camel00

U mnie nawet nie ma wskazówki 😅 tylko ikona która gaśnie kiedy temp. osiągnie bodaj 50 stopni. We wszystkich poprzednich temp. stała w miejscu po rozgrzaniu. Wyjątkiem było Jimny ddis gdzie wskazówka latała w zależności od sytuacji na drodze i temp. otoczenia.

Z ciekawości rzuciłem okiem co jest w tym budżecie (otomoto - od 180 KM, pb/hybryda, awd, automat, 140-270k zł) Z takiego szybkiego, subiektywnego przesiewu, kolejność mniej lub bardziej istotna: [Edit] …czasem człowiek zaczyna coś robić (np. wklejać zdjęcia) i zdaje sobie sprawę że to bez sensu ale szkoda przerwać Możesz pokazać zainteresowanej, niech sobie coś wybierze - ignorując moje sugestie i kolor na zdjęciu. Chowam w spoilerze, żeby się za każdym razem nie otwierał wszystkim ten tasiemiec

Ambitnie. Można próbować ucelować Suzuki S-cross 1.4T. Ceny zaczynają się trochę wyżej, ale ostatnio śledziłem ten model i z uwagi na popularność w kraju, często trafiają się ładne egzemplarze z pierwszych rąk w dobrej cenie (najtaniej był chyba za 52k i poszedł w 10 minut). Z tym, że patrzyłem tylko na wersje 4WD; upośledzone będą pewnie tańsze.

Na to co doczytam mogę sobie odpowiedzieć samemu Jak coś nie tak to mnie poprawcie. ADBL Interior WOW i Interior QD Wychodzi, że: Wow - mleczko do picowania. Trzeba najpierw czymś wyczyścić powierzchnię, żeby nie wsmarować brudu. Interior QD - antystatyczny, zapachowy płyn czyszczący lekkie zabrudzenia. Czyli taki potocznie pisząc "Plak". Jak się nie ma syfu to poradzi sobie bez APC APC - koncentrat do czyszczenia wszystkiego. Samochodu zewnątrz, wewnątrz, kuchni, krzesła i podłogi. Z 5 litrów mamy 20-400 litrów produktu Interior Cleaner - gotowy produkt. Z 5 litrów mamy 5 litrów.

No dobra… czyli: - wyczyszczenie i zabezpieczenie tapicerki skórzanej - Colourlock SOFT - wyczyszczenie i impregnacja dachu materiałowego - Sonax zestaw - wyczyszczenie deski i plastików: ADBL APC czy ADBL Interior Cleaner + ADBL Interior WOW czy Adbl Interior QD czy ADBL Interior QD Unlimited - umycie karoserii: Rękawica: adbl caremitt Szyby: Adbl Glass Cleaner czy ADBL Glass Pro Szampon: ADBL Snowball czy Adbl Shampoo Pro Po szamponie: ADBL Ceramic Qd czy ADBL Synthetic Spray Wax czy ADBL QD1 Quick Detailer Oferty, sprzedawcy i gabaryty produktów przykładowe. Roboczo ograniczyłem się do jednej firmy, żeby ułatwić sobie zadanie - z tego punktu można wybrać albo podmienić na coś innego. Odnośnie czyszczenia środka, doczytałem, że APC jest mocniejszy i przy złej proporcji można uszkodzić powierzchnię. Może ten Interior cleaner będzie bezpieczniejszy? Czym się różni wosk w sprayu od quick detailera z woskiem od quick detailera z kwarcem? Widzę, że najpopularniejszy jest jakiś soft99, ale zajechałbym się tym płatkiem prędzej niż ogarnął całą karoserię. Czym się różni dressing do plastików od quick detailera do plastików? …co to w ogóle jest ten quick detailer? Poza konkursem - podobno nie ma głupich pytań - czy ręczniki z mokrofibry można wyprać? Czym dopełnia się koncentraty? Zwykła woda z kranu, ew. przefiltrowana? Na razie mam chyba dosyć zanim zacząłem Za dużo tego, 🍆 wie co do czego.

