Lesiu_Zett

Siemka. Już keidyś chyba był podobny temat, ale nie potrafię odnaleźć. Chodzi o gwint ta technix, zlokalizował ktoś jakie tam są wkłady? Praktycznie wszystkie wkłady które są dostępne mają długość +-310mm a do gwintu do cento (oraz jeszcze corsa/tigra i pewnie jeszcze jakieś samochody) trzeba wkłady o długości 280-290mm. Ktoś działał kiedyś z tym? Pozdrawiam.

Mala poprawka,kontrolka nie mruga bo zmylilo mnie to, ze mam ja podlaczoną na krotko do plusa i jak krecilem silnikiem to mi hdzies tam drgala i sie rozlaczala. Normalnie dziala ok, swieci sie swiatlem ciaglym, bledy sygnalizuje, ale nie zapala ;P

Jest paliwo nie ma iskry

No ok, ale moj komp wlozony do innej astry działa. Poza tym odpalilem diagnostyke i sąbledy 12 i 31 czyli standard. Podmienialem tez na sprawny moduł zaplonowi i przekaznik i brak zmian.

@@Orochimaru Jest tak, komtrolka silnika sie zapala i swieci, jak krece rozrusznikiem to mruga. Nie.moge wywolac trybu bledow vo polaczenie 13 do masy nic nie daje.

Wystarczy predkosciomierz.

Masy wiazki są trzy,przykrecane do srubek trzymajacych listwe wtryskową, plus staly czerwony kabel i po stacyjce czarny kabel we wtyku w okolicach kolektora ssacego, po prawej jego stronie. Czy jeszcze cos? Bo w kompie, znaczy grzebieniu tam gdzie powinny byc wszystkie masy i plusy wszystko na pinach sie zgadza.

Wydaje sie zeeku zyje bo wlacza pompe paliwa,na wtryskach dioda LED blyska impulsami w czasie krecenia rozrusznika.

to słabo, mk1 z abs to ze świecą szukać :D

czyli diagnostyke przeprowadzić tak: Pin 22 z kompa i plus stacyjka mamy kontrolkę... Tylko, że ona u mnie w takim podłączeniu nie działa... Pin 13 i 55 to złącze diagnostyczne "83"?? Tam zrobić zworkę??

Nie mam zlacza diagnisrycznego, silnik jest w calkiem innej budzie.

Wiem coś więcej... Dalej nie zapala, +12 jest podawane na zasilanie cewki, na wtryski. I jest "stałe" +/-12v NAtomiast zasilanie pompy paliwa jest przerywane przekaźnikiem i w trakcie kręcenia rozrusznika napięcie na pompę w mniejwięcej tempie 1 raz na sekundę włacza się i wyłącza. Do tego jeszcze, kontrolka silnika nie świeci się wcale, po przekręceniu zapłonu i w czasie kręcenia rozrusznikiem.

Nie mam kluczyka, nie mam kontrolki silnika jeszcze. Silnik jest w innym aucie niz astra. Bede dzis jeszcze testowal.

Siemka. Które wersje punciaka mk1 miały licznik prędkości na impulsy, nie na linke?? Gt, a jakie wersje jeszcze?? Może ktoś ma taki przypadkiem "do oddania" na testy? Pozdro

@@jachu93 zapytaj Glacy o jego marysie :D Albo nie zpaytasz :D (przestał się udzielać...) Ale jak coś to odezwij się na fejsbuku

Mała aktualizacja, rocznik "modelowy" to 94.

Cześć. Były w tych astrach immobilajzery? Dokładnie to kombi 95rok, C20XE 150koni. Silnik kręci ale nie zapala. Jak były immo to jak działają? Wyłącza wszystko? Wyłącza wtryski, pompę paliwa, zapłon? Sterownik motronic 2.8, Pozdrawiam

Tak, zapomnialem dodac, ze nie bezposrednio w piaste bede robil tylko w dystanse

Siemka. Podpowiedzcie jakie zastosować szpilki do cento/ Czy takie wciskane.. czy może takie wkręcane??? Czy może bez znaczenia i zrobić tak jak mi łatwiej?? :D

było trzy posty wyżej :D

@@rafi278 szału tam nie ma, z przodu wygląda na lekko obniżoną jakąś "serie", może jakieś -50 bo koza jest.

A jak mierzyles to napiecie? Jestes pewien, ze kabelki dobrze podlaczone? Jak tak to stawiam nazamie iony zasilanie i powrot do zbiornika zasilanie listwy jest u góry a powrot na srodku listwy

Przy 4x4 to raczej nie mozliwe, chociaz teoretycznie da sie zbudowac 4x4 z silnikiem z tylu na gratach z swifta. No ale w tym przypadku to moze byc roznie, mysle ze z tylu to on ma bardziej chlodnice i wentlatory niz silnik.

trudno, będę kombinował :D

z tego co pamiętam ngk