Poszło na pocztę. Czy ja mógłbym też poprosić o schematy? Zastanawiam się czy jest z tym dołożeniem dużo roboty

> To chyba temat trzeba odpuścić, chyba ze kiedyś będę musiał zajrzeć do zbiornika Pb to się pobawię, > do body musi być spięte bo jakoś ten zasięg km musi z czegoś wyliczyć, co do opóźnienia w > wskazaniach to kwestia jak duże to opóźnienie mówię Ci wsadź w licznik. Nie wiem jak wygląda dokładnie wskaźnik LPG i jaki jest duzy ale w liczniku jest na prawdę sporo miejsca

> jak dobrze widzę są minimalnie za krótkie ale chyba będzie ok? > Do PIQ a takie gdzie kupić? W lokalnym sklepie motoryzacyjnym takie kupiłem z 3 lata temu za całe 40pln Są to śruby do poloneza/ łady. Teraz na dniach znów się tam przejdę i sprawdzę czy są jeszcze dostępne. Chce kupić do letnich bo te oryginalne fiata to tylko czekać aż się nie będzie dało odkręcić. Karby na 2 śrubach są już zużyte Te które obecnie mam na zimówkach (po 3 cim sezonie) są beż jakichkolwiek uszczerbków. Jedynie zużycie to utleniony z wierzchu materiał - podejrzewam że od soli i innych syfów z zimowych dróg. Aha do zimówek potrzebowałem o jakieś 10mm dłuższe niż standard z racji budowy felgi. Ale to nie problem żeby śrubę skrócić w razie czego. PS. mam te dolne. Każdy komplet ma ten "pręcik" w trochę innym miejscu i każda śruba ma solidny ale zdejmowany pierścień. Coś a'la podkładka pod śrubę

> Licznika nie chce tykać ma ktoś może rozpiskę pinów przy zbiorniku i jaki kolor idzie ew na > licznik, w starych astrach to śmigało to i w stilo będzie do licznika idzie po CAN BN - biało czarny HR - szaro czerwony NL - czarno niebieski N- czarny

> Czyli podpięcie wskaźnika poziomu paliwa z licznika pod butlę, w stilo idzie sygnał z pływaka > prosto na licznik czy zahacza o body? z dostosowanie rezystancji z butli do wskaźnika to nie > problem, z radiem się dało to i tu zapewne też. > Ktoś może wie jakie są wartości na pływaku w zbiorniku paliwa przy pustym i pełnym?? a moze wskaźnik paliwa zostaw w spokoju a dorób sobie dodatkowy od LPG? tutaj masz miejsca w liczniku

> czyli najlepiej takie? ja bym raczej pomyślał o takich : aczkolwiek takie macałem na żywo i są wykonane z naprawdę mocnego materiału: W razie zagubienia przejściówki jesteś (lub tokarz) w stanie ją dorobić a na szybko jest bardzo ciężko coś takiego odkręcić. Zwłaszcza że śruba siedzi przeważnie w gnieździe felgi. W ostateczności masz też solidne miejsce do którego coś możesz dospawać w razie na prawdę problemów z dorobieniem przejściówki i odkręceniem

> Dziś trochę pojeździłem po Radomiu, z mundurowymi się mijałem - bez problemu A liczyłeś że włączą bomby i się puszcza w pogoń za Tobą? Od 4-rech lat tak jeżdżę (Polska, Niemcy, Holandia) i nikt nawet nie zwrócił mi uwagi. PS. Tak wiem to nilegalne i za to grozi 100pln

> Moi drodzy, skoro nikt nie wykonał do tej pory świateł DRL dedykowanych do zamontowania w przednim > zderzaku wersji Fiata Stilo: 3D; 5D; Schumacher czy Uproad, to wybaczcie, ale nie znajdziecie > takiego modelu owych świateł, by idealnie pasowały do kształtu wnęki w zderzaku. dlatego już dawno odpuściłem ten temat i raczej nie będę miał DRL w stilo > Nie zmienia to jednak faktu, że jak ktoś chce to może odpowiednio dopasować światła DRL do zderzaka > Stilo i wygląda to dobrze. może i bym chciał ale tak jak wyżej było to pisane nie do każdego zderzaka da rade spełnić warunki żeby dobrze działało, wyglądało i nie zasłaniało zbyt dużo chłodnic

> Ja na allego znalazłem kilka aukcji po około 80zł. > np. tutaj: > http://allegro.pl/sruby-zabezpieczajace-kola-fiat-stilo-bravo-punto-i5110556477.html Kupowałem dokładnie takie 4-ry lata temu w ASO i powiem że niestety są lipne (płaciłem ok 73zł brutto o ile pamiętam) Bardzo miękkie i łatwo uszkodzić karby na śrubie. Poza tym bardzo szybko da się je odkręcić nie posiadając dedykowanej przejściówki a jedynie najprostsze narzędzia.

