Lesiu_Zett

Trzeba bylo przelozyc czly koszyk. Pompa niskiego cisnjenia nie wydoli na wysokim regulatorze a tegulator z koszyka nie bedzie dzialal wydlubany. Uklad paliwowy do poprawy.

No wlasnie, co masz za pompe? Moze podebranie sygnalu z bialego kabla sondy bruzdzi? Na bialych jes +12 do grzalki, jest to wspolny prad zasilajacy sinde i wtryskiwacze. Moze etryski nie pracuja z tego powodu. Przy okazji mogles uwalic wskaznik afr :-P

Tak

Zaciski polecane z alfy 145, 146 155 nie są wcale,duzo mniejsze, maja 34mm. Punto gt tez 34mm. Jedynie uno turbo ma 30mm. Moze sprobowac w "mocniejszym" korektorem na tyl? Nie wiem...

Zawor nje musi byc podlaczony. Klime podlacza sie czujnik cisnienia, nie sprezarke... Chyba, zaraz spojze na to. Czujnik do wspomagania, nie,podlaczalem, nie wiem po co to jest Moze jak jest duze cisnienie,na wspomie to komp podnosi sam obroty silnika,zeby nie,mulio? Nie wiem. Masa,ecu jest z obudowy, sa,masy na wtyczce, ale,to masy czujnikow itp. Obudowa musi byc zmasowana. Jak nie masz,jak go przykrecic to dorob odpowiedniej gtubosci przewodzik i przykres na oczka do karoserii. Wentylator chlodnicy wlaczany jest za,pomoca przekaznika, z,kompa wychodzi syfnal ktory przekaznikiem steruje. Ale nke,musisz,tego tak robic, mozna,zostawic stary uklad z czujnikiem w chlodnicy i kompa do tego nie angazowac. Tak, komp czyta z jednego czujnika temperature, steruje tym wtryskiem oraz wlacza,wentylator.

@@NaczelnyFilozof maila poprosze

po prawej widac z niebieską wtyuczką czujnik do kompa a na wskazówkę jest ten z czarnym kapturkiem obok termostatu. Normalnie tam jest zaślepka.

Podesle wieczorwm prawidlowy schemat do tego typu komputera. Ale to pozno jak z pracy do domu dotre.

Hm, cos zle szukasz. Wtryskiwaze maja wspolny plus po stacyjce, idzie ten plus jednym kabelkiem przez waska wtyczke "z budy", ten sam plus zasila tez cewke zaplonowa i podgrzewacz sondy. Wtryskiwacze poza tym sterowane sa w pelnej sekwencji, kazdy wtryskiwacz,dostaje sygnal "masy" z kompa. Kazdy osobno

No to musisz miec jeszcze jeden czujnik, na jeden pin, czerwony plastik. Kup taki najlepiej od cinquecento sporting i wkrec go zamiast zaslepki obok termostatu.

Wybieram sie.

Generalnie,jak wzioles trzy sztuki i trzy sztuki zachowuja sie tak samo to myzle, ze mozna przyjac ze one sa sprawne :-D

Mialem ze trzy sztuki, uzywane. Poszly na zlom jakis czas temu. A i mize btc roznica w mocowaniu lapy do posluznicy. W sejku inaczej jest jak jest aluminiowy banan a inaczej jak stalowy. W CC bylo by bez roznicy, ale SC ma inaczej rozwiązane łapy

me1.5.5 http://www.carsecu.com/en_US/p/ECU-00467778190-0261206276/447

płaska kostka jest sygnał na dekskę. Poszukaj go z siwym czujniku w kolektorze ssącym trzy pinowy. Dwa piny "obok siebie" to piny do kompa, trzeci pin to pin na wskaźnik na deskę,.

Nie bylo innych 6 biegow w fire jak c514. W temacie, na 99% nie ma roznic znaczacych ktore wykluczaja zamiennosc. Chociaz chyba byla jakas zmiana dotuczaca lozyska na walku zdawczym, ale to najwyzej lozysko nowe zalozysz.

Naprawde, jak masz kawalek instalacj z kabiny z dawcy, ten kawalek od kompa ktory idzie do przekaznikow i bezpiecznikow (po dwa) i cztery kabelki do bentralki immo to odpala sie takiego swapa w 30mimut. Na dbiach bede odpalal kolejne cento na boszu z bravo, z przepustnicą na linke. Prosta robota i bardzo ladnie chidzący, nie trykolący silniczek jest.

Nie ma znaczenia, mozesz wykrecic impulsator i podlaczyc normalnie predkosciomierz na linke. Tak samo czujniki hamulca i sprzegla potrzzebne sa jedynie w przypadku uzywania tempomatu.

To nie jest ten schemat, ogladasz schemat od bosha 7.3.1 na dwie,wtyczki z przepustnica na kable. Schemat z przepustnica,na,linke iest inny, poszukaj w autodacie. Jest dosyc ladnie rozpisany

Co to za rozpiske znalazles? Jestes pewien, ze to do tego kompa? Bosz na linke podlacza sie "normalnie" dwa plusy i immo i dziala.

Zibacz rowniez na wahavze z uno, larwo mocowalne, dokladnie tak samo jak w cento. Do tego wymienne swoznie. Z tym, ze zalozenie zwrotnicy z cento wymaga minimalnego tuningu. Ale pasuje zwrotnica z uno, tez bedzie ok. Do tego z uno hamulce maja plus, ze sa alyminiowe lekkie zaciski.

Wycieraczki w cienkim. Mam jakiegos babola w drutach bo wycieraczki na obydwu biegach chodza z taka sama predkoscia. Nie ma biegu przerywanego, po wylaczeniu wycieraczwk nie wracaja do zera tylko zatrzymuja sie tam gdzie zostaly wylaczone. Mwchanizm caly z silniczkiem i sterowaniem wymieniony, to samo. Babol w instalacji elektrycznej? Co sprawdzic, gdzie szukac??

Wygoglajcie sobie pompe z uno, tam jedna sekcja jest na tyl a druga na przod, i dziala.fabbrycznie z pompy są trzy wyjscia. Ma 22,xx tloczki i pasuje zamiennie do CC jak fabryka. Ale,do sejka,jest inaczej od strony serwa niestety

za bardzo przyczepna opona z przodu? Jak kiedyś testowałem hamowanie na gładkim sliku z przodu to tył się prawie unosił a przód nie blokował prawie, tak zwalniał

+1 komputer silnika.