donpedro

> Polecam komentarze. Wygląda na to, że ktoś nie pomyślał przy pisaniu softu do skrzyni. Przyczyną wydaje się złożenie dwóch elementów: ograniczenia obrotów na wstecznym biegu oraz zastosowania konwertera hydrokinetycznego. Przy 2500 rpm siła na kołach (z uwzględnieniem straty mocy na konwerterze) okazała zbyt mała aby unieść samochód na ten próg. Podejrzewam że ten sam problem byłby przy ruszaniu na próg do przodu (gdyby tak samo ograniczyć obroty). Sama skrzynia CVT i jej software wydają się tu niewinne.

> Lepsze osiągi w fordzie, ale brednie, ten ford w porównaniu z fiatem wcale, a wcale nie jedzie Po pierwsze: tam nie było napisane, że Ka ma lepsze osiągi od 500, tylko że wersja z opcjonalnym krótszym przełożeniem ma lepsze osiągi od wersji standardowej. Po drugie: standardowe 500 1.2 i Ka 1.2 są identyczne pod względem mechanicznym, więc różnice w osiągach pomiędzy nimi mogą być tylko minimalne.

> Żona ma fiata 500 1,2. Pytam tu, bo to silnik + skrzynia Pandy Bliźniaczy Ford Ka 1.2 miał/ma w opcji możliwość wybrania skróconego przełożenia głównego. jakiś tekst Quote: Ciekawe, że mały Ford jest oferowany również z innym, nieco wyższym przełożeniem przekładni głównej (3,73:1 zamiast 3,44:1), które z kolei zapewnia lepsze osiągi.

> Podłączałeś się do ECU? LPG masz? Wyjeździj i zatankuj nowe paliwo - moze to ono W samochodzie nie ma instalacji LPG. Od czasu wystąpienia problemu był już tankowany na innej stacji.

Pacjent: mk2/1.2/60KM. Po uruchomieniu silnika (zwłaszcza zimnego) występuje nierówna praca przez pierwszych kilka sekund. Silnik po uruchomieniu od razu pracuje nierówno (niestabilnie, po prostu trzęsie). Po sekundzie zapala się kontrolka silnika. Tak nierówno silnik popracuje jeszcze ze 3-4 sekundy. Potem silnik nagle przeskakuje na normalne działanie i kontrolka silnika gaśnie. Cóż to może być? W dalszej czasie jazdy wszystko jest OK.

> Nie chodzi mi o moment zadziałania ABS tylko o chwilowe > blokowanie kół już w trakcie jego działania. ABS przecież nie blokuje kół, bo "odpuszcza" a nie "dociska" hamulce. Dociskaniem hamulców zajmuje się system BAS.

> Mianowicie jak się na śliskim naciśnie mocno hamulec (bez wysprzęglenia) i > ABS zaczyna działać czyli koła na momencik się blokują i zaraz odpuszczają to co się dzieje w > momencie gdy na tą chwilkę zablokowane będą oba? > Silnik jest sztywno spięty sprzęgłem ze skrzynią... co lub gdzie 'popuszcza'. Bo jak oba koła są > (chociaż na chwilę) zablokowane to przy takim sztywnym spięciu silnik nie powinien się kręcić. Tym stwierdzeniem narzuciłeś błędny tok dyskusji. ABS wkracza do działania wtedy, gdy wykryty zostaje poślizg koła, a nie dopiero wtedy gdy koło zostaje zablokowane. Czyli zadziałanie ABSu w większość sytuacji nie oznacza, że wcześniej koło zostało zablokowane (tylko że kręciło się wolniej niż wynikałoby to z prędkości pojazdu).

> Miłośników wolnossakow o małej pojemności polecam przejechać się yarisem I z silnikiem 1.0 No i jak wrażenia?

Przyczyną dla której najtańsze marki (Fiaty, Dacie) mają najwięcej usterek wykrywanych na badaniach technicznych (skąd są te raporty) jest głównie to, że są to samochody wybierane przez osoby najmniej skore do wydawania pieniędzy także na ich utrzymanie we właściciwym stanie techniczym. Z drugiej strony, samochody typu Porsche mają najmniej usterek - ich właścicieli stać na to żeby naprawiać usterki na bieżąco, a nie dopiero jeśli samochód nie przejdzie badania technicznego albo stanie na drodze. P.S. Sprawy techniczne to nie wszystko. Jeżdżę Toyotą, ale gdybym miał do wyboru np.: Fiat czy VW/Skoda - w ciemno biorę Fiata, bo w jeżdząc VW/Skodą czułbym... hmm... dyskomfort psychiczny.

