zizu zuru

> zawsze jak sprzedaje auto to klient może sobie auto sprawdzić jak tylko chce. byle by tylko nie > popsuł i złożył tak jak było Rozumiem, że pozwalasz wykręcić świece żarowe, a jak klient urwie, to każesz mu ściągać głowicę i naprawiać. Pozwalasz wyjąć zegary, poduszki powietrzne, katalizator czy nie jest pusty itp To ja na takiego uczynnego sprzedającego nigdy nie trafiłem i zapewne nie trafie.

> jakby to byłą prawda to gazu paliłby ile, 19? 20? owszem tyle sie da nim spalić ale nie przy > normalnej, spokojnej jeździe o jakiej piszę. Zresztą to nie ma sensu, dla niedowiarków mogę > zorganizować przejażdżkę po Kraku - zalejemy, pojeździmy, zalejemy znów i zmierzymy Ale co to jest przepisowa jazda 50 km/h ? Jakbym tak próbował jeździć po wawie, to bym tyle ujów, i faków zebrał, że ho ho. Nic nie mówiąc o zwykłym stwarzaniu zagrożenia, jak się wleczesz, a 99% populacji jedzie 2 x szybciej. Oczywiście nie mówię o godz. szczytu.

> mam lagunę bez lpg i powiem szczerze że mnie przepędzili z forum lagunu jak zacząłem wypowiadać się > negatywnie na temat auta To czasem tu nie wychylaj się negatywnie na temat czegokolwiek na F, bo w większości środowisko takie tu ujeżdża. A jak stąd Cię popędzą, to nie będzie już gdzie iść

> Żart jak żart, ale ww. zdanie mogłeś sobie darować. I odmów dziesięć zdrowasiek w akcie pokuty ......

> Nie kumam, po co kupować mocny samochód za właściwie nie małe pieniądze, aby się go wstydzić, bo > prowokuje gówniarzy w starych Golfach? Chodzi zapewne i jedynie o to, aby ucierać nosa gówniarzom w odpicowanych golfach, beemkach itp samochodem wyglądajacym na seryjny o małej mocy. Tyle tylko, że do tego trzeba mieć co najmniej 300+ > Ale całkiem niezła myśl, można też wybrać sobie bardzo brzydką żonę, aby nie prowokować zazdrosnych > spojrzeń Lepiej mieć brzydką a inteligentną żonkę, która bzyka się jak kotka w rui, niż piękną a pustą i głupią blondynkę, która leży w sypialni jak deska. To trochę tak, jak z tym samochodem cichociemnym

Moja zona od trzech lat ubezpiecza w ycd, cały czas robiąc kontynuacje. Teraz jest po trzydziestce a auto rocznik 2000 i cały czas kontynuuje OC i AC.

Bierz 1.6. Silnik nie do zaje...ania, idealnie współpracuje z LPG. Siostra jeździła takim space starem, a teraz żona śmiga Coltem z tym silnikiem na LPG. Polecam

> Dzieki bardzo za wypisanie tych rzeczy, byc moze uda sie znalezc cos blizej Jeśli byś znalazł serwisowany egzemplarz, w którym nie ma usterek, to czemu nie. Ostatnio sprawdzaliśmy 95 za 12 tyś, w którym był wymieniony rozrząd, uszczelniony silnik, nowa kaseta, wszystko porobione, odnowiona powłoka lakiernicza itp. Nie było się do czego czepić. Tylko był to 1998r. Ale auto absolutnie godne polecenia, nowy nabywca łyknął go bez zastanowienia.

1 przede wszystkim najlepiej zaprowadzić do warsztatu gdzie się znają na saabach i sprawdzą przed zakupem. Należy podłączyć Techa i sprawdzić błędy w sterownikach. Sprawdzić czy nie ma wypadanie zapłonów - kaseta zapłonowa 1500zł Sprawdzić turbospręzarkę i wszystkie podcisnienia na silniku. Posłuchać czy łańcuch rozrządu nie jest wyciągnięty i nie grzechocze. Wycieki z sinika - lubi cieknąć. spr. tuleje mocowania przednich sanek - droga naprawa spr. tuleje tyl. zawieszenia wyswietlacze sid lubia gubic piksele (klimy i radia) spr. czy jest założona nowa odma silnika, bo stara się zapychała, robił się nagar na smoku i obracały się panewki, dobrze jest zrzucić miskę olejową i zobaczyć w jakim stanie jest smok olejowy, a najlepiej jeszcze sprawdzić stan panewek. spr czy swiatła oba swiecą poprawnie, jeśli nie to przekażnik walnięty w skrzynce spr. czy przepustnica pracuje poprawnie czy klimatronik działa poprawnie, chrzanią sie klapy pod deską No i resztę jak w każdym samochodzie przed kupnem. Jak wspominałem radzę do specjalistycznego serwisu się udać na sprawdzenie. Ps. W Otwocku jest jeden paprak od saaba, osobiscie go nie polecam, ale zapewne zna się 10 razy lepiej na saabach niż jakiś inny warsztat gdzie naprawiają wszystkie marki.

