Florydzialski

Mi sie podobał "następca" Sirocco - VW Corrado G60. Ale to darmo do przodu! Moja koleżanka miała takiego i wyprzedzanie maluchów, dużych fiatow i polonezów było super zabawą.

> Słowo klucz - większej. No właśnie, zdefiniujmy "większa", bo pamiętaj że ja w kategoriach Florydowych liczę rozmiar górek = np. zjazd z mostu to dla mnie "duża" góra.

> W trybie manualnym w górę nie przerzuca. A to dość nietypowe.

> od tego jest przełączanie 3-2-1 U mnie takiego nie ma I co mam zrobić?

> No właśnie w dół nie zrzuca, a powinien - przy zjeździe. Zrzuca, zrzuca, mój i dwa biegi w dół potrafi sam zrzucić na większej górce.

> opcja ta jest przydatnach jesli w gorach na serpentynach chce sie ciutke szybciej pojechac > szczegolnie na zjazdach w dol ustawienie wymuszonego biegu sie przydaje A nie zmienia sam na niższy? Nawet Kia to już potrafi w Optima - jedziesz z górki i samochód sam zmienia bieg na niższy żeby hamować lepiej silnikiem; nie trzeba nic samemu robić.

> Dokładnie Ja mam "tiptronic" - tzn. sekwencyjną zmianę biegu. Użyłem tego dwukrotnie, żeby > sprawdzić, czy działa W IS-F'ie większość czasu jeżdżę zmieniając samemu biegi, ale to moim zdaniem jedyny samochód z automatem jakim jeździłem w którym jest to prawie tak przyjemne jak manual. W każdym innym po kilku minutach zabawy przełączałem na pełen automat i nigdy lub prawie nigdy nie wracałem do trybu ręcznego.

Miałem w życiu tylko jedna Honde, ale był to (po drobnych bolączkach dzieciństwa) niesamowicie niezawodny i tani w eksploatacji pojazd. Hamulce wytrzymały prawie 80 tys. km mojej jazdy a instalacja nowych kosztowała grosze. Samochod jak na masę i pojemność palił bardzo mało, nie wymagał żadnych kosztownych czynności eksploatacyjnych (łańcuch rozrządu = nigdy, świece co 160 tys. km, płyn chłodzenia co 5 lat) - jedyne co sie zużywalo to opony, ale to wynik mojego sposobu jazdy. Więc złego słowa o Hondzie nie mogę powiedzieć. No może poza trwaloscia skory w środku - była bardzo delikatna i po 4 latach było widać spore zużycie - jak w 10'cio letnim samochodzie.

> W mojej karierze mam druga Honde i sa to najdrozsze w utrzymaniu auta z tych ktore mialem Pewnie miałeś kiepską karierę

http://www.foxnews.com/leisure/2012/10/0...test=latestnews Chcieli zaoszczędzić na tanich rurach od wspomagania kierownicy, teraz bedą musieli je wymienić w 573 tysiącach samochodów.

> Moim zdanie są pewne granice absurdu.... > Coś co jako nowe było beznadziejne, nie robi sie lepsze tylko dlatego że jest stare Cii, każdy złom który koNik kupi jest wspaniały, takie tu są zasady.

> Mam zaufanie do mojej hondy ale jakos ten artykul mnie nie przekonuje. Ja też mam nadzieję że to jakaś bujda, ale z drugiej strony Accord w EU sprzedawał się coraz słabiej a Civic jest coraz większy. Do tego Honda skończyła produkcję Legend i nie zanosi się na następcę. Więc może rzeczywiście firma próbuje zrobić jakieś przeszeregowanie swoich produktów i skupić się wyłącznie na modelach na których się zarabia dużo pieniędzy?

> Z calym szacunkiem Marek > bulszit Czyli mówiąc inaczej nie wierzysz Hondzie?

http://www.thetruthaboutcars.com/2012/09/europe-wont-get-next-generation-honda-accord/ Honda nie będzie sprzedawała Accorda w EU. Accord będzie dostepny w Rosji, Azji oraz w USA (jako Acura TSX). Nowy Accord zadebiutuje na Sydney Motor Show u Oziego.

> [...]. FJ mi się zawsze podobał, bo jest tym, czym Hummer H3 powinien > Tylko, ze nie zapominajmy jakie Hummer (przynajmniej H3) mial klopoty z Q[...], Mój sąsiad z naprzeciwka ma H3, 120 tysięcy mil i zero napraw.

> Skrót myślowy "przy średniej krajowej", bo taki właśnie był punkt odniesienia w poście OZIego Myślę że Ozi zarabia znacznie więcej niż "średnia krajowa" dla Australii.

A skąd wiesz ile by Ozi zarabiał w Polsce?

Moim zdaniem to najładniejsza Toyota na rynku i przykład ze w firmie gdzie wygląd się nie liczy w końcu zaczęło się coś zmieniać i księgowi pozwolili na zbudowanie samochodu który wzbudza jakies emocje poza ziewaniem. FJ mi się zawsze podobał, bo jest tym, czym Hummer H3 powinien był być - gdyby GM wypuścił taki pojazd, to marka Hummer by przetrwała.

> no jasne że tak, ale skoro ktoś pisze że DOŚWIADCZONEGO kierowcę od razu wyprzedza tył, to świadczy > o tym że coś jest nie halo Myśle ze z tym doświadczeniem coś było nie tak, bo rzeczywiście doświadczeni kierowcy testowi rożnych magazynów zagranicznych mówią coś wręcz przeciwnego o tym samochodzie - ze ma bardzo dobre maniery przy zbliżaniu się do granic możliwości, a co wiecej staje się lekko podsterowny = zrobienie niezaplanowanego bąka jest bardzo trudne.

> to akurat chyba nie za dobrze świadczy o tym aucie Raczej o kierowcach.

> To do tego to raczej można porównywać legend IV Jest też starszy model z mniejszym silnikiem - GS 300. Ale w samochodach w tym wieku ważniejsze jest to od kogo się kupuje (i jak dbał) niż marka/model.

Widziane w Krakowie:

> w NOWY samochód dodaj, wsadziłbyś córkę w 930? (pomijając że pewnie u Was to wstyd takim jeździć) Nie. Bałbym się że skończy na drzewie. Camaro daje sporo frajdy, ale ESP jednak pilnuje żebyś nie skończył nie tam gdzie chcesz (choć nawet z włączonym ESP można całkiem fajne power slides robić).

> Zalezy jak twoja kobieta. Dziś taka widziałem w 206. Turlala sie z podjazdy na parking bo hamulca > nie potrafiła znaleźć, na sam środek dwupasmowej ulicy. Że nic sie nie stało, to cud. Po czym > odstawila auto na środku wyjazdu blokując inne auta i poszła do sklepu. Ta by zginęła na > pierwszym zakrecie A ja wsadziłem dziecko w 340 KM samochód, żonę w 350 KM samochód i jak na razie żadna jeszcze w nic nie walnęła.

> ciekaw jestem jak by było w górach w zimie, w Polskiej, nieodśnieżonej rzeczywistości Pewnie by nie było bo on jest na tyle nisko zawieszony że robiłby za pług. Jeden osobnik z forum Lexusa ma IS-F'a w PL i mówi że nie jeździ w zimie.