Maciej__

Kolejny z jakąś obsesja odnośnie ASO Po co tam jeździsz jak na każdym kroku oszukują?

Przecież i tak nie kupi

Podobnie mialem z Primera P12 jakies 10 lat temu... Zaden mechanik niezalezny nie potrafil ogarnac tematu check engine ( w tym jeden polecany na AK). W ASO szybko znalezli, ze uszkodzony byl pin w kostce od EGR i w 2h problem byl rozwiazany Wczesniej niepotrzebnie wymienilem EGR i wydalem sporo na diagnostyke.

NIe widzialem i nie wnikam, zostawiam auto rano i odbieram gotowe po pracy Ale skoro 2 razy znalezli problem i go rozwiazali w ramach gwarancji, mimo ze nic nie zglaszalem to zakladam, ze robia co trzeba. W Mazdzie dostalem nawet jakies zdjecia/filmy na maila z inspekcji kluczowych elementow z pomiarami grubosci klockow, tarcz, etc. Serio mam ciekawsze rzeczy do roboty niz patrzec mechanikom na rece. Ja sie poki co na ASO jeszcze nie zawiodlem, w przeciwienstwie do niezaleznych warsztatow. Miedzy innymi dlatego postanowilem sobie, ze wiecej zadnej uzywki raczej nie kupie.

A no to luz, u mnie z tylu nikt na szczescie nie jezdzi

Kia Niro plug in? Niby od 130kPLN reklamuja.

NIe ma sensu ciagnac tej dyskusji, ani Ty nie przekonasz mnie ani ja Ciebie. Niech kazdy sobie serwisuje gdzie chce i bedzie zadowolony.

To jakies hobby, zeby sciagac poszycie foteli ?

Jak dla mnie to szukanie problemow, tam gdzie ich nie ma Ciekawe jak wygladaja takie stelaze w innych autach Tak czy owak Mazdy po 2012 raczej nie rdzewieja jakos bardziej niz inne auta... Moja jest z konca 2016 i poki co bez problemu, podwozie wyglada naprawde dobrze. Na jesieni moze przy okazji kolejnego przegladu zrobie dodatkowa konserwacje podwozia i tyle, na pewno nie zaszkodzi.

My na 2 auta tez w sumie robimy 30kkm rocznie, a porownanie zawsze mozna dobrac tak, zeby udowonic z gory postawiona teze Przy czym Mazda sluzy obecnie tylko do wyjazdow weekendowych i wakacyjnych, w tygodniu nie ruszam bo pracuje z domu. Gdybym mieszkal w domku pod miastem i zona nie miala miejsca parkingowego pod biurem w strefie, to tez bym mocno rozwazal EV na drugie auto. Wtedy korzysci zaczynaja byc naprawde wymierne

Czyli mamy 20 PLN oszczednosci na 100km...U mnie miejskie auto robi 1000km miesiecznie co daje oszalamiajace 200PLN roznicy Nowe C3 dla zony kosztowalo 57kPLN, a najtanszy elektryk w tym rozmiarze to jakies 100kPLN+. Za roznice w cenie zakupu moge jezdzic jakies 15 lat Pomijajac zupelnie utrate wartosci, ale jesli oba straca tyle samo %-owo to roznica bedzie jeszcze wieksza na niekorzysc EV bo kosztowal prawie 2x tyle. Drugie auto robi glownie trasy, czesto z rowerami, wiec w ogole EV odpada. No i dochodzi problem, ze nie mam gdzie ich ladowac Takze ja jeszcze na rewolucje EV musze poczekac Ale z przyjemnoscia czytam sobie to forum i moze kiedys sie skusze, ale raczej jakos sluzbowke, a nie za swoje $$$.

To nic nie rozwiaze, bo wszystko fajnie do momentu jak bedzie jakas kolizja czy szkoda...

Za chwile bedzie nowa Sportage i problem sie rozwiaze

OK, to teraz wszystko jasne BTW, po co wymieniaja plyn hamulcowy po roku?

A ja wrecz przeciwnie, z wynikiem pozytywnym W Mazdzie przy okazji przegladu wymienili zacisk z tylu, a w Oplu cewke mimo, ze nic nie zglaszalem. Oba auta na przedluzonej gwarancji.

To regularna cena za Sorento czy miales jakas dodatkowa znizke? Ktory to przeglad, pierwszy? Chyba, ze wszystkie filtry to oleju i moze kabinowy, bo reszta wymieniana po 3 latach. Z tego co pisal @rwIcIk to za Tucsona wychodzi sporo wiecej.

Po jakim przebiegu tyle wyszlo? Ja jednak wychodze z zalozenia, ze przeglad to cos wiecej niz pieczatka Inna kwestia, ze wiekszosc ludzi robi przeglad raz w roku i pare stow w jedna czy druga jest pomijalne w lacznym koszcie uzytkowania samochodu. Samo ubezpieczenie za rok potrafi kosztowac 2-3 razy tyle Zawsze mozna tez kupic materialy na wlasna reke i zaplacic za sama usluge

Dokaldnie tak to dziala Sprawdzilem, auto kosztowalo 57600 a cennikowo 64800, wiec dobrze pamietalem. Ja i tak przedluzalem gwarancje do 5 lat, wiec te 2-3 miesiace bez znaczenia.

To jest powszechna praktyka w Citroenie Dzieki temu mozna dostac jakis sensowny rabat Diler kupuje i rejestruje na siebie i po kilku miesiacach sprzedaje dalej. Ja tak kupilem w marcu, auto zarejstrowane pod koniec stycznia (-11% od cennika). Auta do produkcji byly z max 4% rabatem wtedy.

Z tych co wymieniles to bym wzial C3 ale z automatem (klasyczny hydraulik) https://www.otomoto.pl/oferta/citroen-c3-110km-automat-eat6-wersja-shine-nowy-model-ID6E1K97.html#1f2053e4df Ja u tego dilera kupowalm C3 dla zony i pewnie cos tam jeszcze mozna urwac

Jesli nie maja w okolicy zaufanego warsztatu niezaleznego, to co w tym zlego? Osobiscie od kilku lat korzystam tylko z ASO i bede kontynuowal rowniez po gwarancji, jesli auto zostanie na dluzej

Gelenda ma byc w wersji elektrycznej nawet https://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/premiery/mercedes-eqg-elektryczny-mercedes-klasy-g/x15wk9r?utm_source=www.auto-swiat.pl_viasg_auto-swiat&utm_medium=referal&utm_campaign=leo_automatic&srcc=ucs&utm_v=2

Widocznie sie nie znam, ale w zyciu bym nie kupil mlodego auta, ktore bylo serwisowane poza ASO

Ciekawa masz definiecje sknery, kupujac auto za 400 klockow

Przy cenie tych aut, to spalanie raczej jest bez znaczenia i rownie dobrze moglby palic 20l/100