Astroman

> Niestety nie na 10 lat tylko max 2 lata. I dlatego się to nie opłaca. No popatrz a mi Pan powiedział po szczegułowej rozmowie że dostanę na kolejne 10 lat. ZTCW jeśli butla nie ma wybitego znacznika KE (Koniec Eksploatacji) i była w aucie a nie pod spodem to tak dają bo w aucie nie działają na nią czynniki zewnętrzne jak np sól z ulic. Jak chcesz sie dowiedzieć wiecej to AMP Service tel. 605 153 034 ul. Minerska Płacę 2 stówki a nie 3 i pół. Dlatego sie opłaca.

> jak się robi cegalizację butli ? np: zawozi butle do zakladu z uprawnieniem TDT + 200 zeta lub zostawia tam auto na 8h +300 zeta

> Nie do końca, bo powinien podbić z terminem następnego badania w dniu 22 maja 2012 Chyba nie.

> Diagnosta nie chce tego zrobić - proszę o taką adnotację w odmowie podbicia i zaczynam działać, że > nie zna przepisów Wystarczy telefon do wydziału komunikacji który sprawuje nadzór nad daną SKP. Generalnie WK o tym wiedzą i prostują diagnostów. Nie ma podstawy prawnej by diagnosta mógł skrócić datę przegladu albo do niego nie przystąpić jeśli w dniu badania butla LPG jest ważna. Diagności raczej z WK nie dyskutują bo WK pełni nad nimi funkcję kontrolną. Ale na takie przepychanki to może sobie pozwolić ktoś ze 100% sprawnym autem bo jak sie diagnosta zezłośliwi to coś na bank znajdzie by klienta uwalić. Tylko kto w ponad 10 letnim aucie z LPG ma wszystko sprawne? Mi tam zawsze spaliny wychodzą poza normą. Instalka II generacji , parownik ma z 5 lat , sztywne membrany ... btw W sobotę robilem przegląd w drugim aucie na innej SKP niż zykle i diagnosta sprawdzał nawet spryskiwacze szyb i czy mam gaśnice i trójkąt Już myślałem że nawet mnie będzie rewidował

Teoretycznie musi podbić. Był o na tym na forum diagnostów . Ale ja mam ten sam problem bo dziś mi sie kończy przegląd i w 2 różnych SKP otrzymałem 2 różne odpowiedzi. W jednej chcieli mi podbić do czasu ważności butli czyyli na 2 miesiące a w drugiej powiedzeili że nie podbiją bo butla musi być ważna na cały okres przeglądu. Obaj diagności nie mają racji i jest na to jakiś przepis i wytyczne TDT który widzaiłem na forum diagnosgtów. Jeśli butla jest ważna w dniu przeglądu to podbija sie przegląd na rok. Jeśli jesteś pewien że auto jest sprawne to masz prawo zadzwonić do wydziału komunikacji żeby naprostowali diagnostę. Podobno dziala Ja i tak jestem na przegranej pozycji bo jak sie zacznę kłucić z diagnostą to mnie uwali za spaliny poza normą albo za cokolwiek innego. Tak czy siak czeka mnie legalizacja i 2 stówki w plecy.

> Możesz pokazać tego maila? Jak tylko go dostanę od Orbita albo go ponownie wrzuci na forum AKP to od razu Cię poinformuję

Albo sie coś podważa albo nie. Sorki ale nie umiem podważać czegoś delikatnie czy nie sztywno. Uważam że jeszcze nikt nie wpadł napomysł by napisać do GM maila z pytaniem i dlatego są różne teorie w tym temacie. Orbit wyłożył kawę na ławę. Nic nie stoi na przeszkodzie by znów o to zapytać bo może w tym roku robi to zupełnie inna firma. Sam sie mocno zdziwiłem bo w/g info ze znajomego ASO jakis czas temu olej dostawali olej oklejony taśmami Totala. btw Nie piszę o całym świecie bo rozmawaimy chyba o oleju GM na polskim rynku a nie w Kombodży albo innych równie egzotycznych krajach.

> Obaj nie mamy racji? Dokladnie. Co jakiś czas zmienia sie fabryka robiąca olej dla GM. Jakiś czas temu na pewno był to Total. Potem Rheinoil. W zeszłym roku była to rafineria MPM Oil. W tym linku co podałem kolega Orbit zadał pytanie do działu GM Europe zajmującego sie olejami i otrzymał odpowiedź że na Europę produkuje MPM. Chyba GM jest bardziej wiarygodnym źródłem niż jakiś ruski skan? Jeśli chcesz dostać to na piśmie to odezwij sie na priv do Orbita. Jeśli wierzysz na słowo to powiem że widziłem tego maila i potwierdzam że to MPM. Niestety po ostatnim wywaleniu sie forum AKP wcięło wstawione obrazy i zamiast skanu jest tylko ramka z napisem "obrazek".

