camel00

Dlaczego "koncept"? Przecież ten model jest do zamówienia w konfiguratorze VW https://www.vwdostawcze.pl/pl/modele/id-buzz.html https://www.vwdostawcze.pl/pl/modele/id-buzz-cargo.html [edit] …dobra, widzę, że jest widoczny ale nie ma opcji konfiguracji. Zakładam jednak, że to co widzimy to gotowy produkt. [edit2] Na niemieckiej stronie konfigurator już działa

No dobra, pytanie w temacie. W każdej umowie jest standardowy zapis typu: "Sprzedający oświadcza, że pojazd nie ma wad technicznych, które są mu znane i o których nie powiadomił Kupującego, a Kupujący potwierdza znajomość stanu technicznego pojazdu". Czy to przypadkiem nie rozwiązuje kwestii późniejszych roszczeń? Zakładamy roboczo, że sprzedający ma czyste sumienie. Kupiec może obejrzeć samochód na wszystkie sposoby, zabrać do warsztatu, sprawdzić historię, ale w momencie kiedy decyduje się na zakup i pojazd znika z oczu poprzedniego właściciela, temat ew. roszczeń jest zamknięty. Silnik i skrzynię można zajechać w 15 minut, w kilka godzin podmienić wszystkie istotne komponenty; trudno, żeby sprzedawca odpowiadał dozgonnie za przedmiot który do niego nie należy i nad którym nie ma kontroli. W temacie wątku konkretnie, moim zdaniem temat jest do zignorowania. Samochód był warty zapewne mniej niż przeciętny telefon. Nikt przy zdrowych zmysłach nie będzie się ciągał za tyle po sądach. Możliwe, że kupiec wyśle przedsądowe wezwanie do zapłaty z pieczątką jakiejś kancelarii (taki "straszak", czasem skuteczny); można to spokojnie zignorować.

Dlatego dopisałem, że duża flota. Podejrzewam, że przy kilkuset(?) samochodach dostali zniżkę 😉 Zupełnie się nie interesowałem cenami Fiatów, ale jakieś tam rabaty na „3” z przodu pewnie można było w którymś momencie wynegocjować.

W okolicach 2018 r. Fiat Tipo kosztował bodaj ~34500 zł (może mniej). Utkwiło mi w pamięci, bo pojechałem taką „zaślepką” na targi do Warszawy i bardzo miło mnie samochód rozczarował w kontekście cena/jakość. Fakt, że był kupiony przez firmę z dużą flotą, więc pewnie mieli ceny lepsze niż człowiek z ulicy.

To nie ta przetwornica. Ta z twojego sznurka pasuje do modeli: Forester SG / Forester SH / Impreza GD / Impreza GR / XV / + kilku innych marek …i jest ich na rynku od groma w każdej możliwej konfiguracji. Z wyglądu najłatwiej poznać po trzech oczkach na śruby i plastikowej obudowie. Tą którą potrzebowałem pasuje do: FORESTER SJ / LEGACY VI BN, BS / OUTBACK BS / + kilku innych marek …i znalazłem tylko tą od niby Toyota, którą wstawiłem wyżej oraz używane z demontażu (w syfiastym stanie i droższe niż wspomniana nowa). Różnice widać na pierwszy rzut oka. Warto zwrócić uwagę na kształt zapłonnika (tej kostki na sznurku). W Forku jest prostokątna, natomiast w sprzedaży z tą przetwornicą są też dostępne okrągłe i nie wiem czy będą pasowały. Oryginalna w SJ wygląda tak: Instrukcję wymiany znalazłem na tym profesjonalnym nagraniu

Stwierdziłem, że nie będę zgadywał. Kupiłem żarówkę i przetwornicę. Wymieniłem żarówkę, problem na chwilę obecną się rozwiązał. W ramach (chyba) rozwiązania zagadki. Na 98% była to wina żarówki, na 1% źle zamontowanej przetwornicy (nie wiem jak się komuś udało, ale była przykręcona pod innym katem niż powinna; niby przylegała dobrze, ale może radiator źle odprowadzał ciepło) i na 1% jednak wina przetwornicy albo czegoś innego w układzie, ale o tym przekonam się za jakiś czas jeśli objaw wystąpi na nowej żarówce. Poza konkursem - może się komuś przyda na przyszłość - nie mogłem nigdzie znaleźć oryginalnej przetwornicy Subaru, więc kupiłem taką od Toyota Nie sprawdzałem czy i jak działa, nie wydaje mi się, żeby to był oryginał (mogę się mylić), ale poza kilkoma detalami, wszystkie mocowania, kształt i +/- waga są takie jak w tej z reflektora, więc czysto teoretycznie powinna pasować.

