banaś

> Cześć, potrzebuję waszej porady! Zaczynam przygodę z motocrossem, wybór padł na kawę kx 125, strój > wybrany a teraz potrzebuję obuwia. Jazda jak to początki, typowo amatorska. Na obuwie chcę > przeznaczyć ok 800 zł. Sporo osób poleca buty Forma terrain, chyba głównie przez cenę. Nie > zamierzam występować w nich na balecie, najważniejszym kryterium jest ochrona nóg. Proszę Was > o pomoc w tym temacie. jeśli chodzi ci tylko o ochrone to mogą być ja bym popatrzył fox alpinestars sidi z niższej półki

> Jak wyżej cóż wybrać? Nie mam czegoś typowo letniego a myślałem o pierwszej alternatywie ale czy to > dobre rozwiązanie to > Budżet ograniczony to raz a dwa dobrze by było aby stylem pasowała do mojego pieska > Jak szanowne grono myśli?? ja bym z buzera nie rezygnował jeszcze bym nakolanniki dodał opcja kurtki jest dobra najlepiej z odpinanymi rękawami

> Ale o którym piszesz? o każdym na czarne

> Jakbym miał 4-5 moto to jedne byłoby takie... > Do tego jakiś cruiser > jakis turystyk... > no i FZ1 - ale to juz mam > a no i może jeszcze jakis niewielki skuter 150cm3 od hondy? nie wiesz co tracisz

> a ile rodzajów zestrojeń byś miał? no ze 20

> Chyba bym wolal rozne moto (producent, model), a nie wszystkie jednakowe . > A teraz dobra pogoda, opona ladnie sie zazebia teraz pogoda jest najlepsza no i liści i trawy wysokiej nie ma

> po co Ci 20kilka takich samych motórów? dlatego żeby każdy był zestrojony inaczej

o kurde normalnie żeby mieć taką stajnie

> Pinokio, ja Cie prosze > Chlop chceposmigac po torze, po hopkach a Ty mu z supermoto myślisz że supermoto nie da sie po torze latać ?? chyba mylisz pojęcia enduro i supermoto przecież wyczynowe supermoto to są enduraki (też wyczynowe) ze zmodyfikowanym zawieszeniem przełożeniem i hamulcami to jest suupermoto myślisz że nie da sie po torze tym latać ??

> Tylko endurakiem na hopy, to tak średnio. da rade ja latałem po torze i dr i lc4

> Bo ja nie ogarniam > jakbym chciał sobie kupic taką zabawkę, coby polatać w Łomiankach za wałem wiślanym (bo jest tor i > hopy), to co musiałbym kupić? ile jest rodzajów i czym się różnią? powinieneś kupić enduro i koła do supermoto na początkowym etapie nawet nie będziesz musiał zmieniać przełożeń i tarczy

> Dla takiego zawodnika jak jak z umiejętnościami =0 który łaskawszy sprzęt?? A coś z KTM polecicie? > Myślę że jednak wolał bym coś enduro z jak najmniejszą wagą huska z tych co pisałeś to jest najlżejsza z ktm polecam serie exc (enduro) coś 400 450 powinno być ok wszystko poniżej jest mocno wyżyłowane i wymaga dużo uwagi według mnie dobre ktm skończyły sie na roku 2009 później to sie upodobniły do japońców

> To kumam, > dlatego tez nie dam sobie wmowic, ze KTM to cod miod, maliny i orzeszki. Sprzet ma swoje zalety ale > ma i wady. Jego sens uzywania w terenie jest mniej sensowny niz GS, bo moze sie trafic, ze > Asistance trzeba bedzie sciagac, bo paliwa zabraklo > W przypadku GS'a 4 miliony userow raczej sie nie myli. > Pomijam juiz fakt, ze sa i tycy ktorzy GS'em i mniej niz 2000 km rocznie robia. na szczęście nie ma przymusu kupować bmw ja jak będę kupował turystyka to kupie ktm mam nadziej że jak mnie spotkasz na poboczu to poratujesz paliwem

> Zdajesz sobie sprawe z tego ile ten KTM chleje, no ale zawsze mozna nabrac troche masy poprzez > pchanie motura. > Bak 990 starcza na 150 km przy ostrzejszej jezdzie na troche mniej jak pisałem wcześniej nie interesuje mnie spalanie w motocyklu mój obecny sprzęt pali 9 litrów na 60-70 kilometrów bo tyle ma zbiornik

> no i ? sama masa ma guzik do powiedzenia. liczy się proporcja resorowanej - do nieresorowanej. to > daje obraz jakiego "komfortu" można oczekiwać. a ze piszemy o wielkiej krowie GS i KTMie, > który jest najlżejszy w segmencie prawie. to.... > jakie są wnioski? > jak wrażenia z jazdy oboma? wrażenia są takie jeśli bym podróżował tylko po asfalcie to bmw jeśli drogi powiedzmy mniej uczęszczane znaczy bardziej wyboiste to ktm ale nie wy jak baby nie czytacie co pisze od początku tylko złapaliście sie jednego zdania i sie napinacie

