Florydzialski

> Wszystko super, tylko nie podoba mi się wygląd nadwozia Twojego > Lexusa. Się nie znasz, jest piękny

> - podgrzewane fotele Nawet na Florydzie się przydają > - elektrycznie sterowane fotele z pamięcią dla 3 osób Przydatny wynalazek > - prawe lusterko pokazuje krawężnik na wstecznym Zbędne przy kamerze. > - ESP Nowe samochody mają obowiązkowe > - ASR ???? > - reflektory adaptacyjne, nie muszą być ksenonowe, byle doświetlały zakręty Moim zdaniem zbędny wynalazek, choć fajny bajer > - wszystkie 4 szyby elektryczne Są jeszcze pojazdy bez? > - oczywiście tempomat Przydaje się. > - elektrycznie składane lusterka (bo podgrzewanie to standard) Przydaje się. > - USB w fabrycznym radiu To chyba norma. > - gniazdko 230V do ok 1000 W A na co Ci to??!?!??! > - koniecznie światła przeciwmgielne. auto lepiej z nimi wygląda niż z plastikowymi zaślepkami. Zgadzam się. > - sterowanie radia z kierownicy Przydatne. > - 6 biegów, skrzynia manualna > - albo 7 biegów automat, ale tak by dało się też ręcznie wbić KAŻDY bieg Czemu tylko siedem? Normą teraz staje się 8 a 9 się też pojawia. > - światła DLR montowane fabrycznie i TYLKO w układzie takim jak ma np. Audi A3 Sportback/Q5 > (ściągnięte brwi, wygląda to obłędnie) To chyba też wyposażenie obowiązkowe nowych samochodów. > - otwieranie na kartę zbliżeniową Bardzo przydatny wynalazek > I to chyba wszystko czego oczekuję od auta To co, kupujesz mojego Lexusa? On ma to wszystko i jeszcze więcej Zapomniałeś np. zażądać regulowanej twardości zawieszenia czy też samopoziomowania w zakrętach (to ostatnie to genialny wynalazek).

> Aż się boję zapytać, co się dzieje, jak mocniej dotkniesz gazu... Wymieniam opony na nowe

> A o jezdzeniu bokiem to nie pomyslal? Lekko dotykam gazu i jadę bokiem.

http://www.australiasbestcars.com.au/2012/default.htm - Kia Rio - VW Polo - Hyundai I30 - Ford Focus - Toyota Camry - BMW 320 - Ford Falcon - Lexus GS350 - Hyundai iMax - BMW M135i - BMW M3 - Kia Sportage - Hyundai SantaFe - VW Touareg - Land Rover Discovery Hyundai/Kia wygrał cztery nagrody, BMW trzy. VW, Ford, Toyota/Lexus po dwie. Zadziwia nieobecność Mercedesa oraz GM.

> Ja mam już czwartego i to z własnego wyboru Ja mam już piąte auto ze stajni GM, ale dopiero trzeciego Chevroleta. I w sumie to poza Saabem wszystkie inne pojazdy GM wspominam miło. Psuły się od czasu do czasu, ale nigdy poważnie. Zazwyczaj miały pełno interesujących rozwiązań elektronicznych.

A ja wymienię te duperele bez których mogę żyć a) radio i CD - nie słucham, wystarczyłby system głośnikowy z podłączeniem do iUrządzeń. Zajmowałby mniej miejsca. b) szyberdach - nie wiem po co montują te niepotrzebne dziury w dachu c) koło zapasowe - leży w garażu i nawet jadąc na dłuższą wycieczkę nie biorę. Ostatni raz gumę złapałem 10 lat temu. d) hamulec ręczny - nie wiem kiedy ostatni raz go użyłem

> zasięg troche taki na styk na Wasze warunki. Jako drugi samochód tylko do jazdy do pracy i spowrotem to taki Spark może mieć sens. > ile kosztuje zwykly spark? ile mil będzie sie zwracac roznica w cenie na paliwie? Od $12K, ale porównując wyposażenie standardowe to tak w okolicach $15K. Czyli dopłacasz $10K co przy obecnych cenach benzyny powoduje że samochód zaczyna się opłacać nigdy. Gdyby Spark EV ładował się za darmo to po jakichś 120-130 tysiącach kilomertów, ale biorąc pod uwagę ceny prądu, to bliżej 200 tys. km. Zrobienie 200 tys. km samochodem który może co najwyżej 100 km na jednym ładowaniu zrobić zajmie właścicielowi około 15 lat. Baterie tyle nie wytrzymają. P.S. Żaden samochód elektryczny obecnie nie ma sensu.

> Fajna sprawa ale jak tam wejdzie przecietna amerykanka albo amerykanin ? To zdjęcie z Polski? Bo w czasie ostatniego pobytu tylko takich tłuściochów widziałem w PL.