Też Forester? Jakiej firmy i gdzie kupiłeś tą przetwornicę? Widzę, że są wspólne z innymi japońskimi markami ale lekko różni się górna część mocowania tego metalowego radiatora.

…no i wiedziałem, żeby nie dążyć Na jakich zagranicznych stronach sugerują, że może być wina przetwornicy. Niby też nie jest jakaś bardzo droga, ale chyba najrozsądniej zacząć od podmiany żarówek lewa/prawa i jeśli problem będzie nadal po tej samej stronie to ew. podmianie przetwornic.

Efekt jak poniżej. Pojawił się ze dwa dni temu. Nie występuje cały czas. Po uruchomieniu silnika jest ok, później czasem/przeważnie się pojawia. Świecą w tym samym kolorze i jasności (zaparkowałem krzywo i nierówno się odbija od bramy) Żarówka (D4R) kosztuje 150 zł, wymiana zajmuje ćwierć piwa, więc pytanie w sumie dla sportu Obie żarówki były podobno zmieniane (niedawno kupiłem ten samochód). Jeżeli nie zrobili poprzedniego właściciela w konia, to zakładam, że ich żywotność powinna być większa niż 3-4 miesiące. Myślicie, że może być jakaś inna przyczyna niż wadliwy produkt? Poza konkursem - wydaje mi się, że jest za mały akumulator (też nowy, zgodny z fabrycznym, ale to jakaś mikro pipka), bo system start-stop gasi samochód i po sekundzie ponownie go odpala. Może to powodować taki efekt? (na logikę nie, ale zapytać nie zaszkodzi). ps. Wątku sprzed 9 lat postanowiłem nie odkopywać

Kiedyś kupiłem transmiter fm do wejścia zapalniczki. Podpiąłem raz. Może w nowszych i na kablu aux będzie działało lepiej, ale ten który mam nie nadaje się do niczego. Tzn. niby działa, ale jakość jest fatalna. Przegrzebię wieczorem szafkę, jak nie wywalilem i znajdę to mogę ci wysłać w prezencie.

W Nowosolnej (mapy google), przejeżdżałem, było pusto i postanowiłem się przełamać ew. kolejna, podobno niezła jest na Zgierskiej (mapy google) - mam po drodze do Nowej Gdyni więc pewnie kiedyś przetestuję.

Na Orlenie działa to tak, że przed wjazdem jest urządzenie w które wpisujesz kod z paragonu, otwiera się brama wjazdowa, parkujesz, wysiadasz i klikasz start na skrzynce przed wjazdem. Teoretycznie niby regulamin sugeruje opuszczenie pojazdu, technicznie jak się rozdwoisz to nikt cię pewnie w trakcie programu nie wysadzi

No… i właśnie po to jest ten wątek niby proste a jednak nie oczywiste bez podpowiedzi. Czyli płacimy, piana, czekamy, płacimy, lecimy programami, na końcu spłukujemy nabłyszczaniem, przecieramy karoserię(?) i wnęki mikrofibrą.

W sumie… nie wiem czy o tym piszesz, ale jest to jakiś pomysł, żeby pianę aktywną opłacić osobno, nałożyć i poczekać Następnie zapłacić drugi raz, spłukać… i ew. przetrzeć, zapłacić trzeci raz, nałożyć wosk i nabłyszczasz i… tu nie wiem, te ostatnie się spłukuje czy wciera?