> Jestem na saabklub, ale napisałem może z 5 postów Bo nie masz po co tam pisać. Moderatorzy na sk to jakieś niedowartościowane pajace. Moderatorzy na AK to istne aniołki przy tamtych. Ja czasami korzystam ze tamtego forum, bo jest naprawdę dużo cennych informacji, ale w polemikę jakąkolwiek nie zamierzam wchodzić. Polecam forum saabotage.pl

> tylko piątki Na którym saabowym forum się udzielasz ?

Właśnie sprzedałem a6 z tym silnikiem. Duże spalanie w mieście 14-15 l w manualu. Idzie spoko od samego dołu, daje radę. Wrażenia z płynnosci przyspieszania dużo fajniejsze niż w moim drugim doładowanym aucie, które ma cios ale od 3 tyś.

Oby poprawili te trzeszczące plastiki, plastikową skórę, niektóre sterowniki, bo 93 SS zostawał daleko w tyle za trójką i c klass, z którymi konkurował. Jedynie co go ratowało to silniki turbo.

93 po 2002 czyli Sport Sedan ma bardzo słabe wnętrze. Wycierają się plastiki od radia, klimy itp. Całe wnętrze strasznie trzeszczy. Psują się sterowniki np okien, drzwi (sagem). Pada dmuchawa nawiewu lub jej sterownik, pęka łyżwa od łańcucha balansów, lub zębatka od tego łańcucha ulega uszkodzeniu i silnik pracuje nierówno. Generalne to słabe wykonanie. Saab 93 1998-2002 jak juz kolega wspomniał brać z silnikiem b204l czyli do 2000r potem było b205. Dużo lepsza jakość wnętrza. Silnik łatwy w podnoszeniu mocy. Utrzymanie dużo tańsze niż sport sedana. Standardowa wada błąd pikseli w Sidzie.

b204l

> Do codziennej jazdy są ok, jednakże nie jednokrotnie spotkałem się z kiepską reakcją tanich klocków > na wysoką temperaturę. Kolejny teoretyk ... nie jeździł ale wie, że są ... ujowe.

> Módl się aby żaden z Twoich klientów nie musiał awaryjnie hamować z prędkości 110 do zera Hamowałem niejednokrotnie i z większych prędkości.

> Nie wrzucaj tak do jednego worka > Maxgear to chińczyk pakowany przez AutoPartnera więc jakość jest loterią raczej z dolnej półki. Zamontowałem 300 może 400 zestawów tarcze klocki Maxgear do aut od 50 do 200 koni i żadnej reklamacji. We wszystkich moich autach jak również znajomych sa zestawy Maxgear. Jeśli nie upalasz auta to hamulce absolutnie porównywalne z kilkukrotnie droższymi i renomowanymi firmami typu trw ate textar. Ps. W upalanym aucie na razie nie były montowane więc nie wiem jak by sie spisywały. Na temat LPR Kraft i innych tanich brandów się nie wypowiadam, bo nie mam doświadczenia.

> Corteco wydaję się najpewniejsze. Robią sporo na pierwszy montaż, Febi to pakowacz, a kół Dayco nie > widziałem. Z osprzętu tylko rolki Dayco widziałem, ale wykonane przez SKF. Zamówiłem ostatnio koło Febi do Tid'a, a w pudełku było Dayco.

> Niestety Lexus ma zamiar w przyszłym roku pokazać pierwszy model z turbo - NX 200t. A nie lepszy w prowadzeniu jest 2.0 turbo 350hp, od 4.6 V8 350hp

> To doinformuj się, czy tak samo to wygląda. Poza tym kupujesz od namacalnego źródła na podstawie > umowy K-S lub faktury, więc prawo jasno określa sposób postępowania w tych przypadkach. > Kupując na umowę inblanco możesz wpakować się w kłopoty z autem, bądź prawem, stajesz się Jeśli kupisz od prywatnej osoby na umowę KS i po 5km zerwie się pasek rozrządu to niestety Twój problem, więc znaczącej różnicy nie ma.

