Maciej__

Normalnie, dostalo pewnie homologacje jeszcze w czasach jak normy byly inne...

Raczej ciezko czekac nie wiadomo ile na takie auto... Jak ktos chce samochod to idzie tam, gdzie przynajmniej sa w stanie oszacowac z ile bedzie albo maja cos od reki,

NIc z tego nie zrobisz, sprzedac i kupic inne.

To prawda, ale obawiam sie, ze obecnie z budzetem 80kPLN to sie bedzie krecil wsrod aut min 7-8 letnich. G

Ewentualnie zerknij na Pajero z dieslem

Subaru Tribeca?

No i Loeb pozamiatal cala stawke w wieku 48 lat Zeby bylo ciekawiej to tydzien wczesniej skonczyl przeciez Dakar na 2 miejscu.

Tam jest pewnie jakas starsza wersja, pozniej mial 163-180KM

Wczoraj zrobilem ponad 300km C3 i naprawde da sie tym spokojnie jezdzic nawet w trasie 130km/h na tempomacie trzyma bez problemu i halas nie jest jeszcze dokuczliwy. Pomiedzy 100-130 tez sie jakos napedza, bo to akurat zakres 3-4kRPM gdzie ma najwiekszy moment. BTW. Dostalem tez propozycje ubezpieczenia na kolejny rok Wartosc auta o ponad 2kPLN wieksza niz zaplacilem za nowy, a to przeciez rocznik 2020 Na salonie mieli 3 C3 i wszystko sprzedane, gosc mowi ze nie maja juz nic na stanie do sprzedazy.

T-roc to moze byc hit sprzedazy, ale raczej wsrod uzytkownikow prywatnych. Golf pewnie dalej bedzie sie wysoko na listach sprzedazy i dobrze radzil we wszelkiej masci flotach, ktore jeszcze opieraja sie modzie. Zawsze lepiej miec 2 modele niz 1 bo sumarycznie sprzeda sie tego wiecej

Wg mnie sporo ludzi wybiera T-roca zamiast Golfa 8. Tych drugich to praktycznie nie widuje.

Zalezy od WK, ostatnie 2 rejestracje umawialem na godzine przez net i bylo bardzo sprawnie

Fajnie, tylko nie na temat To jak ja jezdze to nie ma znaczenia, do momentu az strace uprawnienia mam pelne prawo korzystac z drog. Czy Ty, np majac kilka punktow na koncie, nauczylbys swoje dziecko jezdzic gorzej niz bez tych punktow? Bo glownie o tym jest ta dyskusja

Najdrozsza mozliwa specyfikacja danego modelu, wiec pewnie ma priorytet na produkcje

3-cyl pewnie, to sie latwo i chetnie wkrecaja na obroty Ja teraz troche jezdze C3 i w sumie to w codziennej jezdzie te 83KM sa w zupelnosci wystarczajace. Szczegolnie po ostatnich zmianach w mandatach

Ale to nie ja wymyslilem bzdure, ze jak ktos ma punkty karne to nie bedzie mogl szkolic dziecka Logika na miare obozu rzadzacego Tak dlugo jak ktos nie stracil uprawnien to nikomu nic do tego.

Wybacz, ale w pojedynku na najbardziej absurdalne argumenty, to nie mam z Toba zadnych szans

To sie zalatwia jednym telefonem czy mailem

Czyli jak mam na koncie punkty, ktore sie kasuja po roku to np w srode nie moge jeszcze uczyc, ale w czwartek juz tak Faktycznie ma to sens

Co nie zmienia faktu, ze nie ma to zadnego zwiazku z tym czy dzisiaj ma na koncie punkty karne czy nie... Poza tym to nie ma zastapic szkolenia z instruktorem.

Nie widze zadnego zwiazku. Czy instruktor nauki jazdy musi miec czyste konto zeby uczyc?

Szczegolnie jak ktos zarobil np za parkowanie

Po prostu nie mozna patrzec na wszystko przez pryzmat aut i motoryzacji... To, ze gdzies tam nadal sa dostepne auta z duzymi silnikami nie sprawia, ze zyje sie tam lepiej. EU to nadal w wiekszosc przypadkow raj na ziemi, w porownaniu z Azja, Afryka czy Ameryka Poludniowa. To czy obrany kierunek jesli chodzi o auta jest sluszny czy nie, bedzie mozna ocenic pewnie najwczesniej za XX lat. Czy mi sie podoba co sie obecnie dzieje z motoryzacja w EU? Nie, ale tez mi na chwile obecna za bardzo nie zawadza. Wolalbym tylko, zeby zamiast zrzucac cala odpowiedzialnosc na producentow, skupili sie na eliminacji z drog starych, zuzytych szrotow w pierwszej kolejnosci. Gdybym chcial jezdzic 5,0 to bym sobie sciagnal z US i po klopocie. Na codzien jest mi obojetne czy jezdze 2.0 czy 1.4T, a nawet wole to drugie.

A dlaczego 1,6T mialoby byc w cenie 1,4T? Twarde wyniki sprzedazy sa bez sensu, ale Twoje przypuszczenia niepoparte absolutnie niczym sa za to wiarygodne

A gdzie 5,0 jest w cenie 1,4T?