Ryb

Sam nie mam pewności czy jestem prawdziwy...

Ale za to jakim zajebistym!

Ej, a ja?

Ja tylko zauważę, że to się stało z drugim Jagiem. A Ty, przypomnij mi - czy nie drugą Alfę właśnie kupiłeś?

Przebijam, bo w Jagu się pokrętło zepsuło mi po tygodniu.

Nie gadaj, Skodzie się udało i dla niepoznaki nazwała ten model RS! Tak to właśnie powinno działać! Kupujesz BMW i ono natychmiast staje się najlepsze. Zresztą chyba podobnie jest z Teslą? Założę się, że córka nie była w dresie. BMW są skrojone dla pasażerów w dresach, wtedy jest wygodnie.

Moi rodzice mają Peugeota. Minęły 3 lata gratisowych usług online i chcieli przedłużyć abonament na info o korkach w nawigacji. Coś nie działało więc zadzwonili na oficjalny numer helpdesku ze strony www dedykowany dla obsługi multimediów. Odebrał jakiś koleś, powiedział że to serwis Opla i oni już od lat nie zajmują się Peugeotami.

To chyba zależy, bo ja pamiętam, że finansowanie Jeepa było tak zabawne, że rozważałem pójście do salonu jeszcze raz zamiast do kina na komedię. Żałowałem tylko, że za pierwszym razem nie miałem popcornu.

Ten problem można łatwo rozwiązać odpowiednio zwiększając cenę auta większego.

Wniosek nr 1 - Tesla ma tak naprawdę jeden model (Y) odpowiadający za dramatyczną większość sprzedaży. Wniosek nr 2 - mimo że on się świetnie sprzedaje to daleka jest od zawojowania rynku, bo VW sprzedaje ponad 3x więcej aut. A jeśli weźmiemy pod uwagę cały koncern VAG to już jest miazga. Wniosek nr 3 - nie ma sięco martwić o małe samochody bo jest ich na tyle dużo i są tak dostępne, że robią sprzedaż. Wniosek nr 4 - nie ma się też co martwić o duże, bo w pierwszej 10 są trzy marki premium (Audi, MB i BMW), które nie mają małych modeli liczących się w tym zestawieniu. Wniosek nr 5 - gdyby patrzeć tylko na listę modeli to łatwo można dojść do fałszywych wniosków (np. Audi mające swój jedyny model na liście na 25 miejscu jako marka jest na podium, odwrotnie niż Tesla).

Serio? A nie przyspieszenie 0-100? Ej, ale i4 nie jest projektowane jako elektryk bo to seria 4 przerobiona na prąd. Jest tam tak samo wygodnie/niewygodnie jak w zwykłej 4. To po prostu takie auto jest, nastawione na sport a nie komfort pasażerów z tyłu.

mAuto, możesz kupić w leasingu, wynajmie lub za gotówkę.

Miałem tak w obu Outlanderach i ASX.

Oglądałem parę testów porównawczych robionych właśnie u Ciebie (bo u nas tego nie ma) i te chińskie konstrukcje wypadają w nich lata świetlne za resztą. Ale rozumiem, że cena czyni cuda.

Faktycznie, GR ma dwie strefy. Ale pozostałe nie. Dziwne.

No, daje radę. U mnie to siedzi pod maską i jest spoko. Nie sprawia wrażenia słabego, choć sportowy też nie jest. Na długie trasy w sam raz.

Można, jest w menu ale z tego nie korzystam skoro się samo robi.

Ty mnie nie strasz nawet... Właśnie mi się gwarancja skończyła. IMO jakość jest nawet ok, bardziej mi się tu podoba niż w Hilux bo nowocześniej w środku (nie wiem jak u Ciebie ale w EU Hilux ma klimę z jedną strefą, nie pilnuje pasa ruchu, multimedia to dramat etc.). Nie kupowałem Rangera z powodu jakości, jak chcę ładnych materiałów to mam takie w Jagu. Teraz dostaniecie nowego Tritona, ciekawe jak to wyjdzie. IMO jest brzydszy od poprzednika.

O, Ranger! Stary model miał to lepiej:

A po co ten czas ustawiać? U mnie we wszystkich autach ustawia się sam i nawet natychmiast aktualizuje po wjechaniu w inną strefę czasową (bierze dane z GPS).

Nie wiem dlaczego nie kupiłeś Rangera. Ten się u Was najlepiej sprzedaje, miliony Australijczyków nie moga się mylić. Ten 2.0 biturbo jest ok, a teraz jeszcze mają diesla V6.

Ten silnik szału nie robi, od dłuższego czasu w EU mają go Hilux i LC Prado. Duża pojemność (oznacza w EU wyższe opłaty) a mocy niezbyt wiele. Konkurencja takie rzeczy robi przy pojemności dwóch litrów.

Jeśli postanowili, że chcą konkurować z Dacią to mogą się cieszyć na ten sukces. Tak jak wyżej pisałem.

No, widziałem ten film. Wygląda na to, że tam w Szwecji za wszelką cenę postanowili zrobić konkurenta Dacii Spring. I nawet się trochę udało.

Brakuje tu jakby okresu w jakim to zbadano.