Co skutecznego, wdzięcznego w stosowaniu, możecie polecić do pielęgnacji nadwozia i wnętrza. Potrzebowałbym coś do: - wyczyszczenia deski i plastików - wyczyszczenia tapicerki materiałowej - wyczyszczenia i zabezpieczenia tapicerki skórzanej - wyczyszczenia i impregnacji dachu materiałowego - umycia karoserii + czym to wszystko się robi? Jakieś ścierki, gąbki? Powyższe do zastosowania na trzech różnych samochodach. Wszystkie raczej czyste. Manewr hobbystyczno-prewencyjny. Mam miejsce, odkurzacz i myjkę ciśnieniową. Nie mam wiedzy i umiejętności innych niż użycie Plaka i wiadra z szamponem. Chodzi o trochę lepsze wyczyszczenie i konserwacje; nie hardcore w postaci lustra na lakierze i lizania kratek nawiewu

Jest wystawiony piękny Opel. Niezawodny od pół dekady, prestiżowy napęd na przód, manual zapewniający pełną kontrolę, wegańska tapicerka, jakość potwierdzona ceną niewiele niższą od nowego egzemplarza z salonu. Warto się zainteresować, bo taki kąsek długo nie powisi (tak, to jest żart, ale wyłącznie z rynkowej sytuacji a nie wlaściciela)

Albo za niska od jakiegoś czasu próbuję sprzedać Suzuki Jimny 1.5 ddis (czyli takie uproszczone 1,5 dci). Opis konkretny, zdjęcia ładne, samochód sam w sobie spoko. Przy 17,5 nie było w ogóle zainteresowania; przy 20 zaczęli dzwonić handlarze; przy 21,5 telefonów od groma ale wszyscy proponowali 20; dzień po wygaśnięciu ogłoszenia kilkadziesiąt telefonów, ale chwilowo nie mam czasu szukać kolejnego samochodu więc się wstrzymałem ze sprzedażą.

Wpis ku potomnym. Pacjent - Suzuki Jimny 1.5 ddis (czyli takie trochę inne 1.5 dci) Objaw 1 - haczące biegi, brak możliwości wrzucenia głównie 1 (efekt zblokowania) i wstecznego (dochodzi lekki zgrzyt). Na wyłączonym silniku biegi wchodzą prawidłowo. Objaw nasila się po chwili jazdy. Recepta 1 - wymiana wysprzęglika Objaw 2 - zapowiedź: wpadanie w rezonans całej budy przy około 1.8k obrotów. Apogeum: podczas odpalania silnika z wrzuconym biegiem i wciśniętym sprzęgłem, samochód rusza do przodu Recepta 2 - wymiana sprzęgła Prawdopodobnie wysprzęglik dobił kończące się sprzęgło. Być może jeszcze by pożyło a całe zamieszanie robił ten pierwszy (polecam od tego zacząć), ale - w moim przypadku - komfort po zmianie jest jak przesiadka z traktora do czegoś co stało koło samochodu osobowego. Jeżeli chodzi o wrzucanie biegów to zmiana stanu "wszystko jest super" do "nie da się jechać" nastąpiła w zasadzie natychmiastowo i bez zapowiedzi.