> Ale one są tanie jako sprowadzone z Niemiec, a w Niemczech są dużo droższe-WIDZISZ różnicę?Czarów > Z głową tzn?Z głową to gdy pośrednik robi opłaty tak jak mówią ustawy i wystawia fakturę wraz z kpl > dokumentów, inne przypadki to szara strefa. To, że ileś osób zrobiło i to "zadziałało" nie > oznacza, że zawsze będzie działało. Kupujesz auto za 3-4 tyś, podpisując umowę inblanco > łamiesz prawo.Wyjeżdżasz 5km od handlarzyka, pada silnik.Co dalej? Jak kupujesz w Niemczech lub Polsce i po 5 km pada Ci silnik znajdujesz dokładnie w tej samej sytuacji, jak byś kupił od handlarza. > Przyp nr 2-okazuje się, że auto zostało skradzione w de, podpisujesz umowę nie wiadomo z kim. Jak masz komplet dokumentów, to raczej nie jest kradzione, analogicznie jak wyżej, jak kupisz w Niemczech też może być kradzione. > Chcesz rejestrować a tam zonk-Co dalej? > Przyp 3. Kupujesz, idziesz do WK, okazuje się że brakuje kwitu jakiegoś, co zrobisz?Pojedziesz do > Niemiec szukać narażając się na koszty równe połowie wartości bolidu? Kupujesz z głową, wiesz jakie mają być kwity, jak nie wiesz, to w Niemczech też możesz kupić bez kwitów odpowiednich. >jazda na podrabianych tablicach też jest wdepnięciem na minę Możesz na lawecie auto przywieść do siebie, możesz załatwić sobie tablice czerwone i jechać po auto. > Twoim światopoglądem i niezgodne z prawem, ale takie są realia, więc jak widzisz jakość moich > postów przekłada się na ogrom syfu, który jest na rynku aut używanych. Jak masz głowę na karku i dobre chęci, to możesz kupić auto w normalnym stanie, bez żadnych problemów i kłopotów - trzeba tylko chcieć.

> To chyba Ty wątku nie śledzisz, bo nawet Ci odpowiedziałem To co wklejasz ciężko nazwać > samochodami, odnośnie niebieskiego co podałeś Ci już napisałem, odnośnie tego co wkleiłeś > teraz- spójrz po ile z tych roczników chodzą te auta w kraju skąd pochodzi a potem zastanów > się, czy za połowę tej kwoty (z kosztami przytargania tego do kraju i zarobkiem sprzedającego) > jest szansa, że będzie to dobre auto?Pomijam, że umowa z niemcem=kłopoty, oraz > kolekcjonerskie=podrabiane tablice niemieckie, na których nie można poruszać się po naszych > drogach, więc powrót na kołach jest najzwyczajniej niemożliwy. Idąc takim tropem jak podałeś > jest to właśnie pierwszy stopień do wdepnięcia na minę. 1. Te auta są tanie ponieważ nie ma na nie popytu 2. Sprowadzałem sam z Niemiec takie auto 4 lata temu za 1500E, w najbogatszej wersji Clou jaka była (da się) 3 Można kupić z głową auto z Niemiec w PL i bez problemu przerejestrować. (robią tak tysiące ludzi i jakoś do paki nie idą) 4 Wdepnięcie w kupę to jest tok Twojego rozumowania, co widać po ilości i jakości postów na tym forum.

> A jakie to auto?(tak z ciekawości) bo na myśl przychodzi mi tylko jakaś nubiraa... > Masz absolutną rację, że takie auto będzie bezpieczne, tylko w aucie z 4 poduszkami za 3-4 tyś > największy problem to fakt, żeby te poduszki były na swoim miejscu...a z tym u nas już tak > kolorowo i oczywiście nie ma. > Tico wykluczamy bo to budżet do 2 tyś a nie 4, bardziej tu rozważamy seja,matiza itd. Oczywiście > masz absolutną rację, że większe auto w jakiś tam sposób będzie bezpieczniejsze, ale nie jest > to priorytet w tym budżecie wg mnie. Co do kosztów utrzymania to już wspomniane było, ok 3 > krotnie wyższe będą w stosunku do małego wozidła. http://otomoto.pl/mitsubishi-colt-1-3i-gl-2-komplety-kol-C28071012.html Koszty eksploatacji są na poziomie SC. Rozrząd z pompą wody 300. Spalanie 7-8 l PB. Auto się nie psuje, nie cieknie, wentylatory się nie palą, sworznie nie siadają itp. Ps. Dużo się wypowiadasz, a chyba wątku nie śledzisz, bo podawałem już to auto jako przykład.

Ale jest różnica między Tico, a samochodem z 4 poduszkami i ABSem, a taki można kupić za 4 tyś, który generuje koszty niewiele większe od Tico.