Pytanie może głupie z pozoru ale byłem dzisiaj pierwszy raz w życiu na takiej myjni; coś tam poklikałem, przeleciałem programami od góry do dołu i efekt jest …taki se Myjnia z dobrymi opiniami, często oblegana, woda ciepła - czyli zakładam, że dobra. Programy (z pamięci) - turbo piana, mycie pianą, felgi i owady, szczotka, płukanie, woskowanie, nabłyszczanie. Rozumiem, że jak się wciśnie "play" i czas zacznie lecieć to nie ma pauzy, żeby np. piana aktywna chwilę poleżała? Zrobiłem - turbo piana, mycie pianą, felgi i owady (na felgi), płukanie, woskowanie, nabłyszczanie, płukanie. Nie oczekiwałem cudów, ale w skali od 1 (mycie deszczem) do 10 (auto z fabryki), gdzie mycie z wiadra na podjeździe to 7; tutaj efekt jest na solidne 3-4 Jakieś tajniki czy tttm?

Bardzo fajne auto… za 70-80k zł A tak serio, nie podoba mi się Wygląda tandetnie i przyznaję, że z ceną polecieli po bandzie. Ale dobrze, że są ludzie którzy mają inne zdanie.

Wg tego rozumowania wszyscy kupowaliby koszulki w rozmiarze XXXL a jedyny Smart którego by sprzedano to ten z Allegro

Zdjęcia wziąłem pierwsze z brzegu. Podobieństwo rzuciło mi się w oczy oglądając kiedyś auto znajomego który kupił jakąś turbo wypasioną wersję Kugi.

Kup Audi. Porsche Macan jest damskie i wygląda Ford Kuga

Jak się kupuje auto dla kierowcy to rodzaj nadwozia nie ma większego znaczenia. Samochód ma się podobać i spełniać jakieś warunki brzegowe. Z tego co się orientuję autor chce auto reprezentacyjne, zdolne do pokonywania większych przebiegów. Oba wymienione go spełniają. Rozumiem to o tyle dobrze, że ostatnio chciałem tanie auto które głównie stoi i najpierw kupiłem Jimny, następnie dokupiłem Audi TT roadster, po czym wymieniłem Jimny na Subaru Forester; gdzieś w tle było drugie Jimny pełniące rolę garażowej zapasówki, które się zmieniło w skuter

Ale ten epejsodion toczy się tak długo, że nie wiem czy dotyczy jednego samochodu czy autor już kilka po drodze zmienił Z tego co pamiętam zaczynaliśmy od BMW serii 3. Doradzić mogę jedynie dwie szkoły działania - jeżeli coś jest ważne albo czegoś chcemy to wyjść z założenia, że dwa razy się nie żyje a pieniądze to jedynie nienamacalne cyferki; jeżeli coś jest nieważne to wydać mniej niż możemy na rzecz która zrobi dokładnie to samo i przestać zawracać sobie głowę

Dlatego wybrać musisz samemu. Pytanie co doradza forum stawiając na szali małego suv'a kontra usportowioną limuzynę sprowadza się do indywidualnych preferencji a nie merytorycznego uzasadnienia Piszesz, że podoba ci się A7, do Macan masz ewidentnie jakieś zastrzeżenia. Nie rozważasz innych modeli. Wybór został już chyba podjęty

Akurat w mieście nie wyobrażam sobie bezstresowej jazdy czymkolwiek innym. Naleśniki są spoko na szybkie trasy ale nie do miasta gdzie są remonty, krawężniki, dziury, progi zwalniające, przydaje się dobra widoczność a do samochodu co chwila wsiadasz i wysiadasz …nie, nie chcę zaczynać debaty odnośnie sensu suv'ów

Skoro wiesz co chcesz to teraz kup A7 a kiedyś może wybierzesz Porsche jak wyjdzie takie do którego będziesz przekonany.

Kolejne fajne auto którego nie kupię / bym nie kupił Tzn. nie znajduję dla niego zastosowania; jako zabawkę (do miasta) wolałbym Yarisa W moim odbiorze to samochód dla młodego człowieka z środkami na koncie (rodziców?), który ma trochę więcej polotu niż jego koledzy w Audi/BMW/MB.