Najlepsza będzie wymiana co 10 max co 15 tyś kkm i trzymanie stanu w okolicy 3/4 do max. Możesz spokjnie lać Dexosa. Ja w benzyniaku 1.6 na gazie od dawna leje tylko oplowski 5w30. Zrobione ponad 200 tyś i jest wszystko OK. Mam w tej Astrze hydraulike zaworów wiec też jestem ciut wyczulony na olej. btw Wiele zależy od stylu jazdy. W drugiej Astrze komp zawołał tydzień temu o wymiane oliwy po ok 8 tyś km . Do 30 tyś z instrukcji obsługi to bym chyba zajechał silnik albo turbo. Ale jak sie ma diesla z DPF i robi krótkie trasy to trza becelować na oliwe. Chyba sie pożegnam z Millersem 0W40 i wrócę do oplowskiego mazidła 5W30.

> To odpowiem tak - obaj mamy rację... Odpowiem tak- obaj nie macie racji. Producenci zmieniają sioe jak w kalejdoskopie. Kto jest tańszy ten robi Dexosa. W zeszłym roku była to firma MPM Oil A tu linka do tematu . Obrazek sie co prawda już przestał wyświetlać ale kolega Orbit autor pytania na pewno zainteresowanym da skan maila z odpowiedzią

> Na rynku sporo zagazowanych Asterek z Z16XEP + gaz. > Straszą remontem silnika ale na alledrogo 2200zł więc taniocha Autor pytania nie wspominał o LPG Poza tym remont jest dla osiłków druciarzy którzy nie kontrolowali i regulowali luzu zaworów. 1 szklanka kosztuje mniej niż 60 zł w ASO. Siadają głównie wydechowe wiec ich koszt to ok 450 -480 zł. Drugie tyle na uszczelke po dekiel zaworów i robocizne i mamy spokój na długi czas.

> Co byście wybrali ? > Rocznik 2004-2006. Silnik noPB. Astra III wyjdzie IMHO taniej w eksploatacji. Wiele części można kupić nowych na alledrogo od mieszkańców Gliwic Zawieszenie jest proste jak ruski cep i praktycznie niezniszczalne. Foka jest ładniejsza lepiej sie prowadzi z uwagi na wielowahacz z tyłu zamiast belki jak w Astrze.

> czy na tej podstawie można stwierdzić, że 5W30 shell-a jest lepszy > jakościowo, czy to nie ma znaczenia? Nie można. A oleje były nowe czy w silnikach (takich samych) i o takim samym przebiegu od wymiany? Za mało danych aby coś stwierdzić jeśli chcesz dowiedzieć sie czegoś wiecej to porównaj specyfikacje olejów. Ten GM Dexos2 jest robiony przez MPM International Oil Company i tam znajdziesz specyfikację

Ja na tym syfie GM zrobiłem ponad 2 setki i to na LPG wiec taki syf to nie jest. Dalej go leje a zmienie na inny może po 3 setce. Ale Ten Mobil jest na pewno lepszy. w końcu to 0w40 a nie 5w30

> "Ciemnienie" oleju zależy również od wartości TBN - im wyższa tym to zjawisko zachodzi szybciej GM Dexos2 ma 7,2 mgKOH/g więc zainteresowani mogą sobie do innych olejów porównać. Tu jest specyfikacja

> Za chwilę spojrzę do sklepu wspomnianego przez master22221, choć już nie mam żadnej nadziei. Ten sklep to ASO wiec powinni mieć ale cena rzeczywiście powala. Popytaj jeszcze w GSI-Goszczyński albo zagadaj z jakimś elektrykiem czy nie da rady przerobić na 3 pinowy W załączeniu chyba taki wiatrak oznaczony M19. Jeśli dobrze rozumiem ideę i schemat to wiatrak ma 3 prędkości obrotowe. Takie są na pewno w Astrach H. Wiem bo mi mechanik zwrócił uwagę że pierwsze 2 stopnie lubią się zepsuć i potem są cuda z klimą 285140910-wentyl.pdf