> I co widza? że nijak nie idzie nogi wystawić na zakręcie

> pije do tego, ze kupowanie na zapas drugiego walu wydaje mi sie pomyslem lekko irracjonalnym o czym wy piszecie policzcie sobie mase nieresorowaną w ktm i bmw

> Widzisz stan zebatek i lancucha .. nie zdziwisz sie gdzies w czarnej d* gdy naped Ci sie rozsypie. > Jest prostszy w budowie niz mechanizm walu. > Nie twierdze ze lancuch jest lepszy od wału ...ale nie widze sensu dyskwalifikowac motocykl, tylko > dlatego ze przekazanie napedu realizowane jest przez lancuch. wał jest cichszy ale ja i tak wole łańcuch

> Więcej asfaltu ale chciałbym troszke pozwiedzać i myślę że boczne drogi będą często ale jeśli nie będziesz latał po szutrach i bezdrożach nie wykorzystasz w pełni zalet ktm > czemu?? ja by to napisać obecne japończyki są ulepione z ryżu > ale podobnież narowisty tego nie brałem pod uwage a i jeszcze jedno bmw bardzo mało pali w przeciwieństwie do ktm ( ale ja nigdy nie patrze na spalanie w motocyklach) ja bym wybrał KTM ze względu na jego właściwości terenowe

musisz sobie odpowiedzieć gdzie będziesz więcej jeździł jesli boczne drogi i bezdroża to tylko KTM jeśli autostrady i główne drogi to BMW yamahy w ogóle nie biore pod uwage KTM jest piękny BMW jest tylko praktyczny

> smutne to strasznie że przez głupotę innych cierpią Ci którzy do środowiska, cudzej własności i > spokoju osób postronnych podchodzą z należytym szacunkiem. > Już wkrótce cała nasza offroadowa brać (samochody, atv i crossy) postrzegane będzie jako szkodniki > które należy tępić. to samo jest wśród motocyklistów przez debili dostaje sie wszystkim endurowcom

> Wczoraj z okazji Dni Drobina obyły się po raz drugi Treningi Szutrowe. > 12 bardzo fajnych oesów, 40km na ostro, świetna organizacja, lux zabezpieczenie, pełno strażaków i > policji. przychylni mieszkańcy i nawet sporo kibiców. > odcinki typowo oesowe, bardzo szybkie, równe, choć miejscami grząsko przy drugiej pętli. było 17 > załóg, zero dzwonów, ale 6czy 7 odpadło z powodu usterek. > ciekawostka: startował z nami Zbyszek Staniszewski w S2000 dla potrenowania i mieliśmy referencyjny > czas żeby zobaczyć jak daleko jesteśmy w polu heheh. pogoda piękna było rewelacyjnie. > jakieś pierwsze fotki: (ja na prawym w clio sport) > mały filmik (bedzie wiecej plus onboardy ale pozniej): > https://www.facebook.com/video.php?v=10205148603742584 > a tu ciekawostka. przejechałem się ciekawym samochodem. byłe auto Kajta, treningówka, jeszcze nawet > nie przerejestrowany. > ponieważ w zeszłym sezonie jeździłem takim samym subarakiem to mam porównanie ze był inaczej > zestrojony. moc oddawał równiej i z niższych obrotów niż nasz.. staniszewski to by sie zabrał do normalnego ścigania a nie jeździ i amatorów leje

> Moje doświadczenie na moto to powiedzmy jakieś 20-30 godzin i dałem radę 3 razy bez gleby, choć nie > ukrywam, że było blisko - pewnie nie będzie mi do śmiechu jak poharatam moto > - za 1 razem zgasł mi w połowie podjazdu, ale jakoś się odratowałem (wjazd na raty) > - za 2 razem mało co nie zahaczyłem kierownicą o barierkę już na samej górze > - za 3 razem wjazd na 2 raty, ale już silnik nie zgasł > Za mało miejsca i czasu na manewrowanie 3 elementami: gaz, sprzęgło, hamulec i do tego trzeba się > skupić na utrzymaniu równowagi i żeby nie wjechac w barierkę lub murek jesli bedziesz skupiony na murku i barierce to na pewno w nie wjedziesz skup sie na szczycie i tam patrz

> Jak bezpiecznie wjechać na podjazd jak niżej, coby się nie wyglebić? > Miejsca na gibanie się na boki nie ma - jest w miarę wąsko. no może być problem bo jeśli tam gdzie jest ta pani są drzwi to można nie zdążyć wyhamować po wkoczeniu na drugą półkę

> Nie pisz takich herezji. Napisalem to 5 postow wyzej i wola wymieniac dobre na nowe z powodu > paprocha pod uszczelniaczem a to przepraszam nie czytałem wszystkiego skoro chcą niech wymieniają i niech sie cieszą że nie latają endurakiem