Florydzialski

> Może tak być. > Jechać na serwis? > Czy to podpada pod naprawę gwarancyjną? Myślę ze raczej nie P.S. Nie narzekaj Rozmawiałem wczoraj z sąsiadką ktora ma Jaguara XJ-R. Jako ze od kilku dni jeździ Infiniti G35, to zapytałem sie co sie stało. I zaczęła sie litania problemów. Obecnie poszedł amortyzator, oczywiście XJR ma specjalne = wymiana dwóch to $8K. Ale mówi ze ten grat w naprawach kosztuje jak średnio $12K rocznie - stale coś sie w nim psuje. Samochod ma chyba 6 lat i 90 tysięcy mil przejechane. Tak to jest kupić sobie europejski pojazd. Więc ciesz sie z Japończyków w którym spalona żarówka to największy problem z jakim sie spotkasz.

> zaprzestanie sprzedaży i upadłość SUZUKI w USA - link Cóż, sprzedawali samochody których nikt nie kupował. Jedynie Grand Vitara jako tako sie sprzedawała. Kizashi miało być wielkim sukcesem, ale było klęska. SX4 chyba jeszcze na drodze nie widziałem, a Equator to chyba jak Yeti - wszyscy wiedza ze istnieje, ale nikt tego jeszcze z bliska nie zobaczył.

> Padła żarówka z tyłu > Już szukać skarpy? Zaczyna sie To pewnie uszkodzony alternatora spowodował przepięcie

> Marek, to, ze cos sie sprzedaje ze wzgledu na cene nie znaczy, ze jest lepsze. Dobry produkt zawsze > bedzie kosztowal drozej i bedzie to mialo odzwierciedlenie w rynku wtornym. Najtańszy Cruze jest znacząco droższy od Civica - podstawowa wersja Civica (zupełnie przyzwoicie wyposażona) kosztuje $15K. Podobnie wyposażony Cruze $18K - to ceny transakcyjne, na Civica są olbrzymie zniżki z uwagi na to że się nie sprzedaje tak jak by chciała Honda. A Cruze sprzedaje się świetnie i GM nie daje zbyt wielu zniżek.

> Szkoda, ze jak zwykle Honda nie pomyslala i ta odmiane oferuje wylacznie w wersji 2.4. Taka ostatnio moda, Hyundai tez nie oferuje V6 w Sonacie, Chevrolet także wycofał V6 z Malibu.

A u nas pojawiła się w sprzedaży moim zdaniem najładniejsza odmiana Accorda: http://www.acura.com/images/2013/TSX%20S...orefronts-3.jpg Najpiękniejsze combi jakie jest na rynku

Ford oferuje fabrycznie nowe nadwozie do 1940 Forda Coupe. Można zamówić je w wersji do której pasuje oryginalny V8, lub w wersji do której mieści się obecny 5.0L V8 Forda. Czyli można znaleźć jakiegoś Mustanga GT po dachowaniu, wyjąć z niego silnik, zawieszenie i tylny most i zbudować sobie Forda Coupe z 400+ KM. Nadwozie kosztuje $12K, do tego wrak z $10K i za niewielkie pieniądze mamy niesamowity samochód (oczywiście trzeba jeszcze doliczyć pomalowanie, zrobienie wnętrza itp).

> ma inną klapę bagażnika niż normale wersje? Bo poszerzenie błotników rozumie się samo przez się, > ale czemu ta klapa? Żebyś wiedział za co płacisz ekstra.

A tej wersji u Was nie ma? http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/1108_2012_chrysler_300_srt8_test/ Ma przyzwoite osiągi.

> z ww. sklanialbym sie ku Lexowi acz jezdzilem tylko i40 (imho auto dla emerytow) IS nie jest samochodem rodzinnym, na tylnym siedzeniu miejsca jak w Corolli a może i mniej. Do tego mikroskopijny bagażnik.

Zobacz na rankingi jakości, a potem sie zastanów czy chcesz mieć pojazd który bedzie bywał u dealera częściej niz BMW.

http://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_small-block_engine

> A jak sie mieszka w kraju gdzie nie ma 98? W takich krajach sprzedają wersje z 13:1 ktora chodzi na 95.

> Ale to dotyczy wersji 2,5 litra. A my rozmawiamy o 2.0. Akurat chodziło o 2.0l: http://www.caranddriver.com/news/mazda-skyactiv-g-and-skyactiv-d-engines-news

> Generalnie od 12,5:1 powinno sie juz uzywac 98 oktanow, chyba, ze silnik wyposazony jest w sensor > "uderzeniowy" - nie wiem ja to sie po polsku nazywa. Nawet jak jest wyposażony to nadal trzeba lać takie paliwo jakie zaleca producent. Ja do IS'a muszę lać premium (wasze 98), pomimo ze jest 11.8:1, bo jak wleje gorsze to silnikiem rzuca i zapala sie lampka.

> sęk w tym że 14:1 to i 98 chyba powinno stukać > bastek333 (dawno już go chyba na AK nie było - czasy KATK) - doprężył tak kiedyś silnik właśnie do > 14:1 i dało się jeździć tylko na LPG Zastosowali ciekawa technologie, z długimi kanałami wylotowymi, tłok z dziurką, bezpośredni wtrysk, zaawansowane czujniki spalania stukowego itp. I udaje im sie uzyskać 14:1 przy użyciu 98. Niestety większa powierzchnia tłoka powoduje większe straty ciepła i zysk jest mniejszy niz by do wychodziło z samego wzrostu stopnia sprężania. http://www.mazda.com/mazdaspirit/skyactiv/engine/skyactiv-g.html

> A skąd masz to info? W ulotkę podają ze zalecane jest 95. SKYACTIV-G engines that do not require premium fuel, have a compression ratio of 13:1, and the resulting fuel economy and torque decreases by about 3 to 5 percent.[ [edit]

> Napisali ze 95 Wtedy ma mniejsza moc bo obniża sobie stopień kompresji nie otwierając przepustnicy.

> tak, to ciekawe jak spowodowali że nie stuka przy 95 Musisz używać 98.

> mogli zrezygnować już z tej meblościanki. To jest samochód dla ludzi w wieku 60+ lat. Jak będziesz w tym wieku, to też będziesz chciał mieć meblościankę.

> A propo w US macie nowa Toyote Avalon Zreszta bardzo ładna - w końcu to Lexus ES 350 z troszkę gorszym wnętrzem i troszkę innymi światłami.

Podejrzewam ze za kilka lat EU przywali straszne podatki na samochody elektryczne mające wiecej niz równowartość 200 KM - np. taka Tesla S Performance. Bo EU nie chodzi o to by było ekologicznie, ale żeby było komunistyczne - wszyscy maja cierpieć wg. zasad Marksa i Engelsa.

> Ostatnio moje 1,6 ciągnęło grubo ponad tonę - koła w przyczepie tarły o nadkola - Da się? Da. Seks z facetem też jest możliwy ale nie znaczy to że powinno się próbować. Zresztą przyzwoita łódka waży więcej niż tonę.

> Nie wątpię. > Ale niezbędne nie jest. Samochód nie jest niezbędny do poruszania się po mieście. Można komunikacją miejską.

> a gdzie napisałem, że 400KM i V8 jest potrzebne do poruszania się po mieście? Ja uważam że V8 i 400 KM się świetnie sprawuje w mieście. Ale 350 KM też wystarcza, ważne by samochód był lekki.