> jestem przekonany, że nie ma możliwości regulacji pochylenia koła.- po wsadzeniu śrub > (jeszcze przed ich ostatecznym skręceniem) nie ma możliwości zmiany kąta pochylenia koła. Jest możliwość. W nie wielkim stopniu ale jednak jest. Tymi rencami sprawdzane Zastanawiałem sie czy w zwiazku z tym po wymianie amorów nie jechać na zbieżność czy geometrię ale w końcu dałem spokój. Wsio ustawione na oko i już z górą rok 2 lata sie turlam i jest OK :

> Niestety 13 41 372 też nie znajduję w intercars. Masz rację. Nie ma. Miałem katalog nieaktualizowany z pół roku i po aktualizacji już nie mogę znaleźć.Podobnie jak na stronie IC. Albo coś źle patrzyłem bo ten nr co podałem nie pasuje Poszukałem też troche info w TISie w schematach elektrycznych i nie mogę tam znaleźć wentylatora na 4 piny. Są tylko na 3. Generalnie masz lekko prze... z tym wiatrakiem. Wrzuć mi VIN na priva to może coś w TISie znajde

Numeru który podałeś nie ma w EPC. Pewnie go spisałeś z wiatraka. Jest za to w EPC ten który podał master22221. Pewnie coś lekko poprawili w wiatraku i dlatego stary numer jest z katalogu wycofany i niedostępny w handlu. Normalna procedura szkoda tylko że nie ma o tym nic w EPC. A potem to już tylko sprawdzenie w katalogu Intercarsu. Zrób jak mówie. Zamów w Intercarsie tam gdzie masz najbliżej i przed zapłaceniem sprawdź czy wtyczka pasuje. Ja zawsze tak robie jak mam wątpliwości. Poza tym zawsze masz pare dni na zwrot wiec możesz go sobie nawet przypasować do auta. Nie ma z tym kłopotu. Byle by nie było śladu używania.

W intercarsie jest za 370 zł czyli za jakieś 3 stówki do zapłacenia. To powinien być ten Bosch 0 130 303 245 Najlepiej zamówić i przed odbiorem zobaczyć czy to to samo.

> Cena jest dobra, tylko chodzi właśnie o to, żeby nie wymieniać za 50 kkm. Wole zapłacić więcej za > część żeby dłużej wytrzymała, niż robić co roku. Pierwszy sworzeń wymieniłem przy ok. 200 kkm, Ja mam w Astrze G jeszcze oryginały po 210 kkm. A w Astrze H padł po 105 kkm mimo że jeździła po niemieckich drogach. Ale cóż. cięższe auto i silnik diesla swoje zrobiły. Myśle że kazda z wymienionych firm jest dobra. Gdybym miał pod reką innego producenta to też bym wziął a nie koniecznie Mayle. To imho jeden pies czy TRW czy Febi czy inny byle nie jakiś Hart albo Kager czy inny cudak.

> Klient z roboty powiedział że zrobi za > stóffffke No to masz 4 dychy na przelew. btw Ja od ponad 15 kkm mam Meyle tyle że w klekocie 1.9 w Astrze H ale to to samo co w G. Na razie sie trzyma. A brałem tą firmę bo robi dla beemki i akurat sworzeń był od ręki.

> 140 zł za robociznę za wymianę dwóch > sworzni i dwóch tulei wahacza to dobra cena? Jeśli sworznie nie były wymieniane i trzeba je rozwiercić to IMHO cena jest OK. Trza sie troche narobić Jeśli były wymieniane i wystarczy odkręcic sruby to wolabym to zrobić sam a kase przeznaczyć na przelew...

> Kanał konieczny? Nie jest konieczny jeśli w czasie roboty nie wyskoczy Ci jakiś klucz czy śruba i nie poleci na dolna osłonę silnika. Bo jeśli jednak coś tam spadnie to i szukanie gdzie to jest. Chyba ze nie masz dolnej osłony silnika to wtedy luuuuuzik Podniesiesz z gleby Ja chyba z 10 minut szukałem z kanału śruby od przepustnicy a ona mała nie jest Co do opasek to nówki oczywiście z wyjątkiem tych które sie daje otworzyć kombinerkami

> Bylo opublikowane to tylko zaznacz skad pochodzi cytat i finisz . Nawet jeśli źródło jest legalne inaczej? Dziekuję ale nie skorzystam ale jeśli ktoś ma potrzebę to mu na maila wyślę. Poza tym już z grubsza to opisałem. Jeśli ktoś ma troche technicznego obycia to spokojnie sobie poradzi. Najwiekszy problem to chłodnica EGR i sruba pod nią bo tam jest termostat Tu jest zdjęcie tej śruby