Odpowiadam na pytanie tytuowe: sprzegło też, ale najwidoczniej nie tylko. Odebrałem dzisiaj samochód chwilę przed zamknięciem warsztatu, pojeżdziłem trochę i okazuje się, że jest poprawa, ale problem się jednak nie rozwiązał. Jutro wracam do warsztatu żeby napraawili samochód do końca, ale może ktoś coś podpowie. Co mamy: Zaczynamy od tego, że w skrzyni prawdopodobnie jest walnięty synchronizator 1 biegu, tak kupiłem i jeździlem do tej pory bez problemu. Tzn po zatrzymaniu albo z wstecznego 1'ka wchodziła idealnie. Na chwilę obecną po zatrzymaniu nie mogę wbić jedynki. Muszę zdjąć nogę ze sprzęgła i wcisnąć ponownie albo przerzucić bieg na 2 i wrócić na 1. Podczas jazdy lewarek chodzi lekko i biegi wchodzą bez problemu, chociaż chyba trochę haczą przed/przy wrzucaniu. Na wyłączonym silniku biegi wchodzą idealnie. Co może być (internet podpowiada) - linka sprzęgła - samoregulator linki sprzęgła - poduszki pod silnikiem i skrzynią - olej w skrzyni - zapowietrzony wysprzęglik - mechanizm zmiany biegów - rozsypała się na dobre skrzynia Jakiś pomysł od czego zacząć / gdzie nakierować mechanika? [edit] …i jeszcze zauważyłem, że problem z wrzuceniem 1'ki pojawia się kiedy samchód jest rozgrzany. Na zimnym wchodzi ok. Na wyłączonym silniku biegi chodzą ok cały czas, niezależnie od temperatury.

Zależy od scenariusza i założeń. Czy piszemy o końcu świata, interesują nas koszty/możliwość utrzymania i niezawodność czy pytanie dotyczy tego czym by nam się najwygodniej jeździło biorąc pod uwagę aktualne warunki. Tak czy inaczej na pewno coś podniesionego, prostego, z napędem na 4 koła. Celujemy między Suzuki Jimny a Toyota Land Cruiser (np. porobiona fzj80).

Samochód zwykły (Suzuki Jimny 1.5 ddis), skrzynia zwykła manualna (bez dwumasy i innych wynalazków) Ostatnie/jedyne sprzęgło padło mi w samochodzie 20 lat temu i objaw był inny, stąd poniższe pytanie. Praktycznie z dnia na dzień zaczęły haczyć biegi, trzeba ich szukać (opór) albo wbijać. Nie ma zgrzytania ale jeździć się praktycznie nie da. Na wyłączonym silniku biegi wchodzą idealnie. Jutro zadzwonię do mechanika umówić termin, ale pewnie wyskoczy z jakimś za miesiąc a ja chciałbym w końcu sprzedać to auto (ostatnim razem jak wystawiłem padł wtryskiwacz) Może jak mi podpowiecie, że to sprzęgło, albo jeszcze lepiej jakiś linki, wybieraki czy inne szybko-naprawialne sprawy to jakoś go przekonam, żeby ogarnął od ręki.

Nie wiem to pytam Nie będzie tak, że naprawiamy z AC, policjanci ustalają sprawcę, ten idzie na ugodę i zwraca nam kasę na konto, którą następnie przelewamy ubezpieczycielowi i wracają nasza zniżki; albo nie idzie i sprawa trafia na drogę sądową (efekt ten sam tylko trwa to dłużej); jeżeli jest ryzyko, że nie ustalą a naprawa z AC się nam nie kalkuluje to naprawiamy z własnej kieszeni i czekamy na cashback.

W sumie spoko rozwiązanie. W sześć i pół minuty oddzielasz budę od ramy i masz super dostęp do skrzyni i silnika

Ktoś kuma o co chodzi autorowi? Chce spuszczać ciśnienie z kół i później je pompować pompką którą już posiada. Nie ma doświadczenia w budowaniu urządzeń ale planuje jakieś wykonać zamiast kupić ciśnieniomierz za 15-50 zł.

Moim osobistym, niczym nie podyktowanym zdaniem rozwiązanie typu phev jest bez sensu Niby spalinowy ale przeważnie mniejsza pojemność silnika i zbiornika paliwa, tak czy inaczej potrzebuje gniazdka; niby elektryczny ale tylko na chwilę i z tego co kojarzę (nie mam pewności) osiągi nie są takie jak w typowych elektrykach a silnik spalinowy i tak zaskakuje w pewnych warunkach (temperatura, prędkość). Do tego w naszych warunkach (zabudowa wielorodzinna) zdecydowanie niższa wartość przy odsprzedaży. Nie neguję, że są osoby dla których phev jest spoko rozwiązaniem