> Z tego, co czytałem, to ASG od VAG zbiera lepsze opinie od C1/107. Test ASG

> Niestety ze względów zdrowotnych jestem zmuszony kupić żonie coś , co odciążyłoby jej lewą stopę . > Pomyślałem o C1/107 ze skrzynią zautomatyzowaną - można takie kupić na wyprzedażach za trochę ponad > 30 kzł a może po nowym roku jeszcze taniej. > Wiem , że to jest manual z dołożonym sterowaniem - jak się tym jeździ , da tym radę podjechać jak w > manualu na półsprzęgle np na 5 cm do ściany ? > O trwałość mechaniczną jestem spokojny - przy jej przebiegach 5-6 kkm/rok spokojnie przejeździmy > najbliższe 10 - 12 lat. Bardziej chodzi mi o ogólną wytrzymałość/jakość/bolączki, jak i > wytrzymałość na korozję. 0. Ta skrzynia jest produkowana w Wałbrzychu w fabryce Toyoty. 1. Skrzynie zautomatyzowane mają zaprogramowany tryb pełzania (toczenie się na półsprzęgle). Jeśli pełzanie zniknie albo zacznie szarpać przy ruszaniu, to trzeba skalibrować automatykę sprzęgła. 2. Podobno nie ma dobrych skrzyń zautomatyzowanych (jednosprzęgłowych), a znośnie działają tylko w trybie ręcznym (gdy kierowca decyduje o momencie zmiany biegu i zdejmie nogę z gazu przed zmianą).

> Żeby kupić Lancie Ypsilon trzeba mieć dużo samozaparcia Dlaczego? Pytam poważnie.

> Czy ktorys z producentow za podobna kwote jest w stanie zaproponowac rownie wypasione auto ?? egzemplarze Lancii Ypsilon stojące na składzie można obejrzeć tu: jakiś tekst Nawet najdroższy egzemplarz jest poniżej 50K. A Fabia jaka jest każdy widzi...

> zaraz > klon punto jest od niego mniejszy ? Lancia Ypsilon jest oparta na wydłużonej płycie Pandy/500, a nie na płycie Punto.

Jeśli ma być dobrze wyposażone i do 50 kzł, to proponuję Lancię Ypsilon. Moim zdaniem jest to jeden z najbardziej niedocenianych modeli na rynku. Długością dorasta do segmentu B (3,84m), ale klasyfikowane jest jako A+ albo B.

Sugerowałbym zacząć od wyszukiwarki modeli (np: samar.pl, mojeauto.pl) aby ustalić co w ogóle w danej chwili jest w ofercie na rynku. Jeden ruch w wyszukiwarce i już widać że w klasycznym segmencie B jest przynajmniej 18 samochodów: Aveo, C3, Punto, Fiesta, Jazz, i20, Rio, Mazda2, Colt, Micra, Corsa, 208, Clio, Ibiza, Fabia, Swift, Yaris, Polo.

Zawsze mnie zastanawiało, dlaczego ludzie tak mocno zawężają sobie wybór modelu samochodu (zarówno przy kupowaniu nowego jak i używanego). Przykładowo, obecnie w segmencie B jest przynajmniej 20 modeli, a zwykle wybierają wśród 2 - 3 modeli (wybór typu: 208 czy Corsa). Może to kwestia nieznajomości oferty rynkowej albo bliskości dilera?

> Dla nich każdy silnik z turbo to już jest wysokiego ryzyka. Czasami mam wrażenie, że tam pracują > same gimbusy. Silniki z turbo zazwyczaj są wyższego (niekoniecznie wysokiego) ryzyka niż wolnossące - mają dodatkowy osprzęt, więc ryzyko awarii jest statystycznie większe.

> Jakiś dowód tego? Pierwszy link z gógle: jakiś tekst

Decyzja GM o wycofaniu marki Chevrolet aby zwiększyć sprzedaż Opli wygląda tak, jakby koncern Renault zamierzał zlikwidować markę Dacia po to aby zwiększyć sprzedaż samochodów Renault. Sukces marki Dacia (obecnie generuje większy zysk niż marka Renault) wskazuje że powołanie marki budżetowej ma sens (przynajmniej w Europie). GM ma gotową markę budżetową i z niej rezygnuje

> Teraz to juz w ogole malo kto seryjnie montuje. Najtańszym obecnie produkowanym samochodem z kompresorem (sprężarką mechaniczną) jest Nissan Micra DIG-S (1.2 / 98KM).

Wiem że sporo osób ma alergię na Fiaty (zwłaszcza ci którzy nimi nie jeździli), ale Punto z silnikami o podobnej mocy (69 / 77 KM) można kupić prawie 10 tysięcy taniej niż Clio (przyczyna jest prosta: Clio jest nowe na rynku, a Punto nie). Ceny można zobaczyć tu: stock fiatów

Mnie najbardziej odpowiadałby obrotomierz cyfrowy. Od paru lat jeżdżę samochodem z cyfrowym prędkościomierzem (obrotomierz jest quasi-analogowy): gdy przesiadam się na inne samochody, analogowe prędkościomierze wydają mi się zupełną pomyłką: są nieczytelne i nieprzyjazne w użyciu. Dla mnie odczyt cyfrowych wartości (np. zegarek czy prędkościomierz) jest wielokrotnie szybszy niż wartości "zakodowanych" w postaci analogowej.

> Podziękuj ekofaszystom. Nanocząski sadzy produkowane przez silniki Diesla są rakotwórcze (o czym wiadomo od niedawna). Wprowadzenie konieczności stosowania filtrów cząstek stałych to jedna z najlepszych decyzji dotyczących motoryzacji w ostatnich latach. Płuca są ważniejsze od jakiegokolwiek samochodu.

Tytuł wątku jest bezsensowny. Słowo "maruder" ma zupełnie inne znaczenie. jakiś tekst jakiś tekst