Maciej__

Ale pod tym wzgledem naped tylny jest akurat lepszy To jest tylko 200KM, poza tym moment na silniku nie jest rowny momentowi na kolach.

3.0 diesel z BMW jest przeciez mocniejszy i byl normalnie montowany w 3-ce czy 5-ce z napedem na tyl. A tutaj auto duzo ciezsze i z automatem, ktory pewnie bedzie raczej zestrojony do spokojnej jazdy. Gorzej pewnie moze byc zima na sliskim

Przeciez tam jest raptem 200 koni, w dosc ciezkim aucie pelnym elektroniki, wiec w czym problem?

Pierwszy polski test PHEVa. Z ciekawostek, to Mazda od 1 wrzesnia daje 6 lat gwarancji na wszystkie modele.

W aucie kupionym rok temu w ogole nie nakleilem Na drugim, niech sobie bedzie, po co to zrywac?

Wyciaganie jkichkolwiek wnioskow na podstawie jednej sztuki to zbyt rozsadne nie jest...

Na poczatek wez moze jakas wycene od niezaleznego lakiernika i powolaj sie na nia skladajac reklamacje

W tych czasach to 70%-80% ceny nowego

A jaka jest moc silnikow EV w obu przypadkach? Moze ten w PHEV jest sporo slabszy i zwyczajnie chodzi na duzo wyzszym obciazeniu i zuzywa wiecej pradu? Cos jak za slaby silnik spalinowy, ktory czasami potrafi spalic wiecej niz mocniejszy

Jesli cena dobra, auto pewne i nie przeszkadza Ci dosc absurdalna koncepcja "SUVa" w wersji Cupra to brac

Zalezy ile sie jezdzi, w przypadku mojej zony to jakies 4-5 lat jazdy. Mozna zrzucic miske i profilaktycznie wymienic ten pasek raz na 5 lat. Ale jak ktos robi tyle rocznie to faktycznie kibel

Zeby chociaz to 1,2T bylo bezproblemowe

83kPLN w 2009r to byla fura kasy za kompakta Swoja droga, to juz 13 lat minelo od tego czasu

To byl okres jak Opel dawal naprawde solidne rabaty Bylo, minelo

Jakas pojedyncza, sztuka na wyprzedazy rocznika mogla sie trafic za 73k... Ten silnik w Astrze K mozna bylo zestawic z niskimi wersjami wyposazenia i wtedy cenowo byla bezkonkurencyjna. Ty miales chyba full wypas to i cena inna.

To trzeba bylo kupowac jak byly...

Akumulator w jakim masz stanie?

Niestety 1,2Tce to taki sam kibel jak 1,2PT od PSA... Ten nowy 1,3Tce chyba faktycznie wypada lepiej, albo jeszce za krotko jest na rynku Slabo idzie ogolnie Francuzom w napedy noPB w ostatnim czasie a diesle za chwile znikna calkowicie z oferty.

Piles, nie pisz

MIalem identyczne odczucia jak wsiadlem jakis czas temu do Golfa I 1,6d bez wspomagania

Renault

Moze i zrobiona, ale chyba za pozno... Te opony IMHO nadaja sie tylko na smietnik, bo sa sciete i praktycznie lyse na zewnatrz.

Pit Stop Sainza w wykonaniu Ferrari mistrzowski

Ten film byl juz tutaj kilka razy Chyba jedyna sensowna opcja w tym silniku to co 30-40kkm zrzucac miske i sprawdzac jak wyglada smok i sitko. Jak juz sie przytka i wywali bledy na desce to moze byc za pozno i pierscienie dostaly po dupie. PS. Pasek nawet jak z zewnatrz wyglada OK to moze sie luszczyc od strony zebow.

Jezdzi lepiej i przyjemniej, ale ze wzgledu na akcyze, doplata do 2,5 to 18kPLN i tyle to wg mnie nie jest warte. Nadal to 4-cyl silnik wolnossacy, wiec jak ktos chce jechac dynamicznie to trzeba krecic. Skrzynia hydrauliczna 6b tez tutaj nie pomaga. Nie sa to auta do szybkiej jazdy. Osobiscie zamiast 2.5 zdecydowanie wolalbym 2,0T.