Patrzę sobie na tego nowego Sportage i widzę, że wariacji napędów jest więcej niż opcji wyposażenia. Proszę o podpowiedź O ile jestem w stanie zrozumieć różnice między: mhev (elektryk tylko wspomaga), phev (bez sensu), hev (można kawałek pojechać na prądzie); to mam wątpliwości odnośnie: - 7dct vs 6at - czyli 7 biegów, dwa sprzęgła vs 6 biegów; więcej biegów to chyba lepiej, pytanie dlaczego w droższych pakietach jest ta druga - 4wd vs awd - dopinany ws stały? stały vs tył na prądzie?

U mnie akurat wszystkie płyny były w porządku, do momentu kiedy się ich grawitacyjnie pozbyłem w trakcie jazdy Nie chce mi się wczytywać w wątek, ale widzę, że rozmowa jest m.in. o przełączaniu na lpg w Subaru. Z tego co pamiętam w moim zajmowało mu to jakieś 1-2 km. Patrzę teraz w statystyki, że średnia z ~65k km to 13 lpg i 2 Pb. Odcinki w 90% wynosiły poniżej 5 km, więc przepinał się raczej sprawnie.

Kupiłem kiedyś STEF-POL EST-305M do garażu. Nie wiem czy polecam ale znając mnie zrobiłem jakieś rozeznanie przed zakupem. Akumulator do kosiarki ładuje, samochodu chyba nie miałem okazji podpinać. Zdjęcie poglądowe z internetów

Tak, chodziło mi o początki sprzedaży. Zapomniałem, że zmieniali po drodze silniki Podobno fajny samochód, ludzie są zadowoleni, mnie osobiście odpycha sposób w jaki jest zrobiony. Zarzut był, że S-cross kiepsko wypada na tle konkurencji. Vitara to raczej nie konkurencja

Jaka jest konkurencja w tym segmencie z napędem na 4 koła, większym prześwitem i automatem poniżej 120k zł Inna sprawa, że poprzedni S-cross awd kosztował bodaj 80-coś. No i nie było/jest/będzie na co liczyć w kwestii rabatów. W Suzuki idziesz do salonu, mówisz, że kupiłeś od nich kilka samochodów, pytasz o rabat i słyszysz, że nie ma bo i tak kupisz kolejny

W TT które kupiłem wydech pracuje "jakoś" inaczej. Nie wiem jak powinna brzmieć fabryczna, ale wydaje mi się, że dźwięk jest głębszy a przy wolnym toczeniu w korku słychać "przewalanie" w wydechu (nie wiem jak to inaczej określić, nie są to strzały, tylko pakiet "burza w oddali"); z ciekawości przejrzałem kiedyś stos faktur które dostałem przy zakupie i na jednej z nich jest wypunktowany "sportowy downpipe z katalizatorem rm-motors" (jest też "kolektor wydechowy" ale bez dopisku czy jakiś nadzwyczajny - w aucie był robiony silnik i chyba trochę go podkoksowali przy okazji). Wszyscy zawsze zaczynają od końcowego tłumika, a może - nie wiem, pytam - czasem jakiś inny element potrafi zmienić więcej w kierunku którego oczekujemy?

Zawsze mnie fascynuje ludzka pomysłowość sprężyny z Łady i Forda, amortyzatory z Jeep'a, brzeszczot, wiertło dwunastka i wszystko pasuje

Pytanie czy istnieje obecnie w regularnym obiegu coś takiego jak hak na stałe. Różnica może polegać co najwyżej na potrzebie użycia innego klucza Zdarzają się pewnie jeszcze takie wynalazki, ale podejrzewam, że to raczej wyjątek od reguły.

Z półtora roku temu kupiłem Bars Silver 60Ah 570A za 185 zł do klekota który głównie stoi albo jeździ krótkie dystanse w mieście. Działa ok, auto odpala od strzała, czyli chyba można polecić