1. Rozkład masy jest bardzo ważny - samochód w czasie skrętu obraca się mniej więcej wokół osi wbitej w tylny mechanizm różnicowy. Im więcej masy daleko od tego punktu tym trudniej samochód wprowadzić w skręt i trudniej go z niego wyciągnąć, podobnie jak z kijkem na końcu którego mamy kawałek żelaza. Oznacza to że siły działające na przednie koła są mniejsze. Dlatego np. Porsche ze swoim silnikiem na tylnej osi tak dobrze sobie daje radę w zakrętach pomimo że rozkład masy jest daleki od idealnego 50/50. 2. Łączna masa jest także bardzo ważna - im lżejszy samochód, tym mniej energii trzeba poświęcić na rozpędzanie go, hamowanie, wprowadzanie w zakręt i wyprowadzanie z zakrętu. 3. W sytuacji gdy mamy napęd na cztery koła bardziej się opłaca zwiększyć obciążenie przedniej osi nawet kosztem oddalenia środka masy od osi obrotu silnika. A jak jeszcze te cztery koła mają dawać dobre osiągi na śliskim, to optymalny jest rozkład 50/50 by każde koło było w stanie oddać tyle samo mocy. Dlatego np. Porsche 911 w wersjach z napędem na 4 koła nie ma radykalnie lepszych osiągów - obciążenie przodu jest na tyle małe, że ilość mocy jaką można oddać przez przednie koła jest niewielka. 4. Jeżeli samochód będzie najczęściej poruszał się poślizgiem, to oś obrotu przesuwa się bardzo do przodu i wtedy opłaca się bardziej obciążyć przednie koła, przenieść środek masy zdecydowanie do przodu i dać rozkład mocy w 4x4 z preferencją przodu.

W normalnym Sparku montowany jest silniczek od kosiarki o mocy 84 KM. Ale GM postanowił zaszaleć i zainstalował w EV silnik elektryczny o mocy 130 KM oraz o momencie obrotowym jak w ciężarówce (moment jest pięć razy większy niz w spalinowym). Dzieki temu elektryczny Spark ma sie rozpedzać do setki w 7 sekund. Zasięg - około 100 km. Czas ładowania ze zwykłego kontaktu - 7 godzin. Ale po zainstalowaniu specjalnej ladowarki w domu (lub użyciu takiej w miejscu publicznym) 80% naładowania osiągamy w 20 minut. Cena $25K.

> Oj, musze ci powiedziec, ze to calkiem wygodne jest i praktyczne. Oj nie zgodzę sie. Miałem kiedyś samochod z tym wynalazkiem i nie było to ani wygodne ani praktyczne. Ten idiotyczny wynalazek był wynikiem ustawy w USA nakazujacej ze od 1983 roku każdy samochód musiał mieć albo automatyczne pasy albo poduszki powietrzne. Pasy były znacznie tańsze, więc wszyscy je montowali. Na szczęscie poduszki stały sie obowiązkowe od 1995 roku i pasy automatyczne gwałtownie wyginęły. Jedynym wyjątkiem mającym i poduszki i te pasy był Ford Escort 1995/96.

> ale yariska Yaris jest bardzo mały i lekki, w razie jakiejś kolizji z większym samochodem przyjmujesz na siebie większość energii zderzenia. Do tego silnik 1.0 to jakaś pomyłka, u nas sprzedają to z 1.5l 106 KM i nadal jest to zawalidroga.

> Co wybrać? Z tych dwóch wybieram autobus.

> dzięki, ostatnio gumiarz mi je odradzał. Miałem Falkeny i były OK, bez emocji. Z mało znanych marek ktore mogę polecić to Riken - zupełnie przyzwoite opony robią. Za to zdecydowanie odrazdzam Sumimoto - to opony ktore pomimo napisu "made in Japan" były beznadziejne.

> Można na pace przewieść na przykład świnię. Albo teściową.

> Nam tu w zapyzialej europie sprzedawcy przywoza materialy budowlane czy ziemie ogrodowa wlasnym > transportem. Dzieki temu nie musimy kupowac pikapow i czyscic skorzanych siedzen z cementu ;-) > Duze telewizory tez przywoza nam do domu ;-) Dlatego u nas to wszystko jest znacznie tańsze.

> co w tym aucie takiego szczególnego że tak bardzo za nim będziesz tęsknił? Tzw. midgate - możliwość otwarcia klapy pomiędzy przestrzenią bagazowa a kabina i powiększenia plaskiej powierzchni. Podobne rozwiazanie miał Subaru Baja. Avalanche to był idealny samochód dla rodziny mieszkającej za miastem - z jednej strony komfortowy i przestronny, z drugiej pozwalający na przewiezienia kilku ton ładunku.

Po 11 latach Chevrolet Avalanche (i Cadillac Escalade EXT) odchodzą w niepamięć. GM udało sie sprzedać razem 600 tysięcy sztuk tego samochodu. Szkoda ze nie bedzie następnego modelu

> A to tu ja miales czy za morzem?? W USA. Kupiłem nowego Accorda V6 Coupe z szesciobiegowym manualem - to ten sam manual który montowali w NSX. Samochod był rewelacyjny, do dzis uważam go za jeden z pojazdów w moim życiu który sprawił mi wiele przyjemności.

> Quote: > Co byście wybrali, ale co jeszcze bardziej dla mnie istotne, dlaczego ? > Czy byłoby dla Ciebie problemem uzasadnić swoje zdanie ? Nie umiem uzasadnić. Po prostu Accord mi sie podoba a Avensis nie.

Zdecydowanie i bezapelacyjnie Accorda.

Ale to juz było...

> Puszczasz hamulec i autko się toczy. Tak samo jest w DSG. Moje ostatnie doświadczenia z Passatem z tą skrzynią były bardzo pozytywne. Wtedy kiedy trzeba zachowuje się jak klasyczny automat a wtedy kiedy klasyczny by Cię wkurzał, ta zachowuje się jak manual. Ale pierwsze DSG były okropne - wiele lat temu testowałem VW EOS z tą skrzynią i jazda w korku była wręcz niebezpieczna.

> Ale czy chłopakowi pasuje Camaro ... Corvette prędzej Camaro bardzo pasuje do faceta Gdyby nie moja małżonka, to też bym sobie Camaro kupił