> Spróbujcie dobrać coś z wyrobów firmy "Nolden" Jakiś czas temu sprawdzałem wyroby tej firmy (rysunki techniczne). Najbardziej zbliżone by były te po środku czwarte od dołu. Ale lampy będą mimo wszystko świecić "na zeza" rozbieżnego poza tym bym musiał wyrzeźbić zderzak bo brakuje 1 - 1,5 cm aby weszły w te większe kratki. I jest to wymiar zewnętrzny. Otwór wlotu się zwęża na szerokości idąc w stronę silnika więc dość dużo trzeba by powycinać

> Ok, nie brałem pod uwagę wersji "Uproad" (ma praktycznie zupełnie inny zderzak niż pozostałe > wersje), ale... poszukam jeszcze w katalogach w domu i może coś wymyślę Ciekawe co do mojego byś wymyślił aby spełniły poniższe warunki Mi się nie udało nic znaleźć co by spełniało punkt pierwszy i drugi * zachowany odpowiedni kąt płaszczyzny klosza DRL i płaszczyzny zderzaka oraz jednocześnie aby świeciły równolegle do kierunku jazdy * zmieściło się w kratki * aby było dobrze widać ze 100-150m w słoneczny dzień * nie psuło stylistyki auta * im węższe tym lepsze żeby nie zasłaniały ani ICka ani chłodnicy oleju

> Wg. mnie tam woda się leje z góry i powinieneś założyć poprawioną zaślepkę z o-ringiem. mówisz o tej od góry, gumowej? Czy zaślepka + dodatkowy oring jeszcze?

> Nic się nie dzieje, masło jest na korku, a czasem i w odmie, nie zamarza, po dłuższej trasie to > znika. Mama jeździ wolno i krótkie odcinki, dziennie 14km w jedną stronę, to i masło będzie > Jak się boisz wlać ten paraflu to odciągnij swojego trochę do naczynia i zmieszaj. Możesz nawet > podgrzać żeby wiedzieć jak się płyn zachowa w wyższej temperaturze, ale wg mnie to nic nie > będzie. Dzięki za uspokojenie. Kupię jakiś G12 i zrobię dolewkę

> Jak na takim odcinku jeździ to w tym silniku będzie masło. U mojej mamy jest to samo. i nic niepokojącego się nie dzieje? Czyli olać ale obserwować? > Co do płynu to skoro jest różowo-czerwony albo taki blado-czerwony to obstawiałbym Borygo, że tam jest. Nie mniej jednak na dolewkę możesz dać i oryginalny płyn albo jakiś inny czerwony G12. No taki właśnie blado - czerwony - bledszy niż paraflu gotowe do wlania. Co tam jest wlane to nie mam pojęcia. Od czasu posiadania Astry (od czerwca) nie zmienialiśmy płynu gdyż po zbadaniu jego parametrów w warsztacie, stwierdzono że jego parametry są ok i nie potrzeba jeszcze zmieniać

> ja nie znalazłem nigdzie takiego info od kiedy jest zmiana na te nowe zaślepki Kupiłem 2 oryginalne nowe gumowe zaślepki ale tak się zastanawiam czy je w ogóle zakładać? Astra jest po wymianie poduszek od 2 tygodni. Póki co nie mam założonych tych zaślepek i woda się tam nie zbiera. I tak się teraz zastanawiam - od silnika zawsze jest ciepło, amortyzator jest zimny i chłodzi tym samym łożysko oraz poduszkę. Możiwe że przez różnicę temperatur w tym miejscu skrapla się woda. Jeśli założymy zaślepkę to ta woda nie ma możliwości odparowania i się tam kisi...... Co o